Ministerstvo dopravy v současnosti nechystá pobídky pro nákup elektromobilů

Je to přesně tak, jak píšeš. Potěmkin dorazil do Švédska - mají tam jediný závod na výrobu biolihu (který ne vždy funguje, jak má) s minimální kapacitou, drtivou většinu své produkce kryjí dovozem z Brazílie a jedna jejich firma přitom prodává licenci na proces výroby lihu z obilí - jak skvěle má proces zvládnutý, dokazuje smrad v Trmicích. Ta potěmkiáda se projevuje už tím, že produkt z toho jejich jediného lihovaru se trubkami pořečerpává rovnou do terminálu v místním přístavu, kde z druhé strany přečerpávají jeden tanker z Brazílie za druhým.

Jinak ten biolíh z Brazílie je lacinější z mnoha důvodů - především na jeho výrobu je potřeba mnohem méně energie (subtropické pásmo), vyrábí se z cukrové třtiny (ta kvasí mnohem snadněji a nepotřebuje takové množtví drahých enzymů jako pšenice), třtina dorůstá průběžně, není ji třeba jako obilí skladovat celý rok na celou produkci a svážet ho přes půl Evropy a hlavně - nevyrábí se v kvalitě lihu potravinářského jako si to všichni ti šizuňkové za "zelené" dotace pana Bursíka plánovali u nás.

Nicméně Švédsko má "pověst" úžasně ekologické země, kde se dá "normálně" jezdit na ekologický líh a dokonce jsem slyšel v jedné zmatečné reportáži na Euronews, že ten líh vyrábějí ze dřeva a přitom z toho ještě mají bioplyn. No Biomasa Jacques není jediná....a většina lidí jenom tupě opakuje fráze z pokleslých médií, místo aby si něci zjistila sama.

Nejdrive bych rekl, ze biopaliva v dnesni podobe nejsou buchvijaka vyhra, ale take nejsou koncentrovanym zlem, jak se je snazi vselijake sikovne "studie" vykreslit. Proti teto zjednodusujici medialni masazi je treba se branit objasnenim cele sire problematiky.

Biopaliva ve Svedsku jsou z vetsi casti dovezena z Brazilie (nevidim na tom nic spatneho), z casti pouzivaji odpady z mohutneho drevarskeho prumyslu. Takze vyrabeji lih aniz by cokoliv museli pestovat, jen z odpadu, ktery maji tak jako tak. A to je presne budoucnost biopaliv - z odpadu. Pokud tedy nejaka budoucnost bude a elektromobily se nebudou rozvijet rychleji nez ocekavame.

Co se tyka kaceni pralesu, je treba pozorne sledovat priciny. Dnes je situace, ze na ucet biopaliv lze pripsat vsechno zla sveta. No ja uz na svete nejaky patek jsem a tak vim, ze kaceni pralesa a to v daleko mocnejsi podobe nez dnes, bylo problemem uz davno pred tim, nez nejaka biopaliva vubec existovala. A kacelo se hlavne pro drevo, protoze puda po vykacenem pralese nebyla prilis vhodna pro pestovani cehokoliv. Oproti tomu je zase situace v Evrope, ktera kazdy rok produkuje nadbytek zemedelskych produktu, coz z casti resi dotacemi na uvedeni pudy do klidu, z casti je dotuje aby je mohla vyvezt do rozvojovych zemi, coz likviduje tamni zemedelstvi. Takze ta otazka je daleko slozitejsi, aby ty jednoduche odpovedi, ktere do nas tlaci ropna lobby pres media pomoci tzv. "studii", mohly byt pravdive.

Drápalíku kecáš, a víš to dobře. Biopaliva jsou šlápnutím do pořádné hromady hnoje. Jak v Brazílii tak ve Švédsku, ao nějakém masivním používání biopaliv bych pomlčel.

"Dneska se dovidame" prd pane kolego. Jenom alternativy zacaly realne ubirat procenta zisku ropnych koncernu a ten zareagoval masivnejsi tvorbou "vedeckych studii". Staci pouzivat selsky rozum a neverit kazdemu blabolu, ktery si da do nadpisu slovo vedecka a protlaci se do masovych medii. Jestlize je bioetanol mnohem horsi nez benzi, musela by situace Brazilii nebo ve Svedsku, kde se biopaliva masove pouzivaji, byt mnohem horsi nez ve zbytku sveta. Skutecnost je prave opacna.

podivejte se na film Who killed electric car?