Ford Focus Combi 1.8 TDCi - Zaměřeno na firmy

Ford Focus Combi 1.8 TDCi - Zaměřeno na firmy

 
 

Jestliže jdete k prodejcům Fordu a ptáte se na Focus s turbodieselem, s největší pravděpodobností vám bude nabídnut čtyřválec 1,8 TDCi. Vyzkoušeli jsme jej v provedení kombi.

Pokud jste nějakým analytickým nebo myšlenkovým pochodem dospěli k tomu, že je vhodné vzdát se vyvážených vlastností zážehových šestnáctistovek, které Ford už léta nabízí, a potřebujete jezdit za málo, zřejmě skončíte u motoru 1.8 TDCi (85 kW).

Proč jsme si tím tak jisti? Cenová politika dovozce je už tak nastavena. Silnější dvoulitrový turbodiesel je v základním ceníku dostupný až v nepochopitelně vysoké cenové hladině (přes 700 tisíc Kč), kterou neospravedlní ani bohatství výbavového stupně Ghia. Slabší turbodiesel na druhou stranu český prodejce Fordu také nenabídne, ačkoli například v sousedním Německu je Focus stále dodáván s motory 1,6 TDCi (66 a 80 kW). S vědomím toho, že jste dostali nabídku na papírově silnější nebo alespoň stejně výkonný motor než u konkurence, můžete být spokojeni až do té doby, než se s ním svezete...

obrázek [555 x 366]
 

1.8 TDCi - projevem klasický turbodiesel …

Ač má tento čtyřválec dnes již standardní přímé vstřikování systému common-rail, jeho projev se v řadě kritérií podobá spíše klasickým jednotkám spalujícím naftu. Někdy je to dobře, jindy zase špatně. Začněme tím dobrým.

Důvodem proč většina lidí platí prodejcům bonus navíc za turbodiesel je nízká spotřeba a tu Focus 1.8 TDCi zvládá na výbornou. 1350 kg těžké kombi umí jezdit i za méně než pět litrů, k udržení rychlostního průměru 100 km/h by vám mělo stačit 5,3 l/100 km a při jízdě na dálnici s průměrem 130 km/h pak vystačíte s 6,1 l/100 km. To se dostáváme k zádrhelu této motorizace, kterým je převodovka. Chybějící šestý stupeň znamená, že dálniční stotřicítka bude generovat na pětku asi 2700 ot./min, což je o něco více, než je dnes obvyklé. O poznání zásadnější problém ale spočívá ve zpřevodování nejnižších stupňů, které budete řadit při rozjezdech, při popojíždění v kolonách a ve městech. Vzdálenost jedničky a dvojky je nepřirozeně velká, takže první rozjezdy působí většině řidičů problémy, protože motor bojuje o svou existenci jakmile se řadí dvojka. Na první rychlost je proto nezbytné motor vytočit až někam ke třem tisícům, abyste dosáhli bezpečné rychlosti pro přeřazení.

obrázek [555 x 330]
 

Kdo už má zkušenost se sdílenými motory 1.6 TDCi (80 kW) bude asi nemile překvapen nelinearitou nástupu silnější dvouventilové 1.8 TDCi (85 kW). Kolem 1500 ot./min se pod zátěží vlastně nic neděje, kolem 1800 ot./min se jednotka začíná probouzet a ve 2000 ot./min nastává výbuch, kterého vás už většina moderních konkurentů ušetří. V kombinaci s problematickým zpřevodováním jde o problém nejen při rozjezdu, ale také při podřazování, protože zvolit vhodně převodový stupeň tak, aby byl motor v relativně úzkém pracovním pásmu, není snadné.

Subjektivně je motor 1.8 TDCi ve Focusu více slyšet než je dnes už v kategorii běžné, zejména ve srovnání s francouzskými modely, proti ortodoxním 1,9 TDI v Octaviích má ale pochopitelně navrch. Vibrace v podlaze, pedálech nebo ve volantu ale nejsou za jízdy zásadním rušivým symptomem, který by významně zhoršoval jízdní komfort.

Think BIG!

Od počátku výroby druhé generace překvapoval Focus robustností a rozměry, které dokázal v nižší střední třídě za relativně malé peníze nabídnout. To platí i nadále a value for money je i ve srovnání s agresivně dotírajícími modely s korejskými logy stále velmi zajímavá.

obrázek [555 x 330]
 

Nejen firemní klientelu bude zajímat obrovský a do posledního rohu pravidelně tvarovaný zavazadelník. Jeho délkové míry patří v několika ohledech k dosud nepřekonaným. Základní objem 503 l (s minirezervou, resp. 482 l s plnohodnotnou rezervou) je tvořen minimální vnitřní šířkou 1180 mm (!), výška po plato měří 510 mm a délka podlahy u dna 940 mm. Po sklopení opěradla (předchází mu sklopení sedáku vpřed) vzniká téměř rovná ložná plocha bez schodu, dlouhá více než 1,6 m. Výška hrany zavazadlového prostoru 590 mm nad zemí patří v dané kategorii také k nejlepším.

Dospělé jsou také vnitřní rozměry interiéru. Působivá je vnitřní šířka interiéru ve výši loktů (1450 mm vpředu, 1485 mm vzadu), rozměry a seřizovací rozsahy předních sedadel i vnitřní výška interiéru. Ta je vzadu využita nejen pro maximální prostor nad sedákem (990 mm), ale nezapomnělo se ani na ergonomii sezení, když hrana sedáku je dobrých 400 mm nad podlahou. Průměrně vzrostlému cestujícímu tak sedák dlouhý 500 mm vhodně podpírá stehna.

Nepřehlédněte
TEST Ford Focus 1,6 Ti-VCT - Předurčen pro úspěch

obrázek [300 x 458] Velkorysé jízdní vlastnosti bohatě překonávají schopnosti většiny čtyřválců v portfoliu. I na standardních šestnáctipalcových kolech je vodění auta precizní, bohužel pro české řidiče ale také méně komfortní než u konkurence. Řízení i brzdy zasluhují velmi vysoké hodnocení za optimální funkci a předvídatelnou charakteristiku, odpovídající sportovnímu nastavení podvozku.

Interiér v pořadí druhé - velkoryse zvýhodněné - výbavy Trend nemůže soupeřit s francouzskými pokojíčky, které na trh posílá Peugeot v modelech 308, ale srovnání s podobně starým Golfem je na místě. Focus, který loni prodělal faceliftu, působí díky aplikaci stříbrně lakovaných plastů místy pouťově, ale dokonalá tuhost karoserie a robustnost konstrukce plastových dílů a jejich velmi dobré finální sestavení nevydávají ani při divokém natřásání na městské dlažbě sebemenší nežádoucí zvuk.

Závěr

Padesátitisícový rozdíl proti zážehové jednotce 1,6 Ti-VCT (85 kW) se zdá být příliš vysoký, ale na takové příplatky jsme už navykli. V případě Focusu je větší škodou hlavně to, že z nabídky dostupných motorizací pro český trh zmizely motory 1.6 TDCi (66 a 80 kW) vyvinuté ve spolupráci s PSA. Při podobných výkonových parametrech dokázaly totiž nabídnout kulturu projevu, odpovídající zvuku jména Focus v nižší střední třídě.

obrázek [555 x 269]
 

Jako protiváhu nabízí Ford zvýhodnění v podobě akční ceny 474.900,-Kč za kombi s motorem 1.8 TDCi (85 kW). Ke cti značky jde to, že v sériové výbavě je již obsažena nejen klimatizace a rádio, ale i stabilizační systém a šestice airbagů, za které se u většiny konkurentů ze starého kontinentu stále ještě připlácí.

První cena vozu394.990,-Kč (1,4 16V (59 kW), Trend, akční cena)
První cena vozu s testovanou motorizací474.990,-Kč (1,8 TDCi (85 kW), Trend, akční cena)
Základní cena testovaného vozu474.990,-Kč (1,8 TDCi (85 kW), Trend, akční cena)
Cena testovaného vozu vč. příplatků501.390,-Kč (1,8 TDCi (85 kW), Trend, akční cena)

Plusy

  • kvalitně zpracovaný a prostorný interiér
  • velký a snadno přístupný zavazadlový prostor
  • sportovní jízdní vlastnosti
  • účinné a nevadnoucí brzdy
  • nízká spotřeba paliva
  • velká sedadla a ergonomie ovládání
  • tuhá karoserie
  • všechny bezpečnostní prvky již v základní výbavě

Minusy

  • pouze pětistupňová převodovka, nevhodné zpřevodování
  • vysoké příplatky proti stejně výkonné benzinové verzi
  • úzké pracovní pásmo motoru, nelineární nástup
Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com

Ford Focus Combi 1.8 TDCi

Cena v základní výbavě: 474 990 Kč Cena v testované výbavě: 501 390 Kč

Základní výbava:Elektronický stabilizační systém ESP (obsahuje ABS, protiprokluzový asistent TCS a bezpečnostní brzdový asistent EBA), přední, boční a hlavové airbagy, vnější zpětná zrcátka elektricky ovládaná a vyhřívaná, přední mlhová světla, světla denního svícení, manuální klimatizace, elektricky ovládaná přední okna s jednorázovým otvíráním na straně řidiče, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, klíč dálkového ovládání se sklopným dříkem, stereorádio / CD přehrávač 6000, 6 reproduktorů, dálkové ovládání na sloupku řízení, zásuvka pro připojení externího přehrávače, palubní počítač.

Výbava testovaného vozu:Sada Trend X - automatická duální klimatizace, prémiová středová konzola s posuvnou loketní opěrkou (+12.500,-Kč), metalický lak (+13.900,-Kč)

Kryptoburzy hlásí rekordní objemy Kryptoburzy hlásí rekordní objemy

Denní obrat trhu s virtuálními platidly už zastínil…

Majitel Zentivy kupuje za miliardy dolarů americkou farmaceutickou firmu Bioverativ Majitel Zentivy kupuje za miliardy dolarů americkou farmaceutickou firmu Bioverativ

Francouzská farmaceutická skupina Sanofi se dohodla na…

Schulzova SPD je blíž velké koalici Schulzova SPD je blíž velké koalici

Schulz chce do koaliční smlouvy s CDU/ /CSU prosadit více…

Babiš v koutě. Hraje o šanci zůstat ve vládě Babiš v koutě. Hraje o šanci zůstat ve vládě

Existují čtyři varianty vlády, která by měla více než 101…

 
Technické údaje
Motor Ford Focus Combi 1.8 TDCi
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 2
Zdvihový objem (ccm): 1753
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 85 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 280 / 1900
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 190
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.9
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 6.8 / 4.4 / 5.3
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 482 / 1525
Objem nádrže (l):53
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1351 / 599
Rozměr pneu:205/55 R15
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4468
b) šířka (mm): 1839
c) výška (mm): 1503
d) rozvor (mm): 2640
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 750 / 950
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 720 / 940
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1060
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):990
k) šířka vpředu (mm): 1450
l) šířka vzadu (mm): 1485
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 500
výška opěradla vpředu (mm): 640
výška opěradla vzadu (mm): 580
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Ford Focus Combi 1.8 TDCi
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 7
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 6
Tah v nižších otáčkách: 5
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 7
Hlučnost v vyšších otáčkách: 7
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 4
Snadnost řazení: 7
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 10
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 7
Přenos hnací síly na vozovku: 7
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 10
Variabilita zavazadlového prostoru: 9
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,62
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Minitest Volkswagen Touareg Masaj 3.0 TDI: Nesnáším loučení! Minitest Volkswagen Touareg Masaj 3.0 TDI: Nesnáším loučení!

Dnešním testem dáváme poslední sbohem druhé generaci…

 



Ojetý Ford Focus 2. generace: Více dieselů i kvality Ojetý Ford Focus 2. generace: Více dieselů i kvality

Druhá generace focusu obchodně navázala na svého v mnoha…

Ojetý Ford Focus II (2004-2011): Rozumná volba Ojetý Ford Focus II (2004-2011): Rozumná volba

Ford Focus druhé generace výrazně zlepšil antikorozní…

 



 
Když nestačí normální sklápěč, aneb ty největší dampry z největších

Když nestačí normální sklápěč, aneb ty největší dampry z největších

Dnes 08:00

Velké povrchové doly produkují desítky tisíc tun horniny denně a k jejich přepravě jsou zde využívaný důlní sklápěče, jímž se říká dampry.




Blesk.cz

Trápení Antonína a Mirky z Manželských etud: Syn skončil za mřížemi!

Trápení Antonína a Mirky z Manželských etud: Syn…

Nikdy si nemysleli, že to může potkat zrovna je. Mirka a Antonín Kubrovi z dokumentárního cyklu Heleny…

Google zrušil 63 aplikací, protože zobrazovaly porno. Řada z nich byla určená dětem

Google zrušil 63 aplikací, protože zobrazovaly…

Na Google Play bylo 63 aplikací (většinou hry), které obsahovaly mallware zobrazující pornografickou reklamu.…

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

SESTŘIHY: Real nastřílel sedm gólů, Barcelona pět. Atlético bralo jen bod

SESTŘIHY: Real nastřílel sedm gólů, Barcelona pět.…

Fotbalisté Barcelony zůstali i po dvacátém kole španělské ligy neporaženi. Na hřišti Betisu Sevilla zvítězili…

 

Reflex.cz

Když Nizozemci snědli vlastního premiéra aneb krutý osud Johana de Witta

Když Nizozemci snědli vlastního premiéra aneb krutý…

Vilém II. Oranžský zemřel v roce 1650 a zanechal po sobě jen těhotnou manželku a sedm sester. K moci ve…

Slavnostní monolog kandidáta Zemana

Slavnostní monolog kandidáta Zemana

Prezident zahájil na Nově svá čtyři volební vystoupení v novém hávu příjemného a slušného státníka. To se…