auto.cz

Infiniti je luxusní divizí skupiny Renault Nissan. Model FX 37 je již druhou generací vozu namířenou proti konkurenci v podobě Porsche Cayenne nebo Volvo XC90. FX37 má shodnou platformu s vozem Nissan 350Z.

Výsledky testů, které Euro NCAP zveřejnilo v listopadu 2009, absolvoval model Infiniti FX 37 s karosérií SUV o hmotnosti 2001 kg a v provedení s levostranným řízením. Bezpečnostní výbava testovaného exempláře obsahovala tříbodové bezpečnostní pásy s předepínačem a omezovačem síly na předních sedadlech, čelní airbag řidiče a spolujezdce, boční a hlavové airbagy. Vůz byl vybaven připomínači nezapnutých bezpečnostních pásů na všech místech.

Úchyty ISOFIX byly pouze na zadních místech. Pro testy ochrany dětí byla pro obě figuríny instalována (pomocí úchytů ISOFIX a pomocného rámu) sedačka Fair G0/1, která byla pro mladší figurínu instalována s orientací proti směru jízdy.

Ochrana dospělých
Prostor pro cestující zůstal po nárazu stabilní. Konstrukce přístrojové desky představuje riziko vzniku poranění kolen a stehen řidiče i spolujezdce vpředu.

Při bočním nárazu získal vůz maximum bodů. Při náročnějším nárazu na kůl byla ochrana hrudníku hodnocena jako dostačující. Míra ochrany krční páteře při nárazech zezadu (Whiplash) je mezní.

<>86%

Euro NCAP 2009: Kategorie 1 - Ochrana dospělých
Test	Čelní		Boční		Na kůl		Whiplash		Celkem
Jednotky	body	%	body	%	body	%	body	%	body	%
Ochrana dospělých	12,5	78%	8	100%	7,7	96%	2,8	70%	31

Ochrana dětí
Dopředný pohyb hlavy starší z figurín (přepravované v zádržném systému s orientací ve směru jízdy) při čelním nárazu nepřekročil bezpečné meze a při bočním nárazu ochránil dětský zádržný systém spolehlivě obě figuríny.

Airbag spolujezdce lze deaktivovat a poté na sedadle spolujezdce použít k přepravě dítěte zádržný systém instalovaný proti směru jízdy, avšak informace o stavu spolujezdcova airbagu směrem k řidiči není dostatečně zřetelná. Varovná samolepka na sluneční cloně u spolujezdce jasně upozorňuje na nebezpečí plynoucí z přepravy dítěte v zádržném systému proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez předchozí deaktivace spolujezdcova airbagu.

Euro NCAP 2009: Kategorie 2 - Ochrana dětí
Test	Dynamické testy		Označení		Upevnění		Vozidlo		Celkem
Jednotky	body	%	body	%	body	%	body	%	body	%
18 měsíční	8,7	73%	4	100%	2	100%	5	38%	-	-
36 měsíční	12	100%	4	100%	2	100%			-	-
Ochrana dětí	-								38	77%

Ochrana chodců
Ochrana nohou v oblasti nárazníku je hodnocena převážně jako dostačující, avšak ochrana nohou v oblasti přední hrany kapoty jako nedostačující.

V oblastech s nejpravděpodobnějším kontaktem mezi dětskou hlavou a kapotou je ochrana nedostačující. Naopak oblasti, kde by s největší pravděpodobností dopadla hlava dospělého chodce poskytují dobrou úroveň ochrany.

Euro NCAP 2009: Kategorie 3 - Ochrana chodců
Test	Hlava		Pánev		Nohy		Celkem
Jednotky	body	%	body	%	body	%	body	%
Ochrana chodců	10,2	43%	1,6	27%	4,2	70%	16	44%

Asistenční systémy
Všechny verze Infiniti FX disponují již v základní výbavě elektronickým stabilizačním systémem, připomínači nezapnutých bezpečnostních pásů na všech místech a omezovačem rychlosti, který je řidičem nastavitelný.

Euro NCAP 2009: Kategorie 4 - Asistenční systémy
-	Omezovač rychl.		Stabilizační systém		Připomínač pásů		Celkem
-	body	%	body	%	body	%	body	%
Asistenční systémy	0,9	90%	3	100%	3	100%	7	99%

Celkový výsledek: 5 hvězd
Infiniti FX podrobené nárazovým zkouškám organizace Euro NCAP podle nové metodiky získalo v celkovém hodnocení 5 hvězd. Ochrana dospělých cestujících není stoprocentní.

Zlepšovat se může ochrana hrudníku při nárazu na kůl i ochrana krční páteře při nárazech zezadu (Whiplash). Další potenciál ke zlepšování je v oblasti ochrany dětí (mladší z figurín) a ochrany hlavy dětského chodce. Příkladné je masivní nasazení asistenčních systémů.

Euro NCAP 2009 - Rekapitulace výsledků
Kategorie	1		2		3		4		Celkem
Název	Ochrana dospělých		Ochrana dětí		Ochrana chodců		Asist. syst.		Vážený průměr
Jednotky	body	%	body	%	body	%	body	%	%
Výsledky	31	86%	38	77%	16	44%	7	99%	77%
Počet hvězd	* * * * *

Jaké jsou hranice pro udělení pětihvězdičkového hodnocení? Testovaný automobil musí splnit předepsané procentní plnění maximálních bodových přídělů (vážený průměr všech 4 kategorií, viz poslední sloupec následující tabulky), ale také dílčí minimální úrovně v jednotlivých kategoriích. Konkrétní hodnoty jsou v tabulce. Kategorie 1 (Ochrana cestujících) tvoří v roce 2009 50 % výsledné známky, kategorie 2 (Ochrana dětí) 20 %, kategorie 3 (Ochrana chodců) také 20 % a kategorie 4 (Asistenční systémy) pak zbývajících 10 % známky.

Procenta maximálních bodových hodnocení potřebná pro zisk hvězd (2009)
2009	Ochrana dospělých		Ochrana dětí		Ochrana chodců		Asistenční systémy		Vážený průměr
Pro *****	75%		70%		25%		60%		70%
Pro ****	60%		55%		15%		40%		55%
Pro ***	30%		30%		10%		25%		45%
Pro **	25%		25%		5%		15%		35%
Pro *	15%		15%		0%		5%		20%

Zajímá vás co je nového v novém systému hodnocení Euro NCAP? Změn je celá řada, a proto odkazujeme na následující článek.

VŠE o NOVÉ METODICE EURO NCAP 2009

Euro NCAP 2009: Nová metodika hodnocení bezpečnosti vozidel

Euro NCAP

Euro NCAP Infiniti FX37 (2009)