auto.cz

BMW M3 GTS je ideovým nástupcem M3 CSL – limitované série předchozí generace M3. V Mnichově využili stejného receptu: výchozí model odlehčili a přitvrdili jeho naladění. Zatímco u CSL ušetřili 110 kg (pohotovostní hmotnost 1385 kg), GTS je odlehčeno o celých 190 kg na 1490 kilogramů.

Mezigeneračně je novinka samozřejmě těžší, rozdíl ale vyvažuje výkonem motoru. Ve svých útrobách totiž ukrývá osmiválec, který má objem zvýšený o 10 % na 4,4 litru, výkon 330 kW (450 k) a nejvyšší točivý moment 440 Nm. Sílu motoru přenáší na zadní kola sedmistupňová dvouspojková převodovka a mechanický samosvorný diferenciál. Nejvyšší rychlost je 305 km/h a akcelerace z 0 na 100 km/h trvá pouze 4,4 sekundy.

Takto poladěná M3 stojí 115 tisíc Euro. Zájemci si však mohou nechat zajít chuť – přestože nebyl zveřejněn přesný počet vyrobených kusů, automobilka už ohlásila, že je celá série vyprodána.

Přesto je zajímavé vědět, jak se M3 GTS vypořádala se slavnou Nordschleife. Ve starším testu zvládla obkroužit Hockenheimring za 1 minutu a 12,5 sekundy – rychleji než Ferrari F430. Časopis Sport Auto, který se zabývá systematickým testováním nových sportovních aut na dvou nejvěhlasnějších německých okruzích, nyní zveřejnil i čas pro Severní smyčku Nürburgringu.

Čas 7 minut a 48 sekund je o dvě sekundy lepší, než měla M3 CSL i než co zvládne Porsche 911 Carrera S. M3 GTS také dokázala i na tomto okruhu porazit Ferrari F430.

Jenže vývoj jde i u konkurence dál. Nové Ferrari 458 Italia v testu Sport Auto dosáhlo času 7 minut 38 sekund (mimochodem stejně jako Nissan GT-R) a faceliftované Porsche 911 GT3 je také rychlejší (7 min 39 s) než nejrychlejší BMW na Nordschleife. Přes veškerou exklusivitu a vysoký výkon tak M3 GTS na špičku jednoduše nestačí.