24 hodin Le Mans 2010: Trojnásobný triumf Audi, Peugeoty vyhořely

24 hodin Le Mans 2010: Trojnásobný triumf Audi, Peugeoty vyhořely

 

78. ročník 24 hodin Le Mans přinesl totální triumf ingolstadtské automobilce. Favorizované tovární Peugeoty cíl neviděly.

Tovární prototypy se čtyřmi kruhy prokázaly potřebnou spolehlivost, která lvům chyběla. Ze začátku to na vítězství německých vozů vůbec nevypadalo, Peugeoty byly daleko rychlejší, jenže rychlost není v Le Mans zdaleka vše. Audi měly pouze drobné problémy na začátku závodu, kdy jeden z vozů při zastávce v boxech přišel o zrcátko při kolizi s fotografem. Po půl osmé večer pak Tom Kristensen na chvíli opustil po kolizi s BMW M3 trať.

Lev dořval

Naproti tomu Peugeot udával tempo hned od startu. První rána přišla ale už ve třetí hodině, kdy Pedro Lamy zničil zavěšení a odpadl z vedoucí pozice. Pro devětsetosmičku se startovním číslem 3 tak vytrvalostní klání skončilo snad příliš brzy. Po půl jedenácté večer přišly první technické problémy posádky Gené/Wurz/Davidson, údajně se startérem. Ztratili tak tři kola. Trable se během noci nevyhly ani čtvrtému vozu týmu Oreca.

To však nebylo nic proti tomu, co se odehrálo po rozednění. V 7:02 vyšlehly plameny z auta, ve kterém seděl Franck Montagny, porucha motoru ukončila naděje jeho i Stephana Sarrazina a Nicolase Minassiana. Mimochodem, krátce předtím absolvoval pit stop. Do čela se tak dostala dvě Audi. Anthony Davidson ve zbylém továrním Peugeotu nasadil ke stíhací jízdě a nezastavila jej ani kolize s Corvettou Emmanuela Collarda. Jeho kolega Alexander Wurz v boji pokračoval, dostal se dokonce do stejného kola jako vedoucí Audi a na chvíli i na druhou příčku, ale deset minut před jednou hodinou odpolední zklamala technika i tuto posádku.

Zbýval čtvrtý vůz, který nasadil tým Oreca Huguese de Chaunaca. Za volantem seděl Loic Duval a i on se pokusil o stíhací jízdu. V tu chvíli byl na čtvrtém místě a jeho cílem byly alespoň stupně vítězů. Duval zajel nejrychlejší kolo, dokonce lepší, než byl Bourdaisův čas v kvalifikaci. Dopadl ovšem úplně stejně jako Montagny. Ve 13.45 se objevil oheň i na jeho Peugeotu 908 Hdi-FAP, navíc rovněž těsně po zastávce v boxech!

Dokonalý triumf

Třem vozům Audi tak už nic nebránilo v tom, aby si dojely pro vítězství. Nakonec byla nejrychlejší posádka Timo Bernard/Romain Dumas/Mike Rockenfeller, navíc v novém rekordu, ujela celkem 397 kol, což znamená 5.410,713 km (zatím neoficiální údaj). Padl tak dosavadní nejlepší výkon, který dosáhli v roce 1971 Helmut Marko s Gijsem van Lennepem na legendárním Porsche 917 K (5.335,31 km).

Stupně vítězů doplnili Marcel Fässler, André Lotterer, Benoit Treluyer na druhém Audi a konečně doslova legendární trio Dindo Capello, Tom Kristensen a Allan McNish na třetím. Čtvrtý spider Oreca 01-AIM měl již hrozivou ztrátu 29 kol na vítěze, což ale není při vytrvalostním závodě nic neobvyklého.

Havárie

Havárií bylo v letošním ročníku poměrně dost. Ta první se odehrála už v kvalifikaci a nepustila na start Ferrari F430 GT AF Corse trojice Luis Perez Companc/Matias Russo/Mika Salo. Pole, které v sobotu v 15:00 odmávl bývalý slavný lyžař Jean-Claude Killy, tak čítalo jen 55 aut.

První vážnější nehoda se stala již po čtvrt hodině a hlavní roli si v ní zahrála Ginetta-Zytek týmu Beechdean Mansell. Mistra světa F1 z roku 1992 Nigela Mansella (jel s tradiční pětkou) postihl tzv. pomalý defekt levého zadního kola, šampion narazil do bariéry a safety car byl na trati přes půl hodiny. Pilota se nakonec podařilo vyprostit a naštěstí zůstal nezraněn.

Hodně velké vzrušení přinesl podvečer. V začínající šesté hodině závodu vzplál Ford GT, který právě řídila Švýcarka Natacha Gachnang. I pro čistě ženskou posádku, kterou dále tvořily Cyndie Allemann a Rahel Frey, letošních 24 hodin Le Mans skončilo předčasně. Nedařilo se ani čtvrté a poslední ženě, Belgičance Vanině Ickx na Lole-Aston Martin týmu Signature Plus. Její kupé (mimochodem ten, se kterým jeli loni Enge a Charouz) se odporoučelo před půl jedenáctou dopolední, uvnitř byl ale v tu chvíli Pierre Ragues.

Již v sobotu večer skončil po nehodě Rob Bell se žlutým Astonem Vantage. Kačírkem létala obě starší Audi R10 Colina Kollese, nakonec také nedojela. V půl dvanácté dopoledne se něco podobného přihodilo i Lottererovi na tovární R15 plus, ale ten pokračoval dále vstříc druhému místu. Hodin a odstoupení kvůli starostem s technikou bylo nepočítaně, vytrvalostní bitvu ale neovlivnily přírodní podmínky.

Češi v akci

Tomáš Enge měl bohužel letos smůlu, na jeho Aston Martinu DBR9 se celkem dvakrát měnila prasklá poloosa. Jeho ranní stíhačka tak nepřinesla kýžený úspěch. Ač aspirovala na vítězství v kategorii LMGT1, posádka Enge/Nygaard/Kox dojela až na třetím místě. Na překvapivě vítězný Saleen S7R týmu Larbre Competition (Gardel/Berville/Canal) jí chybělo celých dvacet okruhů, navíc byla klasifikována jako poslední ve třídě. Trojice Fordů GT neuspěla, stejně jako Alphandův Chevrolet Corvette.

Jan Charouz na prototypu Pescarolo-Judd měl více štěstí. Celkem nenápadnou jízdou se placka stáje OAK Racing postupně propracovávala dopředu a pomohly jí koneckonců i výpadky rychlejších. Nakonec z toho bylo pro trio Lahaye/Moreau/Charouz velmi pěkné sedmé místo a druhé v LPM2. Slabší speciály vyhráli Nick Leventis, Danny Watts a Jonny Kane s HPD ARX.01 a to i přesto, že zejména Nick Leventis se nevyhnul drobným haváriím, jednou dokonce za safety carem! V celkové klasifikaci jim patřila pátá příčka.

Pohroma favoritů

Třída GT2 byla doslova pohromou favoritů. Šachovnicovou vlajku neviděly tovární Corvetty, ani Ferrari F430 GT Risi Competizione. Souboj Olivera Gavina (Corvette) s Jaimem Melem (Ferrari) na konci sedmé hodiny byl tím pravým kořením, Melovu kolegovi Gianmariovi Brunimu nebyla ale ani výměna převodovky nic platná. Odpadlo jedno tovární BMW M3 i Jaguar XKR Paula Gentilozziho. Nakonec se radovali Marc Lieb, Richard Lietz a Wolf Henzler s Porsche 997 GT3 RSR.

78. ročník legendárních 24 hodin Le Mans patří již historii. Ač dnes i ve vytrvalostních závodech tohoto typu hraje roli spíše rychlost, spolehlivost nelze podceňovat. O tom se přesvědčil hlavně letošní poražený: tovární tým Peugeot Total. Na okruhu La Sarthe zkrátka vždy vyhrává auto, které ujede nejvíce kilometrů.

Velkou fotogalerii ze závodu najdete na AUTOFUN.cz

24 HODIN LE MANS 2010 – CELKOVÉ VÝSLEDKY (Top 10)
PořadíPosádkaVůzTřídaPočet kol
1Bernhard/Dumas/RockenfellerAudi R15 TDILMP1397
2Fässler/Lotterer/TreluyerAudi R15 TDILMP1396
3Capello/Kristensen/McNishAudi R15 TDILMP1394
4Ayari/André/MeyrickOreca 01-AIMLMP1369
5Leventis/Watts/KaneHPD ARX.01LMP2367
6Fernandez/Mücke/PrimatLola-Aston MartinLMP1365
7Lahaye/Moreau/CharouzPescarolo-JuddLMP2361
8Erdos/Newton/WallaceLola-HPD CoupeLMP2358
9Nicolet/Hein/YvonPescarolo-JuddLMP2341
10Ojjeh/Greaves/ChalandonGinetta 09S-ZytekLMP2341

Spolupracujeme s TipCars.com
Politici si příští rok polepší, platy jim mohou vzrůst až o 7 procent Politici si příští rok polepší, platy jim mohou vzrůst až o 7 procent

Politikům by mohly od příštího roku vzrůst platy zhruba o…

Lidí s penzijním připojištěním pořád ubývá Lidí s penzijním připojištěním pořád ubývá

Na penzi se státním příspěvkem v takzvaném třetím pilíři…

Komentář Martina Čabana: Vábení zlínského kouzelníka Komentář Martina Čabana: Vábení zlínského kouzelníka

Zlínsko je rázovitý region. V mnoha ohledech, ale…

Nový boj o dividendu Unipetrolu, menšinoví akcionáři chtějí více než dvojnásobek Nový boj o dividendu Unipetrolu, menšinoví akcionáři chtějí více než dvojnásobek

Největší minoritní akcionář Unipetrolu, společnost…

 
 

Přidat názorDiskuse: 24 hodin Le Mans 2010: Trojnásobný triumf…







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Škoda pečuje také o superb. Má lepší navigaci a masážní sedačku Škoda pečuje také o superb. Má lepší navigaci a masážní sedačku

Škoda připravila pro svoji vlajkovou loď nové prvky do…

10 nejrychlejších kabrioletů na českém trhu aneb Když nejde jen o kochání... 10 nejrychlejších kabrioletů na českém trhu aneb Když nejde jen o kochání...

Trvalé teploty nad dvacet stupňů vybízejí ke stažení…

 






 
Zetor Wolfdog dokazuje, že výrobce traktorů míří i mezi armádní techniku

Zetor Wolfdog dokazuje, že výrobce traktorů míří i mezi armádní techniku

Dnes 14:52

Model vnitřního uspořádání vyvíjeného pásového vojenského vozidla bude Zetor prezentovat na Mezinárodním veletrhu obranné a bezpečnostní techniky IDET v Brně.




Blesk.cz

Na Primu míří posila! Koho známý moderátor a herec připraví o flek?

Na Primu míří posila! Koho známý moderátor a herec…

Divácké zprávy na Primě od 1. června posílí moderátor a herec, kterého kdysi proslavila role Rudy z Ostravy…

Umí se váš tablet změnit na robota? Xiaomi Mi Pad 2 Transformer ano!

Umí se váš tablet změnit na robota? Xiaomi Mi Pad 2…

Není to tablet, jen tak na první pohled vypadá. Ne, nefunguje. Zato se umí přetransformovat v robota (přesněji:…

 

iSport.cz

Čermák na EURO po nehodě nebude, šanci dostanou Mašek či Nečas

Čermák na EURO po nehodě nebude, šanci dostanou…

Z nominace fotbalové reprezentace do 21 let před mistrovstvím Evropy vypadl Aleš Čermák. Záložníka Sparty na…

Vukadinovič jde do Sparty! Je to správná volba, řekl po přestupu

Vukadinovič jde do Sparty! Je to správná volba, řekl…

Den po potvrzení nového trenéra Andrey Stramaccioniho hlásí Sparta také první posilu pro další sezonu. Ze Zlína…

 

Reflex.cz

Královna Alžběta sleduje seriál o sobě samotné. Je nadšená

Královna Alžběta sleduje seriál o sobě samotné. Je nadšená

Zdroj blízký Buckinghamskému paláci vypustil do světa informaci, že britská panovnice zhlédla na popud svých…

Zemanova kandidatura v ohrožení? Je na tom hodně špatně, říká bývalý velvyslanec

Zemanova kandidatura v ohrožení? Je na tom hodně…

Ohlášená opětovná kandidatura prezidenta Miloše Zemana podle bývalého velvyslance Petra Koláře stále není hotová…