Porsche Cayenne: První ženevské dojmy

Nový tvar předních světel a nižší nárazník – obojí inspirováno Panamerou – dodávají autu sportovnější švih. Lehce kontroverzní je naopak tvar zadních světel a černé plastové lemy blatníků a prahů, které u vystaveného auta v bílé barvě ostře kontrastují s lakem.

Pracoviště řidiče je modifikací Panamery. V SUV se pochopitelně sedí výš, v tomto případě ale vyšší pozice prospěla ergonomii i celkovému dojmu z interiéru.

Porsche také odstranilo některé drobné prohřešky Panamery. Vzhledu například prospívají nové výdechy klimatizace v kovových rámečcích a střídmější použití dřevěného dekoru. Nízká palubní deska usnadňuje výhled vpřed a v jejím středu se nachází kompas.

Koho znervózňuje změť tlačítek na středovém panelu, ten může nejdůležitější funkce systému PCM zobrazovat (stejně jako v Panameře) i na displeji v přístrojovém štítu vedle otáčkoměru, a to včetně mapy navigace. Jednoúčelová tlačítka jsou však součástí filozofie Porsche a jsou přehledně uspořádána. Nejdůležitější funkce mají ovládání umístěné ve výšce loketní opěrky, resp. páky voliče převodovky. Jedinou výtku zaslouží chatrný mechanismus odklápění a posunu středové loketní opěrky.

Adaptivní sportovní sedadla (pro Cayenne Turbo standard) jsou pohodlná a poskytují dobré boční vedení. Ta přední nabízejí rozsáhlé možnosti nastavení všemi směry, včetně sportovně sníženého posazu i extrémně vysoké pozice za volantem.

Na zadní sedadla se i přes krátké zadní dveře nastupuje dobře, jsou však i na poměry kategorie SUV umístěná vysoko, což zbytečně omezuje prostor nad hlavou. Vzadu se tak pohodlně usadí hlavně osoby nižšího vzrůstu, přestože na šířku i délku je prostoru dostatek. Pro zadní pasažéry Porsche nachystalo drobnou záludnost v podobě středové loketní opěrky. Ta je tak dobře zamaskovaná (nemá poutko), že nejen na první pohled nic nenasvědčuje o její přítomnosti, ale také její sklopení vyžaduje více násilí, než by se slušelo.

Do zavazadlového prostoru se vstupuje přes elektricky odklápěné páté dveře. Jeho délka 95 cm atakuje hodnoty z kategorie kombi vyšší střední třídy, šířka 111 cm a výška 45 cm pak zajišťují dobrou využitelnost a štědrý objem 670 litrů. Pokud ovšem zákazník místo sady pro opravu pneumatik vyžaduje náhradní kolo, přijde o část tohoto objemu – rezerva je umístěna na boku přímo v zavazadlovém prostoru.

Cayenne má také elektricky výklopné tažené zařízení, s čímž poněkud kontrastuje pouze manuálně ovládaná roletka zavazadlového prostoru. Za příplatek ji lze mít s koženou povrchovou úpravou, na její elektrické odklápění ale musíme dle slov prodejců Porsche bohužel zapomenout.

Kromě manuální převodovky v šestiválcovém Cayenne bude Porsche dodávat výhradně osmistupňový Tiptronic. Volbu měničového automatu lidé z automobilky vysvětlují nevhodností dvouspojkového PDK pro jízdu v terénu a tahání těžkých přívěsů. I tak ale automat umožňuje manuální volbu převodů stejným způsobem jako v Panameře, tedy pomocí páky nebo obousměrných tlačítek na volantu.