reklama


Ford Mondeo kombi 2,3 Durashift 6-tronic – Latentní šelest

Ford Mondeo kombi 2,3 Durashift 6-tronic – Latentní šelest

 
 

O kvalitě podvozku a zábavném řízení Mondea nikdo nepochybuje, jen nás mate, čím by měla být zajímavá kombinace nového benzinového motoru 2,3 l a automatické převodovky.

Naftové motory ve spojení s palubním počítačem deformovaly naše vnímání energetické náročnosti cestování. Můžete se plazit po městě, dráždit rychlostní limity na dálnici, pořád na vás blikají směšně nízká čísla, připomínající ceny z jídelníčku závodní kantýny za hlubokého socialismu. Když vám však auto naměří spotřebu 13,2 l/100 km, hledáte, jestli vám kolegové nenamontovali do vozu skrytou kameru nebo se něco nepokazilo.

Toho čísla se prostě nemohl ve městě zbavit. Marně jsem šlapal na plyn jako při procházce po minovém poli, nic se neměnilo. Až když trochu polevil provoz, spadl údaj na nijak povzbudivých 12,5 l/100 km. Když jsem se později prokousával parametry testovaného Mondea, zjistil jsem, že to nemá co do činění se sloní pravou nohou, spíše naopak, protože Ford ve městě udává spotřebu až 13,8 l.

obrázek [555 x 279]
 

Na to, že tady mluvíme o čtyřválci s objemem 2,3 l a výkonem 118 kW (160 k), jde o dosti nepříjemné zjištění. Zvláště potom, jaké ceny naskakují na pylonech čerpacích stanic. Ke cti agregátu ať slouží přesvědčivější argumenty, jakými jsou kultura chodu, ochota pouštět se do vysokých otáček a fakt, že ani při plné zátěži neobtěžuje hlukem. Dynamika je, jak prozrazuje akcelerace na stovku za 10,8 s a maximální rychlost 202 km/h, pouze průměrná.

obrázek [300 x 305] Listováním v katalogu a srovnáním technických parametrů byste zjistili, že jde o agregát, který do svých vozů montuje i Mazda. Ford k němu dodává výlučně novou 6stupňovou převodovku Durashift-6-tronic a je celkem dobrá. Nahoru řadí hladce a v sekvenčním režimu udrží stupeň bez ohledu na kontakt ručičky otáčkoměru s omezovačem. Podřazujete na pohyb nenáročným a intuitivním ťuknutím páky dopředu. Odstupňování plně odpovídá skromnému točivému momentu 208 Nm při poměrně vysokých 4200 ot./min. Pokud bychom ji měli nazvat dokonalou, museli by konstruktéři přidat v naladění softwaru tak, aby v „manuálním“ režimu předváděla meziplyny. V plně automatickém modu, kde bude pracovat nejčastěji, však v zásadě nemá vážnější slabiny. Delší čtvrtý až šestý stupeň se naplno projeví mimo město, takže spotřeba konečně spadne pod devět litrů. Musíte se však snažit.

Jízda s kombi verzí Mondea není pro nás nová. Testovali jsme i liftback, ale rád bych se zmínil o pár věcech, kupříkladu příplatkovém systému elektronické regulace tlumičů. Již základní Mondeo se opírá o perfektně vyladěnou kinematiku závěsů kol a aktivní podvozek přidává volbu tuhosti podvozku od stupně Comfort, přes Normal, po Sport. Vše funguje tak, jak si Ford a řidič přejí, jedinou spornou otázkou, s ohledem na katastrofální kvalitu našich silnic, je umístění tlačítek ovládání, která jsou ve spodní části středové konzoly – kvůli rychlému střídání povrchů bychom klidně uvítali, kdyby se přestěhovala někam více pod ruku. Nechávat vše v režimu Normal je zase nesmysl, kvůli tomu byste si zase elektronicky stavitelné tlumiče nekupovali.

Druhou příjemnou věcí je adaptivní tempomat, který není v této třídě použitý poprvé, ale rozhodně pořád ještě není natolik rozšířený. Na dlouhých trasách je velice konejšivé nechat auto zrychlovat i brzdit v závislosti na automobilech jedoucích vpředu a co je nejlepší, díky možnosti nastavit vzdálenost, od které si Mondeo začne hlídat provoz, lze systém využít i na cestách první třídy. Rozptyl radarového paprsku a jeho natáčení v závislosti od polohy volantu je tak vyvážené a přesné, že falešné poplachy od protijdoucích vozidel jsou prakticky vyloučené i na náročné silnici se zatáčkami. Ford sice nedokáže autonomně zastavit na nulu a opět zrychlit na předem nastavenou hodnotu, jako Mercedes třídy S, intenzita automatického zpomalení však působí bezpečně. Celkově velká pochvala.

obrázek [555 x 325]
 

Zavazadlový prostor? Pokud vám nebude stačit základních 542 l, nebo 1733 l, které se před vámi rozestoupí po sklopení zadních dělených sedadel, vaši anamnézu vyléčí už jenom dodávka. Kromě nízké nakládací hrany, zcela rovné podlahy a velmi dobrému přístupu oceníte i užitečné zatížení, které činí přes 700 kg. Naopak, chyběly nám vychytávky typu automatické shrnování rolety, posuvné přepážky nebo nějaký skládací box, do kterého bychom mohli uložit drobnosti, aby nepoletovaly v tom obrovském prostoru.

Závěr

Nový Ford Mondeo v každém testu dokazuje, že patří mezi nejlepší a dynamicky nejschopnější modely ve své třídě. Ani o karoserii typu kombi nemáme pochybnosti, i když v zavazadelníku postrádáme drobné ale užitečné detaily, které vám zde pomůžou udržet pořádek a zvýší variabilitu. Takhle jednoznačně se však nemůžeme vyjádřit ve prospěch techniky pod kapotou. Automatická převodovka je dobrá, ale ve spojení s benzinovým čtyřválcem 2,3 l vychází ve městě neakceptovatelná spotřeba. Pokud Ford nasadí rozumnou cenu, dalo by se o této kombinaci uvažovat jako o dálkovém křižníku, ale stejně dobře a s nižší spotřebou vám poslouží kterýkoliv jiný dieselový model.

Související články

Plusy:

  • jízdní vlastnosti a řízení
  • velikost zavazadelníku a jeho využitelnost
  • odstupňování převodovky
  • kultivovanost motoru

Minusy

  • vysoká spotřeba ve městě
  • převodovka neumí meziplyny
  • omezený výhled vzad
  • ceny
Spolupracujeme s TipCars.com

Ford Mondeo kombi 2,3 Durashift 6-tronic

Základní výbava:Dvoustupňový airbag řidiče a spolujezdce, stropní airbagy + kolení airbagy řidiče a spolujezdce, ESP včetně systémů EBA + TCS + ABS, přední mlhová světla, tónovaná skla, bezzátkový systém plnění paliva, vyhřívané čelní sklo s vyhřívanými tryskami ostřikovačů, informační systém FordCovers+, palubní počítač, imobilizér, tempomat, audiosystém Sony - stereorádio/6CD - rádio s měničem na 6 CD s podporou MP3, zásuvka pro připojení externího přehrávače, 8 repro, dálkové ovládání se systémem KeyFree – startování bez použití klíče, sportovní sedadla čalouněná kůží/Alcantara, duální klimatizace, elektricky ovládaná přední a zadní okna, hlavice řadicí páky volant potažený kůží, elektrické ovládání zpětných zrcátek

Výbava testovaného vozu:Adaptivní tempomat (ACC) s detektorem bezpečné vzdálenosti + interaktivní řízení dynamiky vozidla + poloaktivní podvozek (+72.100,-), bi-xenonové adaptivní světlomety s automatickým nastavením sklonu a ostřikovači (+30.800,-), parkovací asistent s předními a zadním senzory (+16.900,-), sedadlo řidiče elektricky nastavitelné v 8 směrech s pamětí polohy (+15.000,-), metalický lak (+14.500,-), SLG 7 - dálkově ovládané dvojité centrální zamykání, obvodový alarm prostorovým čidlem a 2 klíče dálkového ovládání se systémem KeyFree (+12.800,-), příprava pro handsfree sadu B - Bluetooth systém hlasového ovládání (+9.900,-), tmavě tónovaná zadní skla (9.000,-), systém monitorování tlaku v pneumatikách (7.900,-), reflexní čelní sklo - včetně automatických stěračů a světlometů (6.900,-), hliníkové pedály (4.000,-), vyhřívání zadních sedadel (+8.900,-)

Technické údaje
Motor Ford Mondeo kombi 2,3 Durashift 6-tronic
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2261
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 118 / 6500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 208 / 4200
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 202
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.8
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 13.8 / 6.7 / 9.3
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 542 / 1733
Objem nádrže (l):70
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1560 / 705
Rozměr pneu:215/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4830
b) šířka (mm): 1886
c) výška (mm): 1512
d) rozvor (mm): 2850
e) rozchod vpředu (mm): 1579
f) rozchod vzadu (mm): 1595
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 900 / 1126
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 700 / 950
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 996
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):965
k) šířka vpředu (mm): 1448
l) šířka vzadu (mm): 1433
délka sedáku vpředu (mm): 530
délka sedáku vzadu (mm): 520
výška opěradla vpředu (mm): 610
výška opěradla vzadu (mm): 640
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Ford Mondeo kombi 2,3 Durashift 6-tronic
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 7
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 10
Odkládací plochy: 0
Dojem z řízení: 0
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 7
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 6
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 10
Jízdní vlastnosti v extrému: 10
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 10
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 10
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,52
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Aero Minor byla vlastně Jawa. Výroba začala před 70 lety Aero Minor byla vlastně Jawa. Výroba začala před 70 lety

Automobil Aero Minor mohl hrát roli lidového vozu v…

Jaká auta doporučují ve Velké Británii ke koupi? Fotky vítězů 16 kategorií Jaká auta doporučují ve Velké Británii ke koupi? Fotky vítězů 16 kategorií

Už skoro 40 let organizuje britský časopis What Car…

 




Ojetý Ford Mondeo III (Mk4/CA2 2007-2014): Etalon manažerského vozu s otazníky Ojetý Ford Mondeo III (Mk4/CA2 2007-2014): Etalon manažerského vozu s otazníky

Ford Mondeo je spolu s Passatem a Insignií jednoznačně…

Ojetý Ford Mondeo 1.8 TDCi: Bez filtru je klid Ojetý Ford Mondeo 1.8 TDCi: Bez filtru je klid

Poslední generace Fordu Mondeo je mezi českými řidiči…

 



 
Kia Stinger poprvé naživo. Jaká je korejská prémiová zadokolka? A kdy bude v prodeji?

Kia Stinger poprvé naživo. Jaká je korejská prémiová zadokolka? A kdy bude v prodeji?

Dnes 18:55

Při evropské premiéře Stingeru jsme nezkoumali jen jeho krásný design, ale také se ptali, co Evropanům nabídne z hlediska techniky. Nebojte, šestiválec bude!




Blesk.cz

„Pomozte, umíráme tu.“ Lavina zavalila hotel, lidé prosili o záchranu marně

„Pomozte, umíráme tu.“ Lavina zavalila hotel, lidé…

Z hotelu zavaleného po středečním zemětřesení lavinou ve střední Itálii se podařilo vyprostit těla prvních čtyř…

Na platbu kartou v menších e-shopech zapomeňte. Prý za to může Babišova EET

Na platbu kartou v menších e-shopech zapomeňte. Prý…

Řada menších tuzemských e-shopů od března, kdy pro ně začne platit elektronická evidence tržeb (EET), zruší…

 

iSport.cz

VIDEOBLOG: Slavia se nemusí hroutit, Vukadinovič ještě může Zlínu pomoct

VIDEOBLOG: Slavia se nemusí hroutit, Vukadinovič…

Zlínský rychlík Vukadin Vukadinovič setrvá i na jaře na Moravě, jeho námluvy se Slavií padly. Samotný hráč se…

Třináctá Puskarčíková byla dlouho v čele, Koukalová ztratila vedení v SP

Třináctá Puskarčíková byla dlouho v čele, Koukalová…

Měla to velmi nadějně rozjeté. Ještě po třetí střelbě mířila česká biatlonistka Eva Puskarčíková do všech terčů…

 

Reflex.cz

Muslimský kmen, kde o sexu rozhodují ženy. Saharští Tuaregové se vymykají pravidlům

Muslimský kmen, kde o sexu rozhodují ženy. Saharští…

Už dlouhá staletí křižují Saharu a směr cesty často nechávají na nevidomých. Spoléhají na jejich zvýšenou…

Sto dvacet let stará škola v Marijsku: krutá realita současného Ruska na poetických fotografiích

Sto dvacet let stará škola v Marijsku: krutá realita…

Marijsko (republika Marij El) leží v evropské části Ruska, přesto se zdá, že se zde čas zastavil. Do Moskvy to…

 
 
reklama