Český trh v říjnu 2018 podle segmentů: Citigo a ix20 přišly o své vedoucí pozice

Registrace nových osobních automobilů po zářijovém nástupu nových emisních norem klesají, konkrétně v říjnu o 15 %. Patrné je to i na výsledcích jednotlivých segmentů, i kvůli rostoucí popularitě různých SUV dlouhodobě padá střední třída, pokles registrací hlásí také množství kompaktů.

Vedle celkových registrací nadále klesá také podíl naftových aut. Jestliže loni v říjnu tvořily 38 % všech registrací osobních aut, letos už tomu bylo jen 29,6 %. Zákazníci přitom od nich přecházejí hlavně k benzinovým autům, jejichž tržní podíl meziročně vzrostl z 58,3 % na 68,6 %. Daří se také hybridům, 561 registrovaných mildhybridů, hybridů a plug-in hybridů znamená podíl 2,8 %.

Teď už se však pojďme podívat na výsledky v jednotlivých segmentech:

Jak se na českém trhu daří alternativním palivům? Boduje Toyota, Dacia nebo Porsche!

Minivozy

Nejmenším autům na českém trhu od svého vstupu do prodeje dlouhodobě vládne zástupce domácí značky, Škoda Citigo. V říjnu to však neplatilo, do čela miniaut se dostal Hyundai i10 se 179 registrovanými kousky. Na rozdíl od Citigo si totiž meziročně polepšil, nejmenší Škoda si oproti loňskému říjnu pohoršila z 246 na 166 kusů. Další modely už hlásí registrací jen maximálně v desítkách kusů, byť třeba třetí Toyota Aygo a čtvrté Suzuki Ignis hlásí meziroční nárůst registrovaných exemplářů.

Malá auta

Škoda Fabia letos vstoupila na trh v modernizovaném balení, a tak byla na nová emisní pravidla dobře připravena. Je to znát i na jejích říjnových výsledcích, které meziročně vystoupaly z 1.695 na 2.070 kusů. Rostly ale i další modely, druhý Renault Clio i třetí Volkswagen Polo, jehož meziroční skok z 10 na 217 kusů je způsobený loňskou mezigenerační výměnou tohoto hatchbacku.

Nižší střední třída

Nejžádanější kategorií u nás zůstává nižší střední třída, které nadále vládne stálice v podobě Škody Octavia, jejíž registrace zůstaly na stejné úrovni co loni, meziroční rozdíl činí pouhých pět registrovaných exemplářů. Naopak jiné modely si oproti loňskému pohoršily, konkrétně třeba Hyundai i30, Kia Ceed nebo Volkswagen Golf, který je jen zhruba na třetině toho co loni. Na třetině je též sedmý Ford Focus, který loni už vyprodával sklady minulé generace a lákal na nízké ceny, což jeho tehdejší výsledky pozitivně ovlivnilo.

Střední třída

Kdysi tak oblíbená střední třída dnes na českém roli hraje stále menší roli. Považte sami, na třetí příčku BMW 3 stačilo pouhých 57 registrovaných kusů. Lépe dopadly jen Škoda Superb a Volkswagen Passat, oba však hlásí významný pád, ze 715 na 532 registrovaných kusů, respektive z 413 na 146.

Vyšší střední třída

V říjnu klesala také vyšší střední třída, v jejímž čele bylo tentokrát BMW řady 5, se 126 registrovanými exempláři, následuje Mercedes-Benz E se 103 kusy. Pak už je to velký skok, protože třetí Audi A6 má na svém kontě za říjen jen 35 exemplářů, asi třetinu toho co před rokem. Je to tak jeden z důvodů říjnového pádu registrací čtyř kruhů o 53,8 %.

Luxusní třída

Nejluxusnější automobily na trhu výkyv způsobený novými emisními normami tolik nezasáhl, byť první Mercedes-Benz S hlásí meziroční pokles z 38 na 29 kusů – v tomto počtu jsou nicméně započítány vedle sedanu také registrace kupé a kabrioletu. Druhé BMW 7 už hlásí meziroční nárůst o dva kousky na celkových 19, zatímco Lexus LS má pak na svém kontě 3 registrace a Maserati Quattroporte dva, před rokem přitom v jejich kolonce svítila nula.

Sportovní vozy

Letní sezona je sice za námi, na registracích sporťáků to ale tolik patrné není. Vždyť první BMW 4 si mezigeneračně polepšilo z 16 na 57 registrovaných kusů, zatímco druhý Ford Mustang poskočil z 5 na 26 kousků. Pátý pak skončil Fiat 124 Spider s pěti registrovanými kusy, který snad poprvé v počtu českých registrací překonal svoji sestru, Mazdu MX-5.

Malá SUV

I na tak oblíbenou kategorii, jakou jsou dnes malá SUV, v říjnu došlo. Už tradiční jednička segmentu, Peugeot 2008, si sice meziročně polepšil ze 197 na 314 kusů, konkurence ale hlásí spíše ztráty. Nižší počet registrací ve srovnání s loňským říjnem zaznamenal Renault Captur, Suzuki VItara i Opel Crossland X.

Středně velká SUV

Také mnohá populární kompaktní SUV si meziročně pohoršila. Výrazný pád je znatelný u Nissanu Qashqai, Fordu Kuga, Škody Kodiaq nebo Volkswagenu Tiguan. Naopak modelům na čelních pozicích počet registrací vzrostl, byť je to do jisté míry způsobeno loni probíhající mezigenerační výměnou. Škoda Karoq se před rokem teprve začala prodávat jako nástupce Yetiho, zatímco Dacia Duster loni v říjnu čekal na příchod druhé generace.

Malé a kompaktní velkoprostorové vozy

Nejprodávanějším velkoprostorovým vozidlem na českém trhu dlouhodobě byl Hyundai ix20, minulý měsíc to však neplatilo. Do čela se vyšvihla osobní dodávka Dacia Dokker s 353 registrovanými kousky, v Nošovicích vyráběný Hyundai tak překonala o pouhých šest aut. Na třetí příčce je Citroën Berlingo, který na český trh nedávno vstoupil v nové generaci, osmý je pak jeho sourozenec, Peugeot Rifter. Devátou příčku obsadil Citroën C4 SpaceTourer, který byl donedávna známý jako C4 Picasso. U většiny MPV se ale registrace počítají v desítkách kusů, což naznačuje, že čeští zákazníci o ně už nejeví takový zájem.