Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD – Snad přežije

Martin Machala Martin Machala 16. 3. 2020 • 08:48
42
146
Zobrazit náhledy (42)
Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD Ford Mondeo kombi ST-Line 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT AWD

O budoucnosti mondea se už nějaký čas spekuluje, prý ho možná nahradí crossover. Pokud bych se mohl přimluvit – zvlášť po testu verze ST-Line 2.0 EcoBlue, zůstaňte prosím u normálního mondea.


Design, interiér


Střední třída skomírá, veřejnost si žádá crossovery, SUV, do toho pořád nějaká elektrifikace… Tradicionalista mondeo to logicky nemá lehké. Současná generace tak nějak od začátku – uvedení na evropský trh se protáhlo (proti USA jsme nabrali skoro tříleté zpoždění), a když se k nám aktuální mondeo konečně dostalo, psali jsme o „ztrátě charakteru“, že už to není „naše řidičské mondeo“. Já taky. I mně přišel Ford střední třídy otylejší a v zatáčkách méně schopný. A vzhledem k vnějším rozměrům uvnitř nějaký prostorově skromnější, navíc s menším kufrem zvláštního tvaru.

Poslední nedostatky zůstaly, s věkem však mondeo nejspíš dozrálo. Evidentně muselo, protože testovaná pofaceliftová verze s novým forďáckým dvoulitrovým dieselem fungovala velmi, velmi dobře. Zatímco Standa Švarc v posledním testu psal o „prostě dobrém autě“, já budu psát o „prostě vynikajícím autě“.

Sportovnější odlišení

U modernizovaného mondea je nejpodstatnější změnou nová pohonná jednotka (což rozhodně není málo), designový facelift je minimální. Ford se prý zaměřil na větší odlišení jednotlivých variant, v testovaném ST-Line případě jsem se tedy dočkal lehce sportovnějšího vzezření, hlavně díky masce chladiče se vzorem „včelí plástve“ v černém lesku, zadnímu nárazníku s „difuzorem“, kombíku se týká také zadní spoiler. Dále jsem se mohl těšit na červeně lakované brzdiče a osmnáctipalcová litá kola, šedý kombík si však díky příplatku 27.000 Kč polepšil na devatenáctky. Asi bych neřekl, že je mondeu už skoro osm let, zvlášť v testované konfiguraci se mi tenhle kombík vyloženě líbí.

V interiéru jsem už byl o poznání méně šťastný. Neřekl bych, že se na vnitřku mondea podepsal věk, laciněji a plastově vypadala přístrojovka tohoto fordu od začátku. Modernizace sice údajně přinesla nové materiály a červené prošívání verze ST-Line taky trochu pomohlo, hlavně středový panel je však pořád dost nevzhledný. Za tlačítka na něm jsem samozřejmě velice rád, ještě by ale nemusela vypadat jako provizorní řešení z předsériového kusu. Úplně nejvíc mě však trápil volič automatické převodovky, po modernizaci reprezentovaný otočným ovladačem. Je to čiré zlo. Na změnu jízdních režimů jsem se vždy musel soustředit, nedivil bych se, pokud by se někdo třeba při parkování a neustálém popojíždění přehmátl.

Místa je v aktuálním mondeu nejvýš průměrně, vzhledem k délce přes 4,8 metru bych hlavně vzadu čekal víc místa pro nohy. A Ozzmanova slečna (nebo paní, omlouvám se, informací nedisponuji), jakožto zkušená uživatelka mondea si stěžovala, že méně místa na nohy má i na sedačce spolujezdce (v porovnání s předchůdcem).

Ve střední třídě může být výrazně líp i v kufru, jehož základní objem 525 litrů platí jen tehdy, pokud se obejdete bez náhradního kola. S menším, šestnáctipalcovým, vám bude muset stačit rovných pět set litrů, plnohodnotná rezerva pak znamená 488 litrů. Ne úplně praktické je nepravidelné vykrojení u nakládací hrany, ta je navíc dost rozměrná. Mrkněte na fotky, nárazník zkrátka zasahuje dost hluboko do kufru, musíte se tak víc naklonit. Není to úplně nejpraktičtější kombík…

Motor, jízdní vlastnosti


Teď už bez PSA

Rozhodně nejdůležitější novinka faceliftovaného mondea – komplet nová čtyřválcová nafta s označením 2.0 EcoBlue. Jednotku známe už z užitkáčů modrého oválku, do mondea se dostává až s modernizací. A na rozdíl od minulých dvoulitrů, které vznikly ještě v kooperaci s PSA, je toto produkt vlastního forďáckého vývoje.

Dvoulitr používá litinový blok, nový systém vstřikování má být v porovnání s předchůdcem tišší a přesnější, nechybí systém selektivní katalytické redukce, vstřikování močoviny, ke snížení emisí má přispět také turbodmychadlo se sníženou setrvačností nebo účinnější chlazení (motor používá vodní mezichladič vzduchu). Rozvodový řetěz je máčený v oleji, což přináší jedno omezení – navěky věků musíte používat schválené oleje, jinak hrozí rozleptání řemene.

Testovaná verze s výkonem 140 kW je nejvýkonnější variantou s přeplňováním jedním turbodmychadlem, a tato specifikace se už mírného turboefektu nevyvarovala. Napoví už forďácké ofiko údaje, které hodnotu nejvyššího točivého momentu 400 N.m uvádějí až ve dvou tisících otáčkách. Neříkám, že před tím čtyřválec nejede. Nebo že by osmistupňový automat nutil motor do tak nesmyslně nízkých otáček, že by se mi vybavovaly poslední produkty koncernu VW. Ne, i pod dvěma tisíci umí motor citelně zabrat, stejně tak však pocítíte i nárůst krouťáku kolem dvou tisíc. Není to nepříjemný skok, spíš příjemné pošimrání.

Jednotka je příkladně tichá, kultivovaná, jenom se připravte na to, že v kombinaci s již chváleným automatem a pohonem všech kol se budete nejčastěji pohybovat kolem osmi litrů na sto. Cokoliv níž potřebuje klidnou, vyrovnanou a plynulou jízdu nedálničními rychlostmi. Asi to není vyloženě průšvih, od spojení čtyřkolky, automatu a pohotovostní hmotnosti nad sedmnácti metráky nelze čekat ekozázraky, ale asi by se mi víc líbilo, kdybych mohl napsat, že „se budete pohybovat nejčastěji kolem sedmi litrů“. Vyloženě šťastný bych byl při konstatování „do sedmi litrů“. To je ale jediná věc, která trochu mírní celkové nadšení z velice povedené vznětové jednotky. Možná by tedy ještě v „sekvenčním“ režimu nemusela převodovka sama podřazovat, ale to je bohužel velice rozšířený nešvar (ano, koncern VW umí takto zpestřit i zážitek z jízdy s hot-hatchem).

Takhle nějak mondeo asi jezdilo

Je to už hodně dlouho, kdy jsem hýkal nadšením z jízdních vlastností mondea a psal cosi o bezprecedentním spojení komfortu a agility. Minimálně mezi předokolkami.

Opravdu si netroufám srovnávat šedý kombík s předchůdcem, kterého si sotva vybavuju. Celkem si ale pamatuju první test aktuální generace a těžkopádnost fordu střední třídy při vyhýbacím manévru. Kombík ST-Line jsem tedy mezi kuželkami neprotahoval, vyloženě těžkopádný mi však nepřišel. V mondeu sice pořád vnímáte jeho rozměry, kapota působí od volantu až majestátně, zmíněných sedmnáct metráků taky není zanedbatelných. Ale, pro verzi ST-Line standardně dodávaný sportovní podvozek s tvrdším odpružením a řízení, které bych si s přimhouřením oka mohl možná splést s hydraulikou, se starají o docela příjemný zatáčkový zážitek. Rozhodně máte pocit, že auto řídíte a že se vám snaží vyjít vstříc, abyste o situaci měli alespoň základní povědomí.  

A navzdory sportovnějšímu odpružení mondeo skvěle tlumí nerovnosti. Ještě připomenu příplatkové devatenáctky – ani s nimi jsem se nemusel výtlukům vyhýbat, i velké nerovnosti ford skvěle odstínil.

Asi bych nenašel ve střední třídě podobně jízdně schopnou předokolku. A velice bohužel, mondeo mě bavilo o hodně víc než nejnovější BMW 320d. Vím, na tenhle bavorák jsem si stěžoval už několikrát, zklamání to však bylo velmi hluboké.

Závěr


Závěr

Mondeo se logicky nemohlo zlepšit v nabídce místa pro cestující, zde zůstává nejvýš průměrné, v kufru pak podprůměrné. Přístrojová deska sice s faceliftem přináší pár nových plastíků, lacinější old school je to ale pořád.

Tím bych však výčet nedostatků ukončil. Nejsou nepodstatné, vyloženě zviklat by vás však neměly. Seznam kladů je totiž delší a taky zde najdeme velmi podstatné položky. V prvé řadě vynikající nový vznětový čtyřválec, který možná lehce víc papká, je však tichý, silný a s příjemným osmistupňovým automatem si hezky rozumí. A podvozek je natolik dobře naladěný, až mě to překvapilo. S aktuálním mondeem jsem dlouho nejezdil a tato konkrétní verze se velice příjemně, možná až trochu zábavně, řídila, a i přes sportovní podvozek skvěle tlumila. Rozměry a hmotnost nevymaže nic, Ford se však evidentně hodně snažil, aby se současník vymanil z pověsti těžkopádného stroje. Alespoň já jsem takto poslední generaci vnímal. Už nevnímám.

Takže, pánové a dámy od Fordu, aktuální mondeo nám prosím zachovejte. Klidně ještě pár let, tak, jak je, ono to vydrží. Design nestárne, auto jezdí výborně… S nástupce nemusíte spěchat. A na crossover jste už zapomněli, že jo? Možná byste tedy ještě mohli trochu slevit, testovaný kus přijde minimálně na 1.164.900 Kč, konkrétní šedý kombík pak se všemi příplatky stál 1.340.000 Kč.

Nejlevnější verze modelu 780.900 Kč (2.0 EcoBlue/88 kW Trend)
Základ s testovaným motorem 1.062.900 Kč (2.0 EcoBlue/140 kW AWD 8AT Titanium)
Testovaný vůz bez příplatků 1.164.900 Kč (2.0 EcoBlue/140 kW AWD 8AT ST-Line)
Testovaný vůz s výbavou 1.340.000 Kč (2.0 EcoBlue/140 kW AWD 8AT ST-Line)

Plusy

  • Tichý a silný motor, výborná spolupráce s automatem
  • Docela zábavné jízdní vlastnosti
  • Tlumení nerovností
  • Design karoserie nestárne

Minusy

  • Průměrně prostorný interiér, menší kufr
  • Lacinější přístrojovka  

Související články

Zobrazit celý článek
Témata
Ford Mondeo kombi 2.0 EcoBlue 140 kW 8AT
Cena základní sestavy 1 164 900 Kč
Výbava základní sestavy Čalounění sedadel kůže/látka, automatická dvouzónová klimatizace, SYNC 3 s hlasovým ovládáním v češtině a osmipalcovým displejem, palubní počítač, přední mlhovky, elektricky nastavitelná sedačka řidiče, samozatmívací zrcátko řidiče, sportovní odpružení, sportovní exteriérové prvky ST-Line, osmnáctipalcová litá kola, navigace, kolenní airbag, tempomat, vyhřívané přední sedačky. Kč
Cena testované sestavy 1 340 000 Kč
Výbava testované sestavy Sada winter – vyhřívaný volant, elektricky nastavitelná sedačka spolujezdce (+24.000 Kč), sada LED Plus – adaptivní LED světlomety, elektricky ovládaná páté dveře (+41.000 Kč), sada Business 6 – adaptivní tempomat s funkcí stop & go, pre-collision assist, zadní parkovací kamera, aktivní parkovací asistent, přední i zadní parkovací senzory (+52.300 Kč), speciální lakování (+16.900 Kč), zatmavená skla (+5900 Kč), brzdové třmeny lakované (+6500 Kč), devatenáctipalcová litá kola (+27.000 Kč), šestnáctipalcová minirezerva (+1500 Kč). Kč
Motor
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1997
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 140 / 3500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 400 / 2000 - 3000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 216
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 9.2
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 6.3 / 4.7 / 5
Emise CO2: 131
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 525 / 1630
Objem nádrže (l): 61
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1737 / 593
Rozměr pneu: 235/40 R19
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4867
b) šířka (mm): 1852
c) výška (mm): 1501
d) rozvor (mm): 2850
e) rozchod vpředu (mm): 1599
f) rozchod vzadu (mm): 1595
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 980 / 1220
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 650 / 910
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 990
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm): 990
k) šířka vpředu (mm): 1525
l) šířka vzadu (mm): 1520
délka sedáku vpředu (mm): 495
délka sedáku vzadu (mm): 495
výška opěradla vpředu (mm): 650
výška opěradla vzadu (mm): 660
Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly
Avatar - lamal
18. 3. 2020 00:50
Re: Mondeo
to bude asi pripad ´´buracka´´ na lacnych olovenych 19kach s dobre vydrbkanymi tlmicmi .. auto v regulernom stave a setupe, take veci nerobi, to neplati len pre mondeo, ale vseobecne...
Avatar - lamal
18. 3. 2020 00:11
Re: Mondeo
urcite ho niekedy donesiem na nejake to povozenie,, zatial su prve dojmy dobre, posobi ako solidne auto, pohon je tichy, nepride mi ze by to hucalo ako sa o 1,8 vravi... ma iste rezimy kedy je hlucnejsi, pripajanie na dialnicu je jeden z nich, ale ze by to bolo nieco co ma odradit to nie... za vsetkych inych okolnosti ma prijemny zvukovy doprovod... prekvapivo

uvidime co nam donesie korona a kedy vobec bude real, zase slobodne sa pohybovat...
Avatar - lamal
17. 3. 2020 23:13
Re: Jízdní vlastnosti
tak to je fajn, potom pohoda ;-)
Avatar - lamal
17. 3. 2020 23:11
Re: Už aby bylo pryč
moze byt... je to trochu jalova debata inak :-) kazde auto je na tu farbu inak citlive a kazdy ma aj ine oko, vkus...
Avatar - Emel
17. 3. 2020 22:58
Re: Už aby bylo pryč
No tak typicky to předposlední v té renaultí variaci na Soul Red...

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku