reklama


VW Touran 1.9 TDI Highline - drahý spořílek (09/2003)

VW Touran 1.9 TDI Highline - drahý spořílek (09/2003)

 
 

Nové malé MPV od Volkswagenu jsme již testovali na počátku léta v provedení se zážehovým motorem 1.6 FSI (85 kW), ale když jsme se rozhodovali, jaký dopravní prostředek zvolit na cestu za novinkami do Frankfurtu, naskytla se nám varianta po které jsme rádi sáhli. Zapůjčený Touran 1.9 TDI Highline se slabším turbodieselem 74 kW (v nabídce je i 2.0 TDI 100 kW) nám byl týden společníkem...

Nové malé MPV od Volkswagenu jsme již testovali na počátku léta v provedení se zážehovým motorem 1.6 FSI (85 kW), ale když jsme se rozhodovali, jaký dopravní prostředek zvolit na cestu za novinkami do Frankfurtu, naskytla se nám varianta po které jsme rádi sáhli. Zapůjčený Touran 1.9 TDI Highline se slabším turbodieselem 74 kW (v nabídce je i 2.0 TDI 100 kW) nám byl týden společníkem a tak jsme mohli dostatečně prozkoumat jeho kvality.

Pro podrobnější popis automobilu vás tentokráte odkážeme na dříve zveřejněný test nebo samostatný článek v rubrice " Představujeme" a budeme se věnovat jen odlišnostem našeho druhého Tourana.

Stříbrný minivan byl poháněn osvědčeným turbodieselem 1.9 TDI PD s proměnnou geometrií lopatek turbodmychadla, který znají například i někteří majitelé Fabií. 74 kilowattů má s 1498 kg pohotovostní hmotnosti poměrně dost práce a rozjet Touran na 100 km/h mu trvá 13,5 s. Tradičně vysoký točivý moment turbodieselu TDI je u tohoto agregátu k dispozici asi od 1600 otáček a vrcholí hodnotou 250 Nm, která je k pod plynem při 1900 ot./min. V kombinaci se standardní šestistupňovou převodovkou Touranu je možno jet rychle i s více než 660 kg nákladu, ale dynamika jízdy přirozeně není při vyšších dálničních rychlostech silnou stránkou tohoto agregátu.

Pravý opak platí o spotřebě paliva. My jsme ujeli 2000 km s vynikající průměrnou spotřebou 6,6 l/100 km, přičemž asi 600 km z toho byla jízda po německé dálnici rychlostmi 140-150 km/h, což je asi optimální cestovní rychlost vzhledem k hmotnosti vozu a možnostem motoru. Při zařazeném 6. rychlostním stupni otáčkoměr ukazoval při rychlosti 150 km/h 3300 ot.,/min, na pětku to bylo 4000 ot./min. Lze jet i rychleji (dle výrobce až 177 km/h), ale zrychlování nad 150 km/h jde tomuto Volkswagenu již jen velmi pomalu. Předpisová stotřicítka znamená v praxi na 6. rychlostní stupeň 2850 ot./min na otáčkoměru a okamžitá spotřeba kolem 5 l/100 km. Občas obtěžující kulisou bylo i v tomto voze známé "TDI-dunění". Hladina hluku ve voze není vysoká, ale hluboký tón zvuku jedna-devítky je při delší jízdě subjektivně vnímán jako nepříjemný zvuk. Aerodynamický hluk od dveřích spár při vyšších rychlostech rušil zejména cestující vzadu. Perfektní jízdní vlastnosti Touranu lze očekávat i od nového Golfu, který má s Touranem společné také mnoho dílů v interiéru.

Tentokrát se k nám Touran dostal v sedmimístném provedení, které v této třídě není úplnou samozřejmostí. V praxi je ale využitelnost poslední řady sedadel problematická. Na komfort pro dospělé pasažéry průměrného vzrůstu zapomeňte a navíc v sedmi zbývá na zavazadla jen 121 litrů, velmi krátkého zavazadlového prostoru. Jeho dno navíc není vodorovné, nýbrž se mírně svažuje směrem k vstupnímu otvoru. Příplatkovou třetí řadu sedadel (16.500,- Kč) berte jen jako rozšíření využitelnosti vašeho rodinného miláčka, které potěší malé děti, ale dospělého pasažéra uspokojí jen na velmi krátké vzdálenosti. Při sklopené třetí řadě sedadel je v kufru o 80 litrů méně místa než v Touranu bez třetí řady. Pokud jsou dvě sedadla ve třetí řadě zapuštěná do podlahy a tři sedadla ve druhé řadě jsou zcela vyjmuta z vozu ven, činí objem takto vzniklého prostoru 1913 litrů (u 5 místné varianty je to 1989 l). Podstatnou změnou sedmimístné verze je absence rezervního kola, což umožnilo zabudování třetí řady sedadel do podlahy zavazadelníku. Místo rezervy najdete ve voze malý kompresor a sadu pro opravu defektů. Tato sada je pod podlahou v jednom z mnoha (přesněji 39) úložných prostor, které potěší při běžném používání jakéhokoliv automobilu. Ať jde o povinnou výbavu ve voze, mapu, či hudební CD, vše má své místo, nikde nic necestuje po interiéru. V kufru jsou jak bytelná ocelová oka pro uchycení sítě, tak 12 V zásuvka a skládací poutko třeba na tašku s nákupem.

Náš Touran měl špičkovou výbavu Highline, která byla dále rozšířena příplatkovými položkami, jež vyhnaly cenu na 922.000,- Kč.

Základní cena Touranu s motorem 1.9 TDI je 706.500,- Kč, ve výbavě Highline pak 841.100,- Kč. Testovanému Touranu slušela 16palcová kolazatmavení zadních bočních skel, nejvyšší výbava zahrnovala sportovní sedadla řidiče i spolujezdce, volant a další díly potažené kůží. Exteriér zdobily eloxované střešní lišty

Přestože slabší z turbodieselů vykazoval nižší výkon ve srovnání s benzínovým motorem 1.6 FSI, těžkému vozidlu sedl tento motor s vysokým točivým momentem v nízkých otáčkách lépe než moderní přímý vstřik benzínu FSI. Investici necelých 40.000,- Kč (rozdíl mezi FSI a TDI) bychom u vozu s cenou nad 800.000,- Kč zřejmě doporučili realizovat.

Oznámkuj dealera

Cena v základní výbavě: 841 100 Kč Cena v testované výbavě: 922 100 Kč

Základní výbava:airbag řidiče a spolujezdce, boční airbagy, hlavové airbagy, aktivní opěrky hlavy vpředu, příprava pro upevnění 2 dětských sedaček ISOFIX, imobilizér, ABS, ESP, EDS, ASR, kotoučové brzdy na všech kolech, vpředu s vnitřním chlazením, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektricky ovládaná přední i zadní okna, výškově i podélně nastavitelný volant, elektricky seřiditelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, palubní počítač, posilovač řízení Servotronic s proměnlivým účinkem, tempomat, výškově nastavitelné sedadlo řidiče i spolujezdce, rádio s CD přehrávačem a 8 reproduktory, zpětná zrcátka a nárazníky v barvě vozu, zatmavená boční okna a zadní okno, poloautomatická klimatizace Climatic, mlhové světlomety

Výbava testovaného vozu:metalický lak (+10.300,-), oddělení zavazadlového prostoru síťkou (+5.700,-), bi-xenonové světlomety (29.100,-), automatická klimatizace Climatronic (+5.500,-), 16palcová kola z lehké slitiny Imola (+4.400,-), sedadla 3. řady (+16.500,-)

Petr Mach rezignoval z vedení Svobodných. Chci se utkat se zastánci alternativní vize, tvrdí Petr Mach rezignoval z vedení Svobodných. Chci se utkat se zastánci alternativní vize, tvrdí

Šéf Strany svobodných občanů (Svobodní) Petr Mach dnes…

Prezident Gambie neuznal výsledky voleb, zemi hrozí chaos Prezident Gambie neuznal výsledky voleb, zemi hrozí chaos

Prezident Gambie Yahya Jammeh odmítl výsledky nedávných…

Fyzici mají recept na ekonomickou krizi Fyzici mají recept na ekonomickou krizi

Ekonomická a následně i dluhová krize Evropské unie jako…

Německo bude mít přebytek 405 miliard, většinu utratí na běžence Německo bude mít přebytek 405 miliard, většinu utratí na běžence

Německá spolková vláda bude mít v letošním roce o 15…

 
Technické údaje
Motor
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 2
Zdvihový objem (ccm): 1896
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 74 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 250 / 1900
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 177
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 13.5
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 7.4 / 5.2 / 5.9
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 615 / 1913
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1500 / 660
Rozměr pneu:205/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4391
b) šířka (mm): 1794
c) výška (mm): 1652
d) rozvor (mm): 2577
e) rozchod vpředu (mm): 1540
f) rozchod vzadu (mm): 1520
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 850 / 1060
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 720 / 980
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1060
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):950
k) šířka vpředu (mm): 1490
l) šířka vzadu (mm): 1500
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 470
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 590
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 10
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 10
Odkládací plochy: 10
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 7
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 7
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 10
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 9
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 10
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 10
Variabilita zavazadlového prostoru: 9
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 6
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,58
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Ikonický Dodge Challenger dostal pohon všech kol Ikonický Dodge Challenger dostal pohon všech kol

Tradiční zástupce segmentu amerických muscle cars si nyní…

Test ojetiny: Mercedes třídy R je komfortní. Servis ale stojí desetitisíce. Test ojetiny: Mercedes třídy R je komfortní. Servis ale stojí desetitisíce.

Mercedesu třídy R těžko přijdete na chuť pohledem. Svezte…

 




Volkswagen Touran dostal motor 1.8 TSI, u nás se však pravděpodobně neobjeví Volkswagen Touran dostal motor 1.8 TSI, u nás se však pravděpodobně neobjeví

Volkswagen rozšiřuje nabídku agregátů modelu Touran.…

Nový Volkswagen Touran vstoupil na český trh, zkusili jsme verzi 2.0 TDI Nový Volkswagen Touran vstoupil na český trh, zkusili jsme verzi 2.0 TDI

Druhá generace Volkswagenu Touran je nabízena se dvěma…

 



 
Nejdivnější podívaná na světě? Takhle driftuje tank!

Nejdivnější podívaná na světě? Takhle driftuje tank!

Včera

Zejména v zimních měsících je jízda „bokem“ oblíbenou kratochvílí nejenom mladších a dynamicky založených řidičů. Vidět tohle dělat tank se vám ale jenom tak nepoštěstí.




Blesk.cz

Držte se! Studenti podpořili spolužáky zraněné při nehodě společnou fotkou a vzkazem

Držte se! Studenti podpořili spolužáky zraněné při…

Spěchali, aby stihli začátek čtvrtečního vyučování. Jenže u Lomničky na Brněnsku mladík za volantem nezvládl…

Na vysokou školu se zbraní za pasem: Univerzita ve Virginii staví střelnici

Na vysokou školu se zbraní za pasem: Univerzita ve…

Zatímco Evropská unie uvažuje o omezení střelných zbraní, v jiných částech světa je na ozbrojování nahlíženo…

 

iSport.cz

Voráček řádí! Čtyřmi body řídil obrat a je druhý v bodování NHL

Voráček řádí! Čtyřmi body řídil obrat a je druhý v…

Hokejový útočník Jakub Voráček ve druhém utkání NHL za sebou zaznamenal gól a tři asistence. Philadelphia i díky…

Skokan Štursa poprvé v desítce: Byl jsem krásně soustředěný na sebe

Skokan Štursa poprvé v desítce: Byl jsem krásně…

Jen čtyři závody nové sezony musel jednadvacetiletý skokan na lyžích Vojtěch Štursa čekat na první výlet do…

 

Reflex.cz

Bílý láma, brutální i duchovní komiks z Tibetu

Bílý láma, brutální i duchovní komiks z Tibetu

Chilsko-francouzský mystik, režisér, filozof a spisovatel Alejandro Jodorowsky se dočkal i v Česku zaslouženého…

Korunní princ nafotil Dubaj v mracích, fotografie jsou kouzelné

Korunní princ nafotil Dubaj v mracích, fotografie…

Hamdan bin Mohammed Al Maktoum, korunní princ Spojených arabských emirátů, si jednoho dne vyšel na střechu jedné…

 
 
reklama