Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

TEST Alfa Romeo 159 3.2 V6 4x4 - cena za trakci

Ondřej Šuch
Co udělá se sedanem Alfa Romeo 159 vrcholný šestiválec a pohon všech kol. Bude lépe sedět v zatáčkách nebo se jen zrychlí vír v nádrži?

Nápadný sedan řady 159 se v české kotlině prodává spíše méně, za rok 2006 mu za 112 prodaných vozů náleží 19. místo v rámci střední třídy. Vrcholnou třílitrovou motorizaci s pohonem všech kol zvolilo loni pouhých pět zájemců – o to více jsme byli zvědavi na praktickou zkušenost při týdenním testu.

Popravdě řečeno, rozdíl oproti verzím s pohonem předních kol je poznat už v první zatáčce. Vůz, který máme coby předokolku zažitý jako lehce nedotáčivý, sice nevykrouží zatáčku jak po již zprofanovaných kolejích, jistota podvozku ale narostla mimořádně. Chuti opustit zatáčku po tečně už není ani památky, Alfa si nechá líbit prudké změny směru ve vysokých rychlostech a když už smyk, tak všemi koly naráz a po imprezovsku bokem.

Všem, kteří u předokolkových verzí Alfy 159 žehrali na nedotáčivost, to může znít jako splněný sen – i tohle příjemné překvapení má ale svá slabší místa. Při pomalejších zatáčkách se efekt pohonu všech kol nedostaví, a v hrátkách trochu překáží velký průměr volantu. A pokud nájezd do zatáčky přeženete skutečně brutálně, na rozdíl od japonské rallyeové ikony vám v takovém případě příliš nepomůže další přidání plynu – setrvačnost spolu s nemalou hmotností sedanu se totiž ošálit nedá a Chotkovy Sady nejsou Monte Carlo.

Kabina nepřináší oproti dříve testované verzi 159 JTD pochopitelně žádné změny – i teď nás čeká kvalitně zpracovaný a proti dosavadním zvykům značky neobvykle prostorný interiér, optimálně tvarované sedačky i pro značku již klasické uspořádání přístrojů do oddělených tubusů. Nástup na zadní sedadla je sice poněkud ztížen tvarováním dveří, po usednutí ale ani cestující ve druhé řadě netrpí nedostatkem pohodlí a kupodivu ani prostoru. Zavazadlový prostor s objemem 405 litrů má využití limitované velikostí vstupního otvoru, podstatnějším omezením je ale možnost otevírání víka pouze tlačítkem v interiéru nebo na dálkovém ovladači.

Šestiválcový třílitr má sice úchvatný zvuk, do 3500 otáček se ale, opět podobně jako čtyřválce v Impreze či Evu, chová spíše jako silný a spolehlivý tahoun než jako sportovní srdce. Po překonání tohoto limitu je ale vše v pořádku, řidič si konečně vychutná možnosti přímého vstřiku paliva a vůz zrychluje konečně přiměřeně k objemu. Šestistupňová převodovka má sice poněkud dlouhé dráhy, rychlosti ale řidič nemusí hledat a i odstupňování jednotlivých stupňů včetně sympaticky rychlé šestky je vozu přiměřené.

Frekvence pobytu u čerpacích stanic záleží pochopitelně na jízdním stylu. Pokud udržíte motor pod 4000 otáčkami a de facto si tak dobrovolně odečtete dva válce a polovinu výkonu, lze apetit vozu udržet lehce nad desetilitrovou hranicí. Ve městě a při běžné jízdě mimo něj se nám při testu průměr ustálil na dvanácti litrech Naturalu/100 km, což je hodnota porovnatelná s konkurencí. Cuore sportivo přestěhované pod pravý nárt pak sice řidiči poskytne to nejlepší z podvozku, palubní počítač pak ale lehce ukáže spotřebu s dvojkou na začátku.

Záleží tedy na prioritách: pokud je záměrem majitele plnit si s „běžným“ sedanem střední třídy i lehce adrenalinové ambice, je Alfa ve zmíněné motorizaci s pohonem všech kol velmi vhodným nářadím. Pokud ale neakceptuje vyšší než běžnou spotřebu, nelze než zamáčknout slzu a jít se poohlédnout jinam.

První cena vozu799.900,- (1.9 JTS 118 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací1.121.000,- (3.2 V6 4x4 191 kW )
Základní cena testovaného vozu1.121.000,- (3.2 V6 4x4 191 kW )
Cena testovaného vozu vč. příplatků1.161.000,- (3.2 V6 4x4 191 kW )

Plusy:

  • jízdní vlastnosti
  • pohodlí v kabině
  • rezerva výkonu motoru
  • zvuk motoru

Minusy:

  • spotřeba
  • vysoká hmotnost

Ondřej Šuch
Alfa Romeo 159 3.2 V6 4x4
Cena základní sestavy 1 121 000 Kč
Výbava základní sestavy elektrické ovládání zadních oken, mlhovky, volant potažený kůží, Vehikle Dynamic Kontrol, Hill Holder, kola 225/50 R17, výškově nastavitelná přední sedadla, autorádio s CD přehrávačem, dojezdová rezerva, deaktivace airbagu spolujezdce Kč
Cena testované sestavy 1 161 000 Kč
Výbava testované sestavy automatická dvouzónová klimatizace, ovládání autorádia a telefonu na volantu, tempomat Kč
Motor
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 6 / 4
Zdvihový objem (ccm): 3195
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 191 / 6200
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 322 / 4500 - 4500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 240
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 7
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 15.9 / 8.5 / 11.5
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 405 / 0
Objem nádrže (l): 70
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1680 / 0
Rozměr pneu: 225/50 R17
Alfa Romeo 159 3.2 V6 4x4
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4660
b) šířka (mm): 1828
c) výška (mm): 1417
d) rozvor (mm): 2700
e) rozchod vpředu (mm): 1578
f) rozchod vzadu (mm): 1555
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 920 / 1130
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 580 / 860
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 990
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm): 930
k) šířka vpředu (mm): 1470
l) šířka vzadu (mm): 1480
délka sedáku vpředu (mm): 520
délka sedáku vzadu (mm): 510
výška opěradla vpředu (mm): 640
výška opěradla vzadu (mm): 620
místo vzadu pod předním sedadlem: ano