Bugatti Veyron vs. příčný práh (video)

Já to sice "vnímám" maličko jinak, ale DOBRÁ ARGUMENTACE :yes: ;-)

Co vím, tak jeden z důvodů, proč se rozhodlo VW pro koupi Škody, bylo právě její silné zázemí, do kterého se před spuštěním výroby Favoritů hodně investovalo. Takže jasně, VW muselo i tak hodně investovat, ale rozhodně se nejednalo o žádné stavění automobilky od nuly jako u Bugatti. Jedna nula pro škodovku.
Co se týče toho, kde jsou škodovky vyráběné, to je mi z hlediska "čechovosti" celkem jedno. Montují je stejně často lidé různých národností. Já se snažím spíš upozornit na to, že má škodovka hodně silné konstrukční a administrativní zázemí v Čechách, které tu bylo už před příchodem VW a nadále se rozšiřuje. To je to, co ji dělá pořád dost Českou. Práce české inteligence s vazbami na minulost ve vývoji, zkouškách prototypů, v plánování výroby, marketingu, prodeji apod. V tomhle Bugatti zase jelo od nuly. Dva nula pro škodovku.
A z hlediska vztahu k minulosti? Škodovka je od druhé světové profilovaná jako značka zaměřená na levnější auta pro rodiny a v tom VW pokračuje, "jen" v jiné kvalitě. V tomhle si je s Bugatti rovna. Tři jedna pro škodovku.
Neboli Bugatti je úplně nová automobilka využívající starého názvu, designu a filosofie. Rozhodnout se kdysi VW, že bude mít nově základnu třeba v Polsku, bylo by to špatně marketingově, ale prakticky jedno. Zatímco škodovka je automobilka s víc jak sto let nepřerušenou historií (i když kvalitně za komoušů mrzačenou), vycházející vždy z Čech a z českých lidí. Proto je pro mě v SOUČASNOSTI mnohem víc česká než Bugatti francouzské.

Já tedy "lidsky" vidím že 100% vozů Bugatti se vyrábí ve Francii, v česku ani NE polovina vozů Škoda :-)
Jestli je Bugatti "uměle probuzeno", tak "resuscitace" (v době převzetí vpodstatě ZKRACHOVALÉ - vw z ní použil doslova JEN logo - i budovy a veškeré zázemí je KOMPLET nové ;-) ) škody byla snad i NÁROČNĚJŠí (víc peněz než sama pořizovací cena - de facto jen loga + pozemků - stálo "kompletní postavení automobilky doslova "od nuly" ;-)
Mimochodem TO může být (krom "chybné strategie" - i ve Wolfsburg se občas "spletou"/také NE všechno "vwyjde") důvod proč to jde se Škodou LÉPE než se SEAT - Škoda a její zázemí je (z 90tých let) komplet vše NOVÉ + samozřejmě ten "typ" automobilů co jí vw "naordinoval/předepsal" hodně lidem "padl do noty"
Čistě "vztahem k minulosti" je Bugatti stále Bugatti (supeprestižní automobilka snažící se o "nejlepší z nejlepšího"), škoda je dnes TOTÁLNĚ zcela "jinde" než byly ve své době škody 105, či při převzetí jediný model automobilky (označovaný za NEJhorší nejNEspolehlivější vůz na evropském trhu) Favorit..
.. tolik alespoň MÉ znalosti o těchto 2 automobilkách ;-)

Je to dost sporné. Vlastnicky si jsou Škoda a Bugatti rovny. To souhlasím. Jenže vzhledem k tomu, že škodovka má hodně silné konstrukční, administrativní a výrobní zázemí v Čechách, tak ji pořád vidím lidsky jako dost českou značku. Alespoň v Evropě. Vždyť se dají ve škodovce najít ještě lidé, co do ní nastupovali v době výroby stodvacítky... Takové Bugatti je oproti ní uměle probuzená značka s lidsky totálně přetrhanýma vazbama na minulost. Produkt vzniklý kdesi v laboratořích VW, na který si VW koupilo hodnotný "odznáček". Proto LIDSKY si pro mě Škoda a Bugatti rovny nejsou.

To asi NEbylo na mne že?
(doporučují prolétnout CELÉ vlákno ;-)
PS: JÁ beru firmu (nejen v autoprůmyslu) dle MAJITELE (neb TEN je "vším" - a VŠE je JEN podle něj.. :-)