Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

SsangYong Korando: Zpět v Evropě (technická data a nové foto)

David Bureš David Bureš 7. 11. 2010 • 05:46
35
28
Zobrazit náhledy (35)
SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando SsangYong Korando

Po loňském bankrotu se korejský SsangYong vrací na evropské trhy. První vlaštovkou bude model Korando, který svými parametry míří mezi nejžádanější SUV a crossovery na trhu.

SsangYong Korando si pamatujeme z období prvního působení této korejské značky na českém trhu jako třídveřový off-road, který se vyznačoval designovými odkazy na tradiční modely Jeep. Pod tímto názvem se ale nyní SsangYong chystá představit kompaktní 4,41 metru dlouhé pětidveřové SUV, které si vezme na mušku hlavně domácí konkurenci (Hyundai ix35 a Kia Sportage), ale také Nissan Qashqai nebo Ford Kuga.

Pod designem auta se podepsal Giorgetto Giugiaro, který odstranil „jeepovské“ linie minulého Korada a nahradil je novými křivkami. Ty mají v budoucnu být základem pro další modely. Vysoká přední část se vyznačuje dvěma velkými otvory chladiče s chromovanými lemy, naznačujícími stabilitu vozu. Světlomety připomínají Kiu Cee’d z doby před faceliftem.

Bokem auta prochází linka, spojující přední světla s těmi zadními, které dále zdůrazňují celkový tvar Koranda. Při pohledu z profilu jsou patrné výrazné podběhy a robustní C-sloupek. Podběhy mohou být v černé povrchové úpravě, aby ukázaly, že se Korando cítí doma i na nezpevněném povrchu.

Vnější rozměry karoserie jsou 4410 x 1830 x 1675 mm. Rozvor náprav je 2650 mm a světlá výška 180 mm. Nové Korando váží od 1591 kg a má nájezdové úhly 22,8°, resp. 28,2°.

Interiér podle slov SsangYongu kombinuje orientální eleganci a zdrženlivost. Přístrojová deska je jednoduchá se dvěma ciferníky, oddělenými digitálním displejem. Konstruktéři se zaměřili na dojem z hlavních ovládacích prvků, které mají zprostředkovat pocit kvality, tomu má pomoci i imitace chromu v dolní části palubní desky.

Podvozek se drží zvyklostí daného segmentu – má přední zavěšení se vzpěrou MacPherson a zadní víceprvkovou nápravu.

Nový motor a připojitelné 4x4

Základní (a prozatím jedinou) motorizací Koranda se stane dvoulitrový dieselový čtyřválec e-XDi200 o výkonu 129 kW v 4000 min-1 a točivým momentem 360 Nm mezi 2000 a 3000 min-1. Agregát splňuje normu Euro 5 a je připraven na limity Euro 6. Jeho součástí je přímé vstřikování common rail s plnícím tlakem 1800 bar a turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek. Kombinovaná spotřeba činí 6 l/100 km. Standardem je šestistupňová manuální převodovka, šestistupňový automat bude dodáván na přání.

V nejlevnějším provedení nabídne Korando pohon předních kol, pohon všech kol bude za příplatek. Ten při běžné jízdě pohání přední nápravu, pokud však začne ztrácet přilnavost, část točivého momentu se přenese dozadu. V módu AWD lock bude možné ručně přepnout na stálý pohon všech kol s pevně připojenou zadní nápravou. Tato funkce však bude fungovat jen v terénu, do rychlosti 40 km/h.

Při použití různě velkých pneumatik nebo výrazném rozdílu v opotřebení vzorku na přední a zadních kolech systém automaticky sníží podíl momentu přenášeného na zadní kola. Předchází tak nadměrné zátěži pohonného ústrojí.

Prodej na českém trhu má být zahájen počátkem roku 2011.

Témata
Avatar - pumpkin
8. 11. 2010 21:13
Dve Korandá - dva začiatky
Ako sa už vyššie písalo, aj ja dizajn nového Koranda hodnotím kladne no zároveň autu chýba vlastná identita.
Taliansky kabát ale hlavne prijateľná cena musia zohrať dôležitú úlohu pri znovu začlenení SsangYongu do európskej "automobilovej spoločnosti". Doba sa totiž zmenila a predajné úspechy Mussa a Koranda sú dávno preč.
Avatar - gld
8. 11. 2010 15:26
Re: Pevnost Evropa
Napadá ma jeden dôvod- nedostatočný "cveng" značky ssangoyng...franto čo si kúpil? áále ssangyonga >:D
Avatar - gld
8. 11. 2010 15:25
Re: pěkný
Tak nebuď krutý keď nechceš..lamborghini robil traktory a mal pri nich ostať? Pfúú

ale k veci- ako už bolo spomenuté, najväčšou devízou nového (ale aj tých starých) ssangoyngu je motor pôvodom z mercedesu, dobré terénne vlastnosti a priaznivá cena

Kto chce mať servis a predajňu v každom okresnom meste, nech kupuje yeti s koberčekmi grátis

btw- interiér mi niečím pripomína ceed pred fl
8. 11. 2010 10:53
Ssangyong - nikdy
po zkušenostech s Kyronem a s emilem freyem bych ssangyong nechtěl ani zadarmo. když se něco pokazilo tak to trvalo 14 dní než dojel náhradní díl z koreje. k tomu vysmátej generální dovozce, kterého vaše problémy po prodeji auta nezajímají, on má na opravu 30 dní a náhradní auto ti rád zapůjčí, když si to zaplatíš.
auto, který 11 dní funguje a 12 den stojí v servise už nechci (to jsou průměrné hodnoty za dva roky provozu )
Avatar - WinDiesel
4. 11. 2010 21:28
Re: Pevnost Evropa
Aby ses nedivil. SUVéčka této velikosti jsou v Evropě velmi populární, a pokud to jde dobře oběma dalším Korejcům, proč by to nešlo Ssangyongu, který má navíc motory od Mercedesu...

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku