Nové Ferrari F430: Důvod proč jet v září do Paříže

Ferrari nepředstavuje nová auta každý den, a když se tak děje, je to podle obležení rudého stánku na autosalonu znát. Stejný scénář nás bezpochyby čeká letos v září, protože Ferrari dnes oznámilo, že má nachystáno nové nejmenší vzpínající se hříbě F430.

Nová generace osmiválcových modelů nahrazuje populární řadu 360 Modena, která se nyní vyrábí v pěti provedeních. Vedle základního kupé Modena, je v nabídce také Spider a tři sportovní verze Challenge, Challenge Stradale a GTC.

Ferrari v tiskovém prohlášení slibuje opět bohaté uplatnění hliníku (přítomno již v Modeně) a marketingové oddělení nezapomnělo připomenout vládu značky ve Formuli 1, ze které jsou postupně přenášeny jednotlivé části konstrukce do sériových vozů. V případě nového F 430 jde o ovládací prvky zabudované do volantu, kterými může řidič během jízdy volit některý z pěti programů. Mění se nastavení ESP, ale také charakteristika tlumičů, elektronická regulace diferenciálu a způsob řazení převodovky.

Níže uvedená tabulka obsahuje dostupná technická data nového F430 a starší Modeny. Ferrari neopustilo schéma uspořádání motoru (V8/90°), ale větším zdvihem i vrtáním bylo dosaženo výrazně většího zdvihového objemu 4308 cm³. Jak maximální výkon, tak i točivý moment narostl odpovídajícím způsobem, tradičně vysoké jsou i specifické hodnoty (litrový výkon 83,66 kW/l). Tabulku vozidel s nejvyšším litrovým výkonem najdete zde.

Převodovka tradičně odvozená z techniky F1 dovede přeřadit už za 150 milisekund (0,15 s), což dále vylepšilo hodnoty zrychlení. O zpomalení se budou starat keramické brzdy Brembo, které byly dosud jen v Enzu a v Challenge Stradale.

Design vychází z původní Modeny, ale na F 430 najdeme řadu stylistických prvků z mnohonásobně dražšího Enza. Chybět nesmí ani velké zadní okno, odhalující skvost v motorovém prostoru.