BMW M3 CS: Exkluzivní a rychlá limitovaná edice se chlubí novou galerií
BMW M3 CS bylo odhaleno v listopadu letošního roku, ale automobilka začala přijímat objednávky na tento model až letos v lednu a výrobu zahájila v březnu. Pro celý svět má vzniknout jen 1200 exemplářů tohoto ostrého sedanu.
Ze srovnání se standardním BMW M3 má provedení s označením CS vycházet jako lehčí, výkonnější a dle výrobce i schopnější verze sportovního sedanu. Připomeňme si, čím se liší.
BMW v souvislosti se snižováním hmotnosti vyzdvihuje rozsáhlé použití plastů vyztužených uhlíkovými vlákny (CFRP). Pohotovostní hmotnost BMW M3 CS činí 1585 kg (podle normy EU, bez řidiče).
Z plastů vyztužených uhlíkovými vlákny CFRP je vyrobena značná část povrchových panelů karoserie, včetně přední kapoty, která je ve výsledku o 25 % lehčí, než v případě běžného BMW M3.
Střecha vyrobená z uhlíkových kompozitů je sama o sobě o šest kilogramů lehčí než běžná střecha z ocelového plechu. Dalším přínosem tohoto extrémně lehkého a zároveň pevného materiálu je odpovídající snížení těžiště vozu.
Zadní část BMW M3 CS se vyznačuje přepracovaným zadním spoilerem s Gurneyho lištou z nelakovaného karbonu. Tato aerodynamická odtrhová hrana vede přes celý okraj víka zavazadlového prostoru a výrazně snižuje vztlak na zadní nápravě.
V základu nalezneme i M adaptivní podvozek s jízdními režimy Comfort, Sport a Sport+, včetně individuálního nastavení tlumičů v každém z nich. Stiskem tlačítka lze volit také mezi třemi nastaveními elektromechanického řízení. O řádné zastavení se starají brzdy s plovoucími kotouči (čtyřpístkové třmeny vpředu, dvoupístkové vzadu).
Zbytek podvozku se výrazně neliší od M3 s paketem Competition, avšak díky novým prvkům poskytuje ještě sportovnější nastavení. I tady se zapracovalo na hmotnosti, což obstarává lehká hliníková konstrukce. Pokud jde o nápravy, vpředu je použito zavěšení s dvojitými spodními rameny a vzadu pětiprvková náprava. Ramena a těhlice jsou tvořeny z kovaného hliníku.
Srdcem BMW M3 CS je dvakrát přeplňovaný třílitrový šestiválec, který je zde naladěn na nejvyšší výkon 338 kW (460 k), což je o 7,4 kW (10 k) více než v případě BMW M3 s paketem Competition. Maximální točivý moment se zvýšil o 50 N.m na 600 N.m. tyto hodnoty míří k zadním kolům prostřednictvím sedmistupňové dvouspojkové převodovky Drivelogic.
Nezaměnitelný zvuk pohonné jednotky zajišťuje M sportovní výfuk, který byl pro verzi CS speciálně vyladěn a jehož čtveřice koncovek skvěle ladí se zadním difuzorem z uhlíkového kompozitu.
BMW M3 CS zvládne akceleraci z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy a dosahuje maximální rychlosti až 280 km/h. Automobilka uvádí, že spotřeba paliva se v kombinovaném provozu pohybuje kolem 8,3 l benzinu na 100 km.
Interiéru vládne alcantara a dvoubarevné kožené čalounění. Pro cestující vpředu jsou připraveny M sportovní sedačky, stejně jako u M3 Competition Package. Zadní sezení je čalouněno kůží Merino. Pro řidiče bude atraktivní hlavně sportovní volant, jenž je volitelně nabízen z exkluzivních materiálů a se stříbrnou značkou na 12 hodinách. Spolujezdci pak nejspíš ocení automatickou klimatizaci či audiosystém Harman Kardon.
