Suzuki Baleno: Na českém trhu od 293.300 Kč

Produkční verze Balena., druhého toho názvu, se představila loni ve Frankfurtu. Na český trh vstupuje právě nyní. Takřka čtyřmetrový a výhradně pětidveřový hatchback (automobilka jej v propagačních materiálech uvádí stále jako „kompaktní“) je tedy v současné modelové řadě umístěn nad o něco menším Swiftem. Podvozek s rozvorem 2520 mm dostal dopředu vzpěry McPherson a zadní vlečenou nápravu s torzní příčkou. Baleno se nevyrábí v maďarské Ostřihomi, nýbrž u Maruti v Indii. Jsou pro něj připraveny tři motory.

Základem portfolia je čtyřválec Dualjet objemu 1,24 l s výkonem 66 kW a točivým momentem 120 N.m. Nabízí se i v hybridní verzi SHVS. Jde ovšem o mild-hybrid s ISG, nahrazujícím klasický startér. Ten při brzdění vyrábí elektřinu, ukládá ji do lithium-iontových baterií a zpětně ji využívá při akceleraci. Jako jediný je vybaven start-stopem. Třetí jednotku představuje přeplňovaný přímovstřikový tříválec 1,0 l/82 kW s až 170 N.m.

Český ceník začíná na částce 293.300 Kč za Baleno 1.2 Dualjet ve výbavě Start. Kromě airbagů (čelních, bočních a hlavových pro obě řady sedadel) a povinných bezpečnostních asistentů (ABS, EBD, ESP, TMPS) tu najdeme automatická světla, denní diody v nárazníku, elektrická přední okna, manuální klimatizaci, patnáctipalcová kola jsou pouze ocelová. Základní Baleno má i výškově nastavitelné pásy vpředu a stropní madla, kdysi naprostý standard, dnes spíše výjimka. Takto seřídit si může své sedadlo a volant i řidič – u volantu bohužel chybí druhá osa. Místo rezervy najdeme v zavazadelníku jen lepicí sadu.

Výbava Comfort stojí 302.900 Kč, za variátor CVT ke dvanáctistovce se připlácí 42.000 korun. Jen k němu je v základu hill holder, nouzové brzdění a adaptivní tempomat. Jinak obsahuje už i otáčkoměr, dálkové centrální zamykání, rádio s CD, MP3, nezbytnými konektory. šesti reproduktory a ovládáním na koženém volantu, asymetricky dělené zadní sedačky a chromované prvky zvenčí i uvnitř. Kliky a elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka jsou v laku, sloupky A a B zase černé. Zavazadelník je zakrytý a má i mezipodlahu, čímž jeho objem klesne z 355 na 320 l při současném zvýšení praktičnosti.

Nejvyšší stupeň Elegance začíná těsně pod 370 tisíci. Zde už je k mání i hybrid za příplatek 35 tisíc korun, dalších 24 tisíc stojí nejlevnější 1.0 Boosterjet, zájemci o něj tedy zaplatí minimálně 428.900 korun. Za 54 tisíc navíc mohou mít místo pětistupňové manuální převodovky šestistupňový měničový automat s možností řazení páčkami. To už se pomalu blížíme k půlmilionové částce...

Zde jsou Radar Brake Support i adaptivní tempomat ve standardu, denní LED se přesunuly přímo ke xenonovým světlometům, v předním nárazníku trůní mlhovky a diodová jsou koncová světla. Zvenčí se liší od svých levnějších sourozenců chromovanými klikami a nerezovými rámečky dveří i blinkry v zrcátkách. Baleno Elegance má dále elektrická zadní zatmavená okna, bezklíčkové otevírání a startování, volant seřiditelný i podélně, automatickou klimatizaci, vyhřívané přední sedačky, parkovací kameru a litá šestnáctipalcová kola. Multimédia umí zrcadlení mobilu MirrorLink na středovém barevném sedmipalcovém displeji, podporují rovněž Apple CarPlay, navigace využívá map na SD kartě. Součástí této výbavy je i lepší palubní počítač, taktéž s barevnou obrazovkou.

Zákazníci mají jinak na výběr celkem devět laků karoserie včetně stříbrné metalízy a modré perleti.