Automobilky protestují proti potenciálně druhé největší svolávačce v dějinách

Zhruba 52 milionů aut by mohlo vyžadovat svolávací akci, pokud se americký úřad NHTSA rozhodne, že nafukovače airbagů od firmy ARC jsou skutečně nebezpečné a je třeba je vyměnit. Po dobře známé kauze ošizených nafukovačů značky Takata by tak mohlo jít o druhou nejrozsáhlejší svolávací akci v dějinách automobilového průmyslu.

O co v tomto případě jde? Americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) už několik měsíců prověřuje nafukovače airbagů vyvinuté a z většiny také vyráběné firmou ARC Automotive. Problémem má být, že plyny z nafukovače mají jen jeden otvor k nafouknutí airbagů, takže kdyby tento otvor něco ucpalo, nafukovač by se mohl roztrhat a zranit někoho z osádky.

Už před několika měsíci úřad vyzval automobilky – týká se to koncernů Ford, General Motors, Stellantis, Toyota, Volkswagen, Mercedes-Benz a BMW, a také automobilek Tesla, Kia, Hyundai, Porsche a Maserati – k dobrovolné svolávací akci, ty však odmítly. NHTSA tedy zahájila kroky k nařízení svolávací akce.

Finální rozhodnutí má padnout v lednu příštího roku. Nyní se na veřejnost dostaly dopisy, které automobilky poslaly úřadu v rámci snahy o upuštění od povinné svolávačky. Podle agentury Bloomberg, jejíž reportéři je viděli, automobilky zhusta argumentují, že pro nařízení akce v tak velkém rozsahu není dostatek důkazů.

Koncern General Motors například nesouhlasí s původním rozhodnutím, že jsou nafukovače vadné. Uvádí, že důkazy „zdaleka nesplňují technické a procesní standardy úřadu, zejména v případech vážných vad“. Podobný postoj má i třeba Ford a samotný výrobce nafukovačů, firma ARC Automotive.

Ford si patentoval podlahový airbag do kufru, má chránit posádku před nákladem

Na druhou stranu, GM už v minulosti svolalo do servisů zhruba milion Chevroletů Traverse, GMC Acadia a Buicků Enclave modelových let 2014–2017 právě kvůli výměně airbagu. Údajně to mělo souviset právě s nafukovači od ARC, které jsou pod drobnohledem.  

Podle starších informací NHTSA potřebu svolávací akce zakládá na sedmi případech vážného zranění či úmrtí v důsledku roztržení nafukovače od ARC. Zároveň ale připouští, že jich testovala celkem devět stovek a ani u jednoho se problém neobjevil. Firma odmítá, že by šlo o plošně přítomnou výrobní vadu – v jednom případě způsobil ucpání a následné roztržení nafukovače cizí předmět, v dalších šlo o jiný typ nafukovače či kus vyrobený jindy a jinde, než ty, kterých se má týkat svolávačka.

Kdyby úřad svolávací akci skutečně nařídil, mohla by znamenat souhrnné náklady pro automobilky i firmu ARC až ve výši 10 miliard dolarů, tedy 223 miliard korun.