Porsche vyloučilo stavbu továrny v Číně, lidé totiž chtějí auta z Německa

Čína se během posledních let stala největším automobilovým trhem na světě, což řadu společností motivovalo k výstavbě lokálních závodů. Porsche však v nejbližší době nic podobného nechystá, jak v rozhovoru pro Financial Times uvedl šéf značky Oliver Blume.

„Je to kvalitativní a prémiový argument, vyrábět stále auta z Evropy pro Čínu,“ uvedl Blume pro Financial Times. Vzápětí pak dodal, že by přesunutí výroby zkrátka v současnosti nedávalo žádný smysl.

První jízda s Porsche Taycan na okruhu: Jde uvařit elektromobil podle sportovní receptury?

O významu čínského trhu pro hospodaření Porsche přitom skvěle vypovídají prodejní čísla za minulý rok. Porsche dodalo svým zákazníkům celkem 272.162 vozů, přičemž 57.294 strojů zamířilo do USA, 80.892 kus zůstalo v Evropě a 88.968 vozů zamířilo právě k zákazníkům do Číny.

Blume ovšem připustil, že v případě dalšího růstu čínského trhu by automobilka mohla své postavení přehodnotit. Bavíme se však stále o dlouhodobém horizontu. „Možná během 10 let, nevím,“ uvedl pro Financial Times. „Hodně to záleží na vývoji čísel a předpisů v každé zemi.“

Porsche šlape cestičku Taycanu. Postavilo celý park supernabíječek pro elektromobily

Sluší se ale dodat, že ne všechny modely Porsche se mohou pyšnit statutem „Made in Germany“. Například model Cayenne se totiž vyrábí v závodu automobilky VW Group ve slovenské Bratislavě. Starší modely Cayman a Boxster zase vznikaly ve finském závodu Valmet Automotive.

Automobilka navíc nedávno investovala šest miliard euro do modernizace svého hlavního závodu v Zuffenhausenu, kde vznikla nová linka pro výrobu elektromobilů. Porsche přitom počítá s tím, že v příštích letech bude navyšovat právě produkci elektromobilů, jejichž nabídka by se postupně měla rozšířit o modely Taycan Cross Turismo a elektrický Macan.