reklama


19.6. 2014 Ladislav Černý

Ford Transit Custom Sport Van: Rychlý náklad

 

Patří emoce i do byznysu v přepravě nákladu? Jistě. Dokazuje to furgon Ford Custom s nejsilnějším motorem a úpravou Sport.

Ford vyvíjí velkou snahu v prosazení nového modelu Custom, který nahradil nejmenší provedení předposlední generace Transitu. Za dobrý počin zcela oddělit dodávku s přibližně tunovou nosností od větších provedení obdržel prestižní titul Mezinárodní dodávka roku 2013. Posléze představil na co nejnižší provozní náklady zaměřenou verzi Econetic, kterou navázal na stejnojmenné varianty předposledního vydání velkého Transitu.

Poslední přírůstek do rodiny Custom tvoří zkoušená sportovní verze Sport Van. U Fordu to není nováček, protože Sport Van se již na trhu objevil v roce 2007 coby nejdynamičtější varianta bývalého Transitu L1H1. Poháněl ji čtyřválec 2.2 TDCi/103 kW, pětiválec 3.2 TDCi byl spojený pouze s pohonem zadních kol a většími karoseriemi.

Stačí 2,2 litru

Custom Sport Van tedy logicky obdržel nejsilnější provedení motoru 2.2 TDCi. Výkon 114 kW na van s celkovou hmotností 2,9 tuny je i z hlediska nároku na dynamickou jízdu velmi slušný, nicméně důležitější je točivý moment 385 N.m. Považovali jsme za zbytečné honit silný motor do vysokých otáček a kvůli silnějšímu zvuku zbytečně pálit spoustu paliva.

Dodávce o hmotnosti dvě tuny stačilo držet plný plyn při otáčkách motoru od 1400 min-1 (cca 350 N.m) a hnala se v rámci jízdního režimu lehkých užitkových automobilů jako zběsilá. Do všech verzí Customu dodávaná šestistupňová převodovka pracovala s příznačnou přesností.

Během tohoto radikálního stylu jízdy, jako bychom přepravovali načasovanou bombu, se spotřeba nedostala přes deset litrů na sto kilometrů. Trochu nás zpočátku brzdila prodleva motoru po prudkém sešlápnutí akcelerátoru, ale posléze jsme si na charakteristiku nástupu velkého turbodmychadla zvykli a počítali s ní.

Za osm

Běžný „dodávkový“ styl jízdy – tedy velmi svižný – si v testu vyžádal méně než 8 l/100 km. Pro furgon s objemem nákladového prostoru šest metrů kubických to je slušný výsledek. Defensivní způsob řízení by přinesl úbytek minimálně jeden litr. Pro silný motor bychom na dálnici volili raději trochu delší stálý převod než 4,19, protože agregát by si s nižšími otáčkami hravě poradil a majiteli několik deci ušetřil.

Custom Sport Van dostupný v rozměrech L1H1 však není typickým křižníkem evropských dálnic, ale spíše městských zásobovačem. Proto také výrobce volil poměr diferenciálu 4,19 a delší 3,94 vyhradil pouze pro úsporné provedení Econetic. U modelu Custom se můžeme setkat s kratším poměrem 4,71 pro verze L2 s celkovou hmotností od 3,3 tuny.

Vzhledový bonbonek

V posledních letech se do segmentu užitkových vozidel čím dál více tlačí důraz na vzhled. Pro dopravce jsou při výběru středního i těžkého vozidla rozhodující jeho užitné vlastnosti, ale přesto se pomalu vkrádá i hodnocení designu. O to více toto hledisko má svoji roli v segmentu lehkých užitkových vozidel, na jejichž přídi se s rostoucí intenzitou objevují vzhledové prvky osobních automobilů.

Ford si dal na sportovním Customu velmi záležet a udělil mu tradiční dvojici bílých pruhů odkazující na sportovní fordy čtyřicátých let.

Bílá dvojice u Customu sahá od horní hrany kapoty až zcela dolů na spoiler předního nárazníku pod úroveň mlhových světlometů. Nepřehlédnutelný prvek doprovázejí osmnáctipalcová kola s desetipaprskovými disky z lehké slitiny. Přední světlomety používají styl těch u osobních automobilů. Nástavce bočních prahů, zvětšené lemy podběhů kol a sportovní koncovka výfuku dotvářejí energickou vizáž Sport Vanu.

Změny uvnitř

Custom Sport Van se nabízí v jediném provedení L1H1 s celkovou hmotností 2900 kg. Vybavením vychází z nejvyššího běžného označení Trend, ke kterému kromě již zmíněných vnějších prvků přidává navíc například lakovaná vnější zpětná zrcátka, parkovací senzory vpředu i vzadu, moderní rádio se systémem Sync i čtveřicí reproduktorů a sadu pro lepší viditelnost Plus. V ní se mimo jiné nachází automatické přepínání tlumených a dálkových světlometů, což v žádném jiném Customu van nedostanete standardně a za příplatek pouze k vybavení Trend.

Sedadla jak víno

Sport Van nešetří ani na sedadlech. Částečně kožené čalounění považujeme spíše za imageovou záležitost, ale vyhřívání i sedačky spolujezdce a loketní a bederní opěrku pro řidiče jsme si pěkně užili. Rozhodně nebylo na závadu, že Sport Van spolu s úrovní Trend dostaly standardně klimatizaci.

Doslova za babku (4000 korun bez DPH) lze ke všem verzím získat tažné zařízení včetně stabilizace přívěsu. Ten může být u nejslabšího motoru 2.5 TDCi/74 kW těžký 2,3 tuny, prostřední i nejsilnější agregáty utáhnou 2,5 tuny. Jedinou výjimku tvoří Econetic s možností táhnout jen 1,35 tuny. Vzhledem k zadnímu převisu delšímu než metr považujeme stabilizaci přívěsu za velmi vhodný bezpečnostní prvek.

Plusy

  • Silný motor
  • Osobitý vzhled
  • Štědrá výbava

Minusy

  • Turboprodleva

TECHNICKÉ PARAMETRY
Motor 2.2 TDCi
Typ přeplňovaný vznětový čtyřválec
Počet válců/ventilů 4/16
Objem válců (cm3) 2198
Vrtání x zdvih (mm) 86 x 94,6
Chlazení kapalinou
Vstřik paliva common rail
Největší výkon (kW/min-1) 114/3500
Točivý moment (N.m/min-1) 385/1700
Převodovka šestistupňová manuální
Stálý převod 4,19
Pohon předních kol
Spotřeba paliva (l/100 km) 8,1/6,4/7,0
Emise CO2 (g/km) 183
D/š/v (mm) 4972/2080/1986
Rozvor (mm) 2933
Přední převis (mm) 1011
Zadní převis (mm) 1028
Boční posuvné dveře (mm) 1320 x 1030
Celková hmotnost (kg) 2900
Užitečná hmotnost (kg) 970
Hmotnost přívěsu nebrzděného (kg) 750
Hmotnost přívěsu brzděného (kg) 2500
Objem nákladového prostoru SAE (m3) 5,95
D/š/v nákladového prostoru (mm)2555/1775/1406
Šířka mezi podběhy (mm) 1390
Výška nakládací hrany (mm) 533
Objem nádrže paliva (l) 80
Cena (Kč bez DPH) 642 600*
*v rámci 15procentního cenového zvýhodnění
Rallye Dakar 2017
Spolupracujeme s TipCars.com
Babiš ve vládě narazil s plánem na změnu řízení státních firem Babiš ve vládě narazil s plánem na změnu řízení státních firem

Vláda dnes neschválila Strategii vlastnické politiky…

Méně uhlí, ropy a plynu zvedne zaměstnanost v energetice, tvrdí vládní studie Méně uhlí, ropy a plynu zvedne zaměstnanost v energetice, tvrdí vládní studie

Snížit emise skleníkových plynů v Česku k roku 2050 o 80…

Letecká záchranka v Ústí nemá stálého provozovatele, ministerstvo zrušilo tendr Letecká záchranka v Ústí nemá stálého provozovatele, ministerstvo zrušilo tendr

Ministerstvo zdravotnictví zrušilo tendr na provozovatele…

Ptačí chřipka zatím způsobila škody za osm milionů korun Ptačí chřipka zatím způsobila škody za osm milionů korun

Škoda spojená se zásahy proti ptačí chřipce v chovech se…

 
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Test ojetiny: VW Tiguan je SUV s praktičností MPV. Slabá místa lze ohlídat. Test ojetiny: VW Tiguan je SUV s praktičností MPV. Slabá místa lze ohlídat.

Ceny ojetých Volkswagenů Tiguan klesají ke dvěma stům…

Airbag zachraňuje životy již 45 let. Víte, jaké druhy existují? Airbag zachraňuje životy již 45 let. Víte, jaké druhy existují?

Tlumí náraz, usměrňuje naše tělo při nehodě, ale také nám…

 




Fordy Transit a Transit Custom chrání chodce. Dostaly systém Pre-Collision Assist Fordy Transit a Transit Custom chrání chodce. Dostaly systém Pre-Collision Assist

Systémy automatického brzdění jsou v osobních autech už…

Ford Transit EcoBlue: Místo pumy přichází panter Ford Transit EcoBlue: Místo pumy přichází panter

Nový diesel značky Ford přijíždí nejdříve v užitkových…

 



 
Závodní Tesla Model S představena. Na stovce za dvě sekundy!

Závodní Tesla Model S představena. Na stovce za dvě sekundy!

Dnes 17:51

Dárcem orgánů pro závodní teslu je Model S ve verzi P100D. Oproti produkční verzi je však ta závodní samozřejmě rychlejší a také mnohem lehčí.




Blesk.cz

Sexbomba Katie Price: Ukázala svou holou číču! (foto uvnitř)

Sexbomba Katie Price: Ukázala svou holou číču! (foto uvnitř)

Ta se toho nebojí. Britská sexbomba Katie Price (38) se ráda ukazuje spoře oděná. Její prsa už viděl celý svět.…

Gartner předvídá rok 2019: Apple překoná platformu Microsoftu

Gartner předvídá rok 2019: Apple překoná platformu…

Gartner se na začátku roku pochlubil se svou předpovědí vývoje trhu s počítači a mobilními telefony pro…

 

iSport.cz

Já a favoritka celého turnaje? Dívám se jen na 1. kolo, říká Plíšková

Já a favoritka celého turnaje? Dívám se jen na 1.…

PŘÍMO Z MELBOURNE | Je zvyklá začínat grandslamy na skromných kurtech pro pár desítek diváků. Dnes v noci (1.00…

Trenér Sparty Požár: o rozdělení rolí s Holoubkem i situaci kolem Koubka

Trenér Sparty Požár: o rozdělení rolí s Holoubkem i…

Na svá záda si naložil obrovskou zodpovědnost. K funkci sportovního ředitele Sparty nově přidal i kompetence…

 

Reflex.cz

Svléknout se před foťákem v šedesáti? Francouzská modelka dokazuje, že věk je jenom číslo

Svléknout se před foťákem v šedesáti? Francouzská…

V době, kdy má většina modelek už několik let po kariéře, se jedenašedesátiletá Yazemeenah Rossiová teprve…

Medvědodlak vede bandu sovětských superhrdinů. Video odhaluje bizarní podobu ruských „Avengers“

Medvědodlak vede bandu sovětských superhrdinů. Video…

Zrodila je studená válka. I když pocházejí z různých koutů Sovětského svazu, mají jedno společné – ovládají…

 
 
reklama