Euro NCAP 2010: Kia Venga – Plný počet hvězd po reparátu

Zlepšit by se přesto mohla především mezní ochrana hrudníku při čelním nárazu a nárazu na kůl a ochrana chodců (pánev, hlava dospělého).

Testy, jejichž výsledky Euro NCAP zveřejnilo v listopadu 2010, absolvoval model Kia Venga 1,4 GLS s karosérií pětidveřové MPV o hmotnosti 1220 kg a v provedení s levostranným řízením.

Bezpečnostní výbava testovaného exempláře obsahovala tříbodové bezpečnostní pásy s předepínačem a omezovačem síly na předních sedadlech, čelní airbag řidiče a spolujezdce. Boční a hlavové airbagy jsou součástí mimořádné výbavy (testovaný vzorek jimi osazen byl). Vůz byl vybaven připomínači nezapnutých bezpečnostních pásů na místě řidiče a spolujezdce.

Pro testy ochrany dětí byla pro figurínu věku 18 i 36 měsíců shodně instalována (pomocí úchytů ISOFIX a pomocného rámu) autosedačka FAIR G0/1 Bimbofix, v případě mladší figuríny s orientací proti směru jízdy.

Ochrana dospělých

Testy vozu Kia Venga prováděné Euro NCAP v březnu 2010 odhalily určité slabiny, a to zejména při čelním nárazu, takže ve finále vůz získal pouze 4 hvězdy. Výrobce se s tímto výsledkem nespokojil a provedl celou řadu vylepšení: strukturální změny s cílem redukovat rotaci vozu při čelním nárazu, nové naladění zádržných systémů s cílem snížit zatížení hrudníku a bérců, modifikace zadních sedadel kvůli zvýšení účinnosti dětských zádržných systémů a hlavně opatření s cílem zabránit naříznutí bezpečnostního pásu, což byl při posledním testu patrně největší problém.

Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu stabilní. Mezní ochrana hrudníku řidiče je sice lepší než slabá ochrana vyhodnocená v březnu, pořád to ale není oslnivý výsledek. Údaje zaznamenané zkušebními figurínami indikují dobrou ochranu kolen a bérců cestujících vpředu, nicméně konstrukce spínací skříňky a sloupku řízení je pro bérce řidiče riziková.

crashtest hyundai euroncap mpv

Provedené modifikace neměly dopad na hodnocení bočního nárazu, které je tedy shodné jako v březnu (maximum bodů).

Při agresivnějším nárazu na kůl byla zaznamenána mezní ochrana hrudníku.

Ochrana jakou poskytuje sedadlo a opěrka hlavy krční páteři při nárazech zezadu (Whiplash) si vysloužila známku dobrá.

Ochrana dětí

V březnu došlo při zpětném pohybu k nárazu hlavy figuríny do obložení C sloupku karosérie. Tento jev nebyl při opakované zkoušce pozorován. Dopředný pohyb hlavy tříleté figuríny, přepravované v zádržném systému s orientací ve směru jízdy, nebyl při čelním nárazu nadlimitní.

Obě figuríny byly rovněž i při bočním nárazu dokonale chráněny uvnitř svého zádržného systému.

Airbag spolujezdce lze deaktivovat a poté na sedadle spolujezdce použít k přepravě dítěte zádržný systém instalovaný proti směru jízdy. Informace o stavu spolujezdcova airbagu směrem k řidiči je zřetelná a systém byl patřičně komisaři oceněn. Permanentní samolepka varuje na nebezpečí vyplývající z přepravy dítěte na sedadle spolujezdce bez předchozí deaktivace airbagu spolujezdce.

Ochrana chodců

Ochrana nohou v oblasti nárazníku je dobrá, Kia Venga získává maximum bodů.

Ochrana pánve v oblasti přední hrany kapoty je ve všech zkoušených zónách mezní.

V oblastech s nejpravděpodobnějším kontaktem s hlavou dítěte ( 4 zkušební sektory uprostřed kapoty) byla ochrana oceněna známkou dobrá, ochrana ve zbylých 2 sektorech je převážně nedostatečná stejně jako ochrana hlavy dospělého.

Asistenční systémy

Elektronický stabilizační sytém je k dispozici jako mimořádná výbava pro čtyři evropské země, jinak je součástí základní výbavy. Souhrnně bude tedy k dispozici v základní výbavě pro většinu prodejních objemů, a proto byl tento systém organizací Euro NCAP zařazen do testu a hodnocen. Omezovač rychlosti nastavitelný řidičem je sice k dispozici jako mimořádná výbava, jelikož však není součástí základní výbavy pro žádnou variantu modelu Venga, nebyl tento systém hodnocen. Systém připomínačů nezapnutých bezpečnostních pásů řidiče a spolujezdce je standardní výbavou.

Celkový výsledek: Pět hvězd

Kia Venga podrobená opakovaným nárazovým zkouškám organizace Euro NCAP podle nové přísnější metodiky pro rok 2010 získala v celkovém hodnocení maximální počet hvězd (dříve jen 4 hvězdy). Zlepšit by se mohla mezní ochrana hrudníku při čelním nárazu a nárazu na kůl, dále pak ochrana chodců (pánev, hlava dospělého chodce).

Současných 5 hvězd by i v roce 2012 obhájila.

Jaké jsou hranice pro udělení pětihvězdičkového hodnocení v roce 2010?

Testovaný automobil musí splnit předepsané procentní plnění maximálních bodových přídělů (vážený průměr všech 4 kategorií, viz poslední sloupec následující tabulky), ale také dílčí minimální úrovně v jednotlivých kategoriích. Konkrétní hodnoty jsou v tabulce.

Kategorie 1 (Ochrana cestujících) tvoří i v roce 2010 50 % výsledné známky, kategorie 2 (Ochrana dětí) 20 %, kategorie 3 (Ochrana chodců) také 20 % a kategorie 4 (Asistenční systémy) pak zbývajících 10 % známky.