Euro NCAP 2017: Porsche Cayenne – Pět hvězd se zaváháním v ochraně dětí

Porsche Cayenne se sice koncem letošního léta představilo ve své třetí generaci, ale testů organizace Euro NCAP se účastnilo poprvé. Dosaženými výsledky pak s výjimkou kategorií ochrany dětských cestujících a asistenčních systémů překonává model Macan, který byl v roce 2014 historicky prvním zástupcem značky Porsche v testech Euro NCAP.

Předmětem testu bylo Porsche Cayenne Diesel s pětidvéřovou karoserií a pohotovostní hmotností 2169 kg.

Bezpečnostní výbava testovaného exempláře obsahovala tříbodové bezpečnostní pásy s předepínačem a omezovačem síly na všech sedadlech, čelní, boční i hlavové airbagy, kolenní airbag řidiče a připomínání nezapnutého bezpečnostního pásu pro všechna sedadla.

Vůz byl také vybaven systémy automatického nouzového brzdění s detekcí chodců a pro nízké i vysoké rychlosti, omezovačem rychlosti a rovněž aktivní kapotou motoru.

Pro testy ochrany dětí byla pro šestileté dítě použita sedačka Porsche Junior Plus Seat ISOFIT a pro desetileté dítě sedačka Osann/Nania Dream.

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu 40 procenty přídě stabilní. Údaje z figurín indikují dobrou nebo dostatečnou ochranu všech kritických částí těl řidiče i spolujezdce. Porsche Cayenne prokázalo, že při tomto typu nárazu poskytuje stejnou ochranu cestujícím různých výšek a sedících v různých pozicích.

crashtest porsche euroncap novemodely video | Zdroj: acz

Při testech čelního nárazu celou šíří vozu byla ochrana všech kritických částí těl figurín řidiče a spolujezdce dobrá s výjimkou jejich hrudníků, u nichž byla vyhodnocena jako dostatečná u řidiče a mezní u spolujezdce na zadním sedadle.

Při bočním nárazovém testu byla ochrana kritických částí těla řidiče dobrá a Porsche Cayenne získalo maximální počet bodů.

V náročnějším testu s bočním nárazem na sloup byla ochrana hrudníku řidiče vyhodnocena jako dostatečná a u ostatních částí jeho těla dobrá.

Sedadlo a hlavová opěrka poskytují dobrou ochranu krční páteře při nárazu zezadu (Whiplash) na předních sedadlech. Na základě posouzení geometrie opěrek hlav zadních sedadel se u nich předpokládá dobrá ochrana krční páteře.

Standardně dodávaný systém automatického nouzového brzdění při testování v nízkých rychlostech typických pro městský provoz dokázal vždy zabránit srážce.

Ochrana dětí

Při čelním nárazu 40 procenty přídě byla u figuríny desetiletého dítěte vyhodnocena ochrana hlavy jako dobrá a hrudníku jako dostatečná, ale v případě krku byla hodnocena jako špatná. Pro figurínu šestiletého dítěte byla uvedena ochrana hlavy dobrá, hrudníku mezní a krku dostatečná.

Při bočním nárazovém testu byla ochrana všech kritických části těl figurín šestiletého i desetiletého dítěte dobrá.

Airbag předního spolujezdce lze vypnout pro umístění dětské sedačky proti směru jízdy a informace, které jsou poskytnuty řidiči o jeho stavu, jsou jasné a srozumitelné.

Na sedadla modelu Caynne lze správně umístit všechny běžné typy dětských autosedaček.

Ochrana chodců

Porsche Cayenne je vybaveno aktivní kapotou, ta se v případě, že senzory v nárazníku detekují kontakt s chodcem, zvedne, aby zvětšila prostor mezi svým povrchem a motorem a zabránila tak kontaktu hlavy chodce s motorem. Systém prokazatelně funguje v široké škále situací a pro chodce různých tělesných typů. Výsledky testu byly téměř vždy dobré nebo dostatečné a to i v oblasti A sloupků karoserie.

Přední nárazník poskytoval při srážce nohám chodců dobrou ochranu v celé své šířce a získal maximální počet bodů.

K ochraně pánve chodců při srážce uvádí Euro NCAP, že byla v celé šířce vozu špatná.

Systém automatického nouzového brzdění s detekcí chodců při všech zkušebních scénářích v různých rychlostech zabránil kolizi nebo zmírnil její následky.

Asistenční systémy

Porsche Cayenne je standardně vybaveno systémem připomínání zapnutí bezpečnostních pásů na předních i zadních sedadlech. Standardem je i nastavitelný omezovač rychlosti, který řidiče upozorňuje na místní rychlostní omezení.

Systém automatického nouzového brzdění v testech provedených při dálničních rychlostech zabránil kolizím nebo výrazně přispěl ke zmírnění jejich následků.

Systém sledování jízdního pruhu je k dispozici pouze v rámci příplatkové výbavy a proto nebyl zahrnut do hodnocení.

Celkový výsledek: Pět hvězd

Porsche Cayenne dosáhlo v testech Euro NCAP dobrých výsledků ve všech kategoriích. Nejlépe si velké SUV vedlo v ochraně dospělých cestujících.

V kategorii ochrany dětských cestujících ztrácel tento model body při čelním nárazu. V případě chodců představuje největší problém ochrana pánve při srážce. V kategorii asistenčních systémů pak hodnocení snižuje sledování jízdních pruhů, které není součástí standardní výbavy.

Jak se hodnotí v roce 2017?

Euro NCAP i v letošním roce věnuje pozornost asistenčním systémům. Jejich hodnocení se tak na celkovém výsledku podílí z 20 %. Naopak tradiční hodnocení nárazové zkoušky se na hvězdičkovém výsledku podílí jen ze 40 % (u starší metodiky 50 %). Ochrana dětí a ochrana chodců do výsledku nadále mluví po 20 %.

Do celkového výsledku je stejně jako v loňském roce zahrnut systém automatického brzdění, který dokáže rozeznat chodce. Euro NCAP věří, že zahrnutí tohoto asistenta do hodnocení pomůže jeho dalšímu rozšíření v nových automobilech. Naopak zahrnutí stabilizačního systému do výbavy se nepočítá, protože je povinným prvkem nových aut.

Podobně jako v loňském roce i letos má být v testech Euro NCAP také možnost dvojího celkového hodnocení. První vyplyne z bezpečnostní výbavy daného vozu, která je jeho standardem napříč státy Evropské unie. Druhé má pak odrážet schopnosti daného auta s bezpečnostní výbavou, která je dostupná za příplatek. Dvojí hvězdičkové hodnocení podle Euro NCAP lidem názorněji ukáže, nakolik příplatkové systémy ovlivní bezpečnost vozidla.