Alfa Romeo 4C dostane nový motor 1,8 T (220 kW)

Aaaa, odbornik promluvil >:D

Takze nejprve ta cesta: Ostrava - Hlucin pres Dehylov. Zatacka v Dehylove z kopce dolu k nadrazi. Je to prava kolem zabradli (2 rychlost / 3000 otacek) - mirna leva (2 - 3 / 4500) - prava na brzdy (2/5000) - plyn (tak sekundu, tudiz vytocena 2 asi 6200 otacek) - leva vracecka (2/3500) - plny plyn - prava (2/6000, pak uz 3 a dolu z kopce).

Motor byl po CELKOVE GO, takze gufera nova a pres ne ani kapka. Olej jsem kontroloval vzdy pred jizdou, nebot sem s temito motory uz mel zkusenosti (nicmene ne ve vlastnim aute). Olej Selenia dle predpisu vyrobce.

Diky znamostem v Italii jsem pak GO pojal ponekud jinak a namontoval italske dily: Kliku (neprejte si slyset, co o vyvazeni original kliky rikal italsky motorar), olejove cerpadlo, pisty, krouzky a hlavu (komplet + vacky + ventily). Ten kit mel davat jen asi o 2 kW vic nez original (takze 110 kW) ale mel vydrzet podstatne dele. To ja uz se nedovim, nebot Tipo Sedicivalvole je uz davno pryc.

Obhajujte si tu s Beaumontem co chcete a jak chcete. Ty 2,0 16v motory byly nesmirne charismaticke, vykonne a s turbem se z nich dal vydupat sileny vykon, ale spolehlivost a zivotnost byla mizerna.
Na to Tipo rad vzpominam, takova auta uz se nedelaji.

Proč hned ty vyšlechtěné verze? Myslím, že byla řeč o standardním typu.

Já ne, mě vyhovuje turbo dvoulitr, ty by se měly v šestiválu reinkarnovat.

Viděl jsi ten motor kompletně rozložený na stole nebo jen bez palice? Pokud tam jsou díly z bláta a ne zušlechtěné oceli (pan Rockwell napoví), je čas se poohlédnout po poctivém materiálu. Magistr má pravdu, že dimenzování těch motorů bylo i pro Evo, jen písty a ojniční čepy byly tuším v Evu jiné, aby odpovídali náloži. Integrále bych i bral, kdybych měl šušně nazbyt...

Můžeš přiblížit tu vytočenou dvojku a stav gufer? Pokud vytřásáš olej přes gufera, je to jen tvoje chyba stejně jako pokud honíš motor za tohoto stavu na limit při nízkých kvaltech... Pokud je olej na horní rysce a motor je v solidním stavu, nemá se kam při průjezdu pravolevými vlásenkami kam ztratit. Ostatně rád bych tě viděl projíždět o esíčko s brzdou uprostřed pravé...