Citroën dal vale hydropneumatickému odpružení, které naposledy nabízel jako alternativu u dobíhající druhé generace C5. Poskytovalo nebeský komfort, ale zákazníci volili raději konvenční, ve finále takový rozdíl mezi oběma systémy nebyl. Nový projekt nese název Advanced Comfort a nezahrnuje pouze podvozek.
Princip je mnohem jednodušší než dříve, zapomeňme na „koule“. Zavěšení vyznává tradiční vinuté pružiny, teleskopické tlumiče a jejich mechanické dorazy, ale nechybí ani progresivní dorazy hydraulické (tzv. „polštáře“), na každé jednotce jsou dva. Jeden slouží ke stlačení a druhý pro uvolnění. V činnost se uvedou na větších nerovnostech, kdy zpomalují pohyb a výslednou energii rozptýlí, nedojde tak k tradičnímu odskoku.
Systém je jemnější než konvenční, Citroën přirovnává pohodlí na palubě k létajícímu koberci. Silniční nerovnosti stále přenášejí rázy a vibrace do karoserie i interiéru, tomu se vyhnout nelze. Automobilka chce v blízké budoucnosti kromě svařování při výrobě podvozků používat i strukturální lepení, tuhost se zvýší až o 20 procent, takže zmíněných vibrací ubude. Pochopitelně bez toho, aby se zvýšila hmotnost vozu. Zlevní se také výroba... Sváry nelze nahradit, lepené spoje jsou přerušované a klasika je doplňuje.
Francouzská automobilka postavila prototyp C4 Cactus s tímto novým podvozkem, originálnější vůz si ze své současné nabídky vybrat nemohla. Bílé auto se světlým interiérem ovšem vypadá na první pohled prakticky sériově. Novou techniku si nechala rovněž zaregistrovat, celkem podala zhruba třicítku patentů. K většímu pohodlí na cestách mají přispět i sedadla s paměťovou pěnou, která se přizpůsobí postavě každého člověka, a to i tehdy, když se pasažéři střídají. Umí se vrátit ke svému původnímu tvaru. Použity byly polyuretanová, viskoelastická a texturovaná pěna, tedy materiály různé tvrdosti. Záda nesmí bolet ani po delší jízdě...
Citroën plánuje zavádět tyto inovace co nejdříve do sériové výroby, počínaje příštím rokem. Mají se týkat všech modelových řad, nejen těch dražších.
TEST: Citroën C4 Picasso 1.6 BlueHDI 120 – Smíšené manželství
Citroën C5 se prý do Evropy vrátí. Ale kdy?
Citroën C3 Aircross: Nástupce menšího Picassa v ČR za 309.900 Kč
Citroën C4 Cactus letos čeká facelift. Změní se crossover v hatchback?
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
