EICMA 2006: Aprilia SL 750 Shiver (představení)

Není jistě jednoduché pustit se do boje v prestižní kategorií kompaktních naháčů střední třídy. Na výstavě Intermot se představil zcela přepracovaný šestkový Hornet od Hondy, Yamaha nasadila faceliftovaný naháč FZ6, Suzuki přidala kubíky svému Banditu a Kawasaki do Itálie doveze další generaci "Malého Zeda", Z750. Ve výčtu nesmím zapomenout na Suzuki SV650 nebo Ducati Monster 695 atd. Jak sami vidíte, konkurence nespí a soků v této třídě je hodně.

Aprilia se ale nebojí, má za sebou skvělé výsledky např. v MS motocyklů, kde získala ve třídě do 125 a 250 cm³ titul mistra světa jezdců i konstruktérů. U modelu SL 750 Shiver má zcela nový design a na motocyklu jsou vidět prvky, které naznačují budoucí směr Aprilie. Italský výrobce také dal naháči střední třídy kvalitní komponenty a výbavu, kterou jsme zvyklí vídat u vyšších kategorií.

Inovace vzhledu celého motocyklu je znát v každém detailu. Aprilia se pokusila vytvořit nejen opticky krásný, ale i kompletně funkční naked-bike. Zajímavou kompozici tvoří hliníkový rám, přední příhradovou část doplňuje zadní odlitek. Podvozek doplňuje přední upside-down vidlice s trubkami 43 mm a zdvihem 120 mm. Vzadu je masivní kyvná vidlice s efektivním umístněním tlumící jednotky po pravé straně.

Brzdový systém obsahuje dva kotouče o průměru 320 mm s radiálními čtyřpístkovými třmeny, vzadu je kotouč o průměru 245 mm s dvoupístkovým třmenem. Stejné brzdy najdete na vlajkových motocyklech Aprilie, jako je supersportovní RSV nebo litrový naháč Tuono. Sedmnáctipalcová kola z lehkých slitin jsou obuta do pneumatik Dunlop Sportmax o rozměrech 120/70 ZR17 vpředu a 180/55 ZR17.

Pohonnou jednotkou je kapalinou chlazený vidlicový dvouválec s osami válců v úhlu 90 stupňů. Agregát o objemu 750 cm³ má čtyři ventily na válec a přímé vstřikování paliva. Výkon motoru s kompresním poměrem 11:1 je 70 kW (95 k) v 9 000 ot/min. a maximální točivý moment 82,5 Nm nastupuje v 7 000 ot/min. Síla dvouválce se přenáší přes šestirychlostní převodovku a řetěz na zadní kolo.