Tahače Scania 141 V8 a R 500: Setkání minulosti se současností

Dánský dopravce Jan Petersen se svou společností JP Transport, provozující 24 nákladních vozidel, působí v oboru již třicet let a k tomuto významnému výročí si nadělil několik impozantních dárků.

Vedle modernizace svého vozového parku tahači Scania R 500 nové generace, jejíž premiéra se odehrála zhruba před rokem, představil i pečlivě zrenovovaný tahač Scania 141 s motorem V8.

Trojici vozidel rozděluje několik desetiletí, ale spojují barvy dánského dopravce. Pozornost si pak zaslouží, jakým způsobem se vyvíjel design tahačů švédské značky pro dálkovou dopravu.

Scania: Vývoj interiéru kabiny od 50. let do současnosti

Od roku 1969, kdy Scania uvedla na trh první čtrnáctilitrový motor V8 s výkonem 257 kW (350 k) až k nejnovějším modelům Euro 6 o objemu 16,4 litru jsou osmiválce švédské značky vždy technickými skvosty.

Nová generace motorů V8, která byla představena na jaře letošního roku, přináší řadu vylepšení, z nichž společnost Scania vyzdvihuje především snížení celkové hmotnosti, nižší náklady na údržbu a opravy i vyšší celkovou provozuschopnost.

Samostatnou kapitolu pak má představovat snížení spotřeby paliva o 7 až 10 procent s dosavadními osmiválcovými motory švédské značky. Scania uvádí, že nová generace motorů vychází ze stejného motorového bloku a stejné základní konfigurace jako její předchůdce, ale tím veškerá podobnost končí.

Scania uvádí novou generaci svých motorů V8

Na trh v současnosti míří nové osmiválce o objemu 16,4 litru ve verzích s výkony 382 kW (520 k), 427 kW (580 k), 479 kW (650 k) a 537 kW (730 k) při 1900 otáčkách za minutu. Nejvyšší hodnoty točivého momentu jsou pak 2700 N.m, 3000 N.m, 3300 N.m a 3500 N.m.