Honda CR-V– dokonalé silniční SUV

Honda CR-V– dokonalé silniční SUV

 
 

Honda CR-V se od uvedení na trhy v roce 1996 okamžitě zařadila na čelní pozice ve svém segmentu. Druhá generace od roku 2002 v nastoupeném trendu pokračovala a tak má ta třetí, právě uváděná na trhy na co navazovat.

Honda CR-V byla v roce 1995 představena v Tokiu jako první počin značky v segmentu vozů SUV a od samotného počátku byla velmi úspěšná. Koncept s designem terénního auta a technikou přizpůsobenou převážnému provozu po zpevněných silnicích slavil úspěch. Ve stejném trendu pokračovala i druhá generace, která se od první příliš výrazně vzhledově neodlišovala. Navíc v roce 2005 dostala pod kapotu vynikající vznětový motor 2,2 i-CTDi. Ten její popularitu zejména v Evropě výrazně podpořil. I když se druhá generace stále těšila dostatečnému zájmu, současný trend ve vývoji lehkých SUV se pomalu posouvá trochu jiným směrem a tak Honda přispěchala s třetí generací, aby mohla být opět tím, kdo trend výrazně určuje a ne se jím nechává unášet.

Nová Honda CR-V vstupuje na trh s výrazně pozměněným image. Jeho cílem již není hrát si na „tereňák“, ale posouvat své vlastnosti více směrem nejčastějšího použití – silnici. Nový design karosérie kombinuje dva světy. Spodní část působí velmi mohutně jak se na SUV sluší, horní partie s kabinou posunutou hodně vpřed, se naopak blíží hladkým liniím vozům MPV. Neobvykle koncipovaná příď s dvojitou mřížkou chladiče a světlomety po straně evokuje usmívající se tvář, dává vozu nezaměnitelnou podobu. Přímo revoluce se udála v koncepci zádě, kde zmizelo vně uložené náhradní kolo předchůdců. To se přestěhovalo pod dno zavazadlového prostoru a zadní dveře mohly změnit směr svého otevírání vzhůru, tak jak si zákazníci přáli. Tato část tak získala velmi atraktivní podobu s dominujícími svítilnami ve sloupcích karosérie. Také boční pohled nabízí originální řešení. Horní linie oken se prudce svažuje jako u vozů kupé, ale střecha ji sleduje stejným směrem jen pozvolna. Výsledkem je velmi dynamický pocit při zachování dostatečné prostornosti i výhledu šikmo vzad. Hodně byla také vylepšena aerodynamika. Součinitel odporu vzduchu klesl o 12 procent hlavně díky optimalizaci proudění pod vozem. Rozměry vozu doznaly citelných změn, nicméně nesledují současný trend zvětšování. Délka je díky absenci náhradního kola o 105 mm kratší (4530), šířka nabrala 35 mm (1820), naopak výška ztratila 30 mm (1810). Rozvor náprav byl zkrácen o 10 mm (2620), rozchody kol vpředu i vzadu jsou nyní 1565 mm což znamená přírůstky 25 a 5 mm.

O pohon CR-V se starají opět dva motory – zážehový 2,0 i-VTEC a vznětový 2,2 i-CTDi. Zatímco vznětový je známý a osvědčený agregát, zážehový dvoulitr je zcela nový. Jeho koncepce je podobná jako u 1,8 z Civica a zaměřuje se především na větší efektivitu. Výkon 110 kW (150 k) při 6200 ot/min a točivý moment 192 Nm při 4200 ot/min je prakticky stejný s předchůdcem, ale jinak je vše jinak. Variabilní časování ventilů je spřaženo s ovládáním škrtící klapky a umožňuje při malém zatížení nastavit dlouhé otevření sacích ventilů. To má za následek, že i když je nepřirozeně hodně otevřená škrtící klapka, tak se část směsi zase vrátí zpět do sacího traktu a spoří se palivo. Nevznikají tak ztráty škrcením ve štěrbině kolem klapky a využívá se k jeho plnění pulzací. Tento režim pracuje v rozmezí otáček 1000-3500 ot/min. Díky použití nových povlaků na pístech a kvalitnějších materiálech snižujících hmotnost ojnic bylo o 10 procent sníženo tření. Společně s lepší aerodynamikou a novou šestistupňovou převodovkou se tak podařilo snížit průměrnou spotřebu na 8,1 l/100 km, což je o 0,9 l méně než u předchůdce. Ke snížení spotřeby o 0,2 l na současných 6,5 l/100km došlo také u vznětového motoru.

Jak je dnes nutné, intenzivně se vylepšuje aktivní i pasivní bezpečnost. Na aktivní se podílí jak velmi tuhá karosérie tak přepracovaná geometrie zavěšení kol. Použití vysokopevnostních ocelí se zvýšilo z 33,5 na 57 procent snížilo hmotnost o 28,7 kg a zvýšilo ohybovou pevnost o 32 procent. Přední náprava McPherson i zadní víceprvková dostaly větší kotevní pouzdra více tlumící přenos vibrací a geometrie byla naladěna ještě více pro silnici. Dalšími prvky jsou vyspělé elektronické systémy VSA (stabilizační), ABS, aktivní 4WD trvale pohánějící jen přední kola a připojující ta zadní jen v okamžiku ztráty adheze vpředu. EBD se stará o maximální využití čtyřech kotoučových brzd. Výrazně posiluje bezpečnost také aktivní tempomat, který sleduje vzdálenost vozu vpředu a reaguje jak ubíráním plynu tak i přibrzděním. V případě nebezpečí kolize také utahuje pásy a razantně brzdí. Příplatkové natáčecí světlomety zlepšují přehled o dění v zatáčkách. Vždy se natáčí pouze světlomet na té straně, kam vůz zatáčí.

V interiéru připomíná vůz kategorie SUV snad již jen zvýšená poloha sedadel. I nastupování bylo usnadněno snížením prahů o 30 mm. Přístroje před volantem jsou podsvíceny moderní modrou. Řadící páka je umístěna těsně u volantu na přístrojové desce pod displejem navigace. Ten může sloužit také jako obrazovka příplatkové kamery pro couvání. Bezpečnost při kolizi zajišťují airbagy vpředu na bocích i na bočních oknech. Využití prostoru pro posádku jde do extrému. Spoustu odkládacích prostor včetně dvou velkých uzavíratelných schránek před spolujezdcem a mezi sedadly doplňují držáky plechovek ve dveřích i zadní loketní opěrce. Velký zavazadlový prostor (524 l) lze zvětšit buď posunem zadních sedadel vpřed o 150 mm, nebo jejich sklopením. Zatímco sedák je dělen 60:40, opěradlo v poměru 40:20:40. Velmi originálním řešením je možnost rozdělení prostoru na dvě patra. Přepážku lze sklopit, vyjmout nebo umístit na dno zavazadlového prostoru, kde je pro ni přichystáno ukotvení.

Nová Honda CR-V se vydala zajímavým směrem a originalita jejího vzhledu jen podporuje nastoupenou cestu Hondy. Spousta změn byla provedena na základě ohlasů zákazníků, takže není důvod aby neměla úspěch. Na náš trh již vstoupila také a prodává se v cenách od 829.000 Kč za základní model 2.0 Elegance do 1.099.000 Kč za 2,2 Top Executive.

Honda CR-V vs.Toyota RAV4 5D vs. Suzuki Grand Vitara 5D
CR-V
2,0 i-VTEC
CR-V
2,2 i-CTDi
RAV4
2,0 VVT-i
RAV4
D4-D
Grand
Vitara II
Grand
Vitara II
Délka [mm]453045304395431544704470
Šířka [mm]182018201815181518101810
Výška [mm]181018101685168516951695
Rozvor [mm]262026202560256026402640
Rozchod vpředu [mm]156515651560156015401540
Rozchod vzadu [mm]156515651560156015701570
Počet míst555555
Pohotovostní hmotnost [kg]1498161714651595-1580
Palivová nádrž [l]585860606666
Motorzážehovýpř. vznětovýzážehovýpř. vznětovýzážehovýpř. vznětový
Zdvihový objem [cm3]199722041998223119951870
vrtání/zdvih [mm]81/96,985/97,186/8686/9684/9080/93
Válce/ventily4/44/44/44/44/44/2
Nejvyšší výkon [kW/ot/min]110/6200103/400112/6000130/3600103/600095/3750
Nejvyšší toč. mom. [Nm/ot/min]192/4200340/2000194/4000400/2000-2600183/4100300/2000
Max. rychlost [km/h]190187185200175170
Zrychlení 0-100 km/h [s]10,210,310,69.312,513,2
Komb. spotřeba [l/100 km]8,16,28,679,17,7
Ukrajinci nestačí, dovezme i Srby, navrhuje Hospodářská komora Ukrajinci nestačí, dovezme i Srby, navrhuje Hospodářská komora

Rok od spuštění vládního pilotního projektu na získání…

V Česku jezdí 130 tisíc nepojištěných aut V Česku jezdí 130 tisíc nepojištěných aut

V prvním pololetí 2017 v Česku přibylo 136 tisíc vozidel…

Do průmyslové zóny v Mošnově se zřejmě chystají investoři z USA a Koreje Do průmyslové zóny v Mošnově se zřejmě chystají investoři z USA a Koreje

Investici v průmyslové zóně v Mošnově na Novojičínsku…

Sázka na zvýšení platu? Pětina Čechů chce změnit práci, ukazuje průzkum Sázka na zvýšení platu? Pětina Čechů chce změnit práci, ukazuje průzkum

Změnit práci chce nyní nejvíc lidí v Česku za posledních…

 
 

Tapety








Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Téměř osmdesátiletá žena jela 235 km/h, její výmluva vás překvapí! Téměř osmdesátiletá žena jela 235 km/h, její výmluva vás překvapí!

Jet autem 235 km/h za hodinu není jen tak ani pro zkušené…

Za měsíc a půl začne autosalon ve Frankfurtu. Přehled odtajněných vozů Za měsíc a půl začne autosalon ve Frankfurtu. Přehled odtajněných vozů

Na výstavišti ve Frankfurtu ad Mohanem budou letos chybět…

 



Honda CR-V 2017: Pátá generace s evolučním designem a turbomotorem Honda CR-V 2017: Pátá generace s evolučním designem a turbomotorem

Nová generace Hondy CR-V se představuje na prvních…

VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion DSG7 vs. Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4x4 9AT VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion DSG7 vs. Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4x4 9AT

Nový Volkswagen Tiguan si brousí zuby na ovládnutí…

 



 
Bazar: Je stará Škoda Rapid výhodnou investicí? Žádaná kdysi, žádaná dnes!

Bazar: Je stará Škoda Rapid výhodnou investicí? Žádaná kdysi, žádaná dnes!

Dnes 18:45

Kdo za socialismu toužil po voze sportovního střihu, neměl prakticky jinou možnost, než zvolit „kupátko” Škoda Garde, později pak Rapid.




Blesk.cz

Opilá dívka (18), která při nehodě v přímém přenosu zabila sestru (†14): Jsem nevinná!

Opilá dívka (18), která při nehodě v přímém přenosu…

Řídila opilá a předváděla se kvůli vysílání na sociální sítě. Na zadním sedadle auta přitom seděla její mladší…

Boháče Gatese trumfl zakladatel Amazonu: Má majetek za dva biliony. A čtyři děti

Boháče Gatese trumfl zakladatel Amazonu: Má majetek…

Zakladatel internetového obchodu Amazon Jeff Bezos se stal nejbohatším člověkem světa. Na tomto postu vystřídal…

 

iSport.cz

UŽ V PÁTEK! Velký průvodce ke startu HET ligy. Plus dárek PEXESO

UŽ V PÁTEK! Velký průvodce ke startu HET ligy. Plus…

PÁTEČNÍ MAGAZÍN | Fotbalová horečka je tady a deník Sport pro vás připravil celkem 84 stran průvodce novou…

Koubek: Kadlec si to musí přebrat, o Limberském nejde pochybovat

Koubek: Kadlec si to musí přebrat, o Limberském…

Pozorně sledoval úvodní duely fotbalistů Slavie i Plzně v boji o Ligu mistrů. Trenér Miroslav Koubek, který oba…

 

Reflex.cz

Ekonom Vladimír Pikora: Česko zase zaspává šanci. Mohli jsme být lithiovou velmocí, ale nejsme...

Ekonom Vladimír Pikora: Česko zase zaspává šanci.…

Už už se zdálo, že dieselgate je sice neblaze proslulá, nicméně přeci jen stará kauza, která jak náhle začala,…

Za první půlrok požádalo o azyl v Česku 713 lidí, z toho bylo 254 Ukrajinců. Udělen byl jen 23 osobám

Za první půlrok požádalo o azyl v Česku 713 lidí, z…

Evropská komise odeslala ve středu do Česka, Polska a Maďarská svá stanoviska ohledně nedodržování takzvaných…