Bugatti EB 18/4 Veyron

Bugatti EB 18/4 Veyron

 
 

Na letošním autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem byl vystaven u stánku automobilky Bugatti koncept sportovního vozu, který měl označení EB 18/3 "Chiron".

Netrvalo dlouho a inženýři Bugatti představili další model, který technicky i vzhledově vychází právě ze zmiňovaného modelu 18/3 "Chiron" a který měl premiéru na letošní Tokyo Motor Show, kde automobilka Bugatti vystupuje již pod ochrannými křídly koncernu Volkswagen.

Nový model má za úkol připomenout dlouhou a úspěšnou tradici sportovních vozů Bugatti, zejména ve vytrvalostních závodech. Označení "Veyron" bylo vybráno podle francouzského závodního jezdce Pierra Veyrona, který jezdil v barvách Bugatti ve třicátých letech a jehož největším úspěchem bylo vítězství ve vytrvalostním závodě "24 hodin Le Mans" v roce 1939. Vítězství dosáhl s vozem Bugatti 57C "Tank"a spolujezdcem Jean-Pierrem Wimillem.

Model EB 18/4 "Veyron" je moderní, sportovní vůz, který se vyznačuje nekompromisními jízdními vlastnostmi, které má na "svědomí" obdivovaný koncernový 18-válcový motor ve tvaru W. Vůz je 4380 mm dlouhý a pouze 1206 mm vysoký, což zaručuje velice efektní vzhled, který je umocněn tříbarevným lakováním vozu. Modrá a perleťová modrá barva byly vybrány s ohledem na historii značky. Dalším klasickým poznávacím prvkem u vozů Bugatti je chromovaná mříž chladiče, která si zachovává klasický tvar, ale je přizpůsobena přísně aerodynamickému tvaru karosérie. Dalším prvkem jsou přídavné otvory sání, které spolu s předními světlomety dotvářejí charakteristický vzhled vozů Bugatti. Krátké přední a zadní převisy karosérie a kulaté křivky umocňují mohutnost vozu, která je způsobena optickou mohutností zadních bočních panelů karosérie, dotvářející agresivní vzhled vozu.

Výjimečnost vozu je znatelná také v interiéru, který za krásou exteriéru nijak nezaostává. Řidič a spolujezdec jsou obklopeni nejkvalitnější kůži, která byla použita nejen na sedadlech a výplních dveří, ale také na vnitřní straně střechy. Použitím leštěného hliníku v interiéru dosáhly designéři velice zajímavého kontrastu s červeno-hnědým koženým čalouněním "Havana". Palubní deska patří také mezi opravdové klenoty. Jeden kruhový ukazatel je rozdělen čtyřmi dalšími, což má také své historické kořeny. Stejná filosofie byla použita také na střední konzole, kde jsou kontrolní prvky umístěny ve třech řadách: 1) chronometr 2) audio systém 3) automaticky ovládaná klimatizace. Všechny tyto ovládací prvky designově vycházejí přímo z ovládacích prvků použitých v závodních autech, stejně jako přepínače nacházející se na středové konzole. Jako symbol lehké konstrukce přidali konstruktéři hliníkový volant a pedály. Detaily dělají celek a proto je i zavazadlový prostor pod přední kapotou tvarován přesně podle zavazadel, které se prodávají se značkou Bugatti.

Technická data

Technicky koncepce vozu vychází ze sportovních vozů, kdy celková délka vozu je 4380 mm, šířka 1994 mm a konečně výška 1206 mm. Rozvor náprav je 2650 mm a rozchod vpředu/vzadu je 1712 mm / 1640 mm. Poznávacím znamením jsou také obrovská 20" palcová kola, která jsou obuta do pneumatik 265/30 R 20 vpředu a 335/30 R 20 vzadu. Optimální trakci zaručuje pohon všech kol, který usměrňuje obrovskou sílu motoru. Karosérie je kvůli úspoře hmotnosti vyrobena z karbonových vláken.

Motor

Motor vychází z modelu 18/3 "Chiron", kde byl stejně jako u nového modelu umístěn před zadní nápravou. I přes velký počet válců se motor vyvinutý automobilku Volkswagen vyznačuje velmi kompaktní velikostí. Délka motoru byla ušetřena seřazením válců do 3 řad po 6-ti válcích ve tvaru W (60(). Kromě své kompaktnosti vyniká nový motor také velice hladkým chodem. Motor má celkový obsah 6,3 litru. Motor má čtyřventilovou techniku, což znamená že v zde najdeme plných 72 ventilů. Elektronické vstřikování zajišťuje optimální chod motoru. Motor má maximální výkon 408 kW (555 koní) při 6800 ot./min. Velice důležitým ukazatelem výkonnosti automobilu je točivý moment, který dosahuje maximální hodnoty 650 Nm při 4000 ot./min. Síla motoru je přenášena přes manuálně ovládanou převodovku s hydraulicky ovládanou spojku.

Motor
Typzážehový, W, 2 x 60°
Počet válců18
Vrtání a zdvih (mm)76,5 x 75,6
Kompresní poměr11,5 : 1
Max. výkon (kW/k/ot/min)408/555/6800 ot/min
Max. točivý moment (Nm/ot/min)650/4000 ot/min
Max. rychlost pístu (m/s)17,7
Hmotnost motoru (kg)315
Rozměry
Délka(mm)4380
Šířka(mm)1994
Výška(mm)1206
Rozvor(mm)2650
Rozchod vpředu/vzadu(mm)1712/1640
Přední pneu265/30 R 20
Zadní pneu335/30 R 20
Spolupracujeme s TipCars.com
Výrobce espézetek čeká horká valná hromada, v bývalém Neographu se bojí podpásovek Výrobce espézetek čeká horká valná hromada, v bývalém Neographu se bojí podpásovek

Spletitá kauza bývalé papírny Neograph se může ještě více…

Tillerson: Trump podporuje alianční princip Tillerson: Trump podporuje alianční princip "jeden za všechny"

Americký prezident Donald Trump podporuje pátý článek…

Senátoři brání zařazení tradiční čínské medicíny do běžného zdravotnictví Senátoři brání zařazení tradiční čínské medicíny do běžného zdravotnictví

Přes senátní výbor pro zdravotnictví a sociální politiku…

Median: Krize ovlivnila preference, ČSSD ztrácela více než ANO Median: Krize ovlivnila preference, ČSSD ztrácela více než ANO

Vládní krize, která oslabila jmenováním nového ministra…

 
 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Škoda chystá sportovní elektromobil odkazující na slavný model 110 R Škoda chystá sportovní elektromobil odkazující na slavný model 110 R

Hodně nenápadně potvrdila mladoboleslavská automobilka…

Legendární Lancia opouští svět aut. 7 milníků, které stojí za připomenutí Legendární Lancia opouští svět aut. 7 milníků, které stojí za připomenutí

Není žádným tajemstvím, že dříve slavná italská…

 




V kartáčové myčce můžete potkat leccos. Třeba i Bugatti Veyron... V kartáčové myčce můžete potkat leccos. Třeba i Bugatti Veyron...

Někteří majitelé svá auta myjí ručně, jiní jezdí do…

Podívejte se do strojovny s výkonem 65.000 koní Podívejte se do strojovny s výkonem 65.000 koní

Nejvyšší výkon kolem 1000 koní představuje špičku mezi…

 



 
Převodovky: Čeká nás trojspojkový automat? A dvourychlostní zpátečka?

Převodovky: Čeká nás trojspojkový automat? A dvourychlostní zpátečka?

Dnes 18:53

V blízké budoucnosti nabídnou automobilové převodovky ještě více převodů. S jejich rostoucím počtem už dvě spojky stačit nebudou. Víte proč?




Blesk.cz

Kajínek na svobodě: Falšovali moje zdravotní záznamy! Proč?

Kajínek na svobodě: Falšovali moje zdravotní záznamy! Proč?

Jiří Kajínek je na svobodě. Jeho doživotní trest ukončila prezidentská milost a v úterý ve 13:40 opustil…

Obezita i únava: Lidé netuší, že je za tím štítná žláza. Jak to zjistila Marie?

Obezita i únava: Lidé netuší, že je za tím štítná…

Příznaky špatně fungující štítné žlázy mohou být nenápadné, podle celosvětového průzkumu téměř polovina lidí o…

 

iSport.cz

CHAT: Věří Slavii, nebo Plzni? A jaké má plány? Ptejte se Martina Vaniaka

CHAT: Věří Slavii, nebo Plzni? A jaké má plány?…

Ve Slavii ho fanoušci milovali a přezdívali ho „čaroděj“. Když se ale stal z Martina Vaniaka trenér brankářů,…

Co změní italský kouč ve Spartě: Čistka, zlepší vztahy i tvrdší tréninky

Co změní italský kouč ve Spartě: Čistka, zlepší…

Od chvíle, kdy vyšlo najevo, že si Sparta plácla s italským trenérem Andreou Stramaccionim (41), jsou všichni na…

 

Reflex.cz

Nejslavnější český kuřák Jiří Bartoška: Cigareta byla láska na první pohled

Nejslavnější český kuřák Jiří Bartoška: Cigareta…

Víte, jak to chodí v kavárnách. Někoho tam potkáte, chvíli se s ním pobavíte, pak se zas přidá někdo jiný, kdo…

Čeští fotografové: Zdeněk Thoma a osudová Asie aneb Cesta dobrodruhů do Japonska

Čeští fotografové: Zdeněk Thoma a osudová Asie aneb…

Jeho první velká cesta stopem do Japonska nebyla ani přímočará, ani lehká. Zdeňka Thomu ale definitivně…