FIA GT: Ohlédnutí za závodem na Masarykově okruhu

V kvalifikačním závodě FIA GT1 zvítězilo Maserati MC12 týmu Vitaphone s piloty Bartelsem a Bertolinim, kteří loni vybojovali celkové vítězství v šampionátu. Druhé místo si zajistili Tomáš Enge a Darren Turner na Aston Martinu DBR9 z Young Driver AMR. Třetím místem Nissanu GT-R s posádkou Dumbreck/Krumm potvrdil tým Sumo Power GT svoji rostoucí formu.

Hlavní závod vyhrál Ford GT1 pilotovaný posádkou Mutsch/Grosjean. Pořadí na druhém a třetím místě bylo stejné jako v kvalifikačním závodě, tedy Enge/Turner a Dumbreck/Krumm. Díky hůře zvládnuté strategii střídání jezdců při výjezdu safety caru se vozy Maserati umístily v poli – nejlepší na pátém místě.

Kromě královské kategorie GT1 se po okruhu proháněly i speciály GT3. Zde v obou závodech zvítězila francouzská posádka Lambotte/Parisy na voze Corvette Z06R GT3, situaci ji ale ve druhém závodu značně ulehčily penalizace pro Ferrari 430 Scuderia s posádkou Petrobelli/Alessi. České barvy v šampionátu GT3 hájí Martin Matzke, který společně s Nikolausem Mayr-Melnhofem pilotuje BMW Alpina B6 GT3. První závod dokončili na 16. místě, ve druhém závodě vybojovali 4. místo.

Zatímco kolegové ze sesterského webu Autofun se zaměřili především na značku Lamborghini, naše redakce využila pozvání Nissan High Performance Center, oficiálního prodejce Nissanu GT-R pro ČR. Díky tomu vám můžeme zprostředkovat zajímavé fotografie z boxů týmů Sumo Power GT a Swiss Racing Team.

Nissan GT-R je v letošním šampionátu FIA GT1 novinkou. Pravidla neumožňují použít tři klíčové konstrukční prvky produkčního GT-R: motor 3,8 V6 s dvěma turbodmychadly IHI, pohon všech kol ani dvouspojkovou převodovku. Závodní speciál proto pohání atmosférický 5,6 V8 o výkonu 600 koní, který je odvozen od pohonné jednotky v Infiniti QX56. Motor pohání pouze zadní kola skrze šestistupňovou sekvenční převodovku Ricardo, umístěnou u zadní nápravy. Od ostatních vozů GT1 se Nissan GT-R liší pravostranným řízením.

Další letošní novinkou v závodech GT1 je Lamborghini Murciélago R-SV postavené firmou Reiter. Základem tohoto vozu je Murciélago LP670-4 SV, kvůli omezením se však i tento vůz musel vzdát pohonu všech kol, restriktory navíc snižují výkon motoru pod úroveň produkční verze. V seriálu dále startují týmy s vozy Maserati MC12 (závodí od roku 2004), Aston Martin DBR9 (od 2005), Corvette C6.R (od 2005) a Ford GT1 (od 2009).

Kromě závodů GT1 a GT3 byly součástí závodního víkendu také podniky Porsche Carrera Cup Italia a kvůli vážné nehodě předčasně ukončeného Lamborghini Blancpain Super Trofeo.