Honda FR-V 1.8i – šest míst na tři písmena

Honda FR-V 1.8i – šest míst na tři písmena

 
 

Šest míst se v 4,3 m dlouhém autě nevidí příliš často a to ani po tom, co se na trhu usadily hned dva modely. Ten japonský se v modelovém roce 2007 dočkal několika drobných inovací a motoru 1,8 l z nového Civiku.

Když budete chvíli zkoumat prodejní statistiky Hondy na českém trhu, zjistíte, že FR-V úspěšně tančilo prakticky jen jediné léto - v roce 2005. Tehdy, v prvním kompletním roce na českém trhu (prodej byl odstartován na podzim roku 2004), se prodaly necelé dvě stovky šestimístných MPV se značkou Honda. V následujícím roce se roční objemy pohybovaly jen kolem necelých osmi desítek vozů a podobný výsledek může Honda čekat také v letošním roce, kdy se začala prodávat inovovaná verze. Na výborných užitných vlastnostech se za tři roky prakticky nic neměnilo. Znamená poslední místo mezi japonskými MPV, že Honda vyslala na trh špatný výrobek? Když jste se dostali až sem, asi tušíte jaká bude odpověď...

obrázek [555 x 299]
 

Těžko identifikovatelný facelift

Od uvedení šestimístné kompaktní Hondy už letos uplynuly tři roky, a tak přišla na řadu povinná omlazovací kúra, obvyklá u většiny japonské produkce. Inovační cykly Hondy přeci jen už nejsou tak brutálně krátké, jako dříve, takže došlo jen na několik více méně estetických změn. Modelový rok 2007 odlišuje tmavě chromovaná mřížka chladiče, mírně inovované světlomety, kliky dveří a zadní skupinové svítilny. Uvnitř FR-V (Flexible Recreational Vehicle) jsou sedadla a panely dveří čalouněny novou měkkou látkou v modrošedé barvě a na středovém panelu se nyní u všech modelů nachází nový vzor interiérového obložení. Praktické je dodatečné světlo osvětlující zavazadlový prostor.

Vnitřní prostor

…je obdivuhodný zejména v poměru k celkovým vnějším rozměrům. Na délce 4,3 m se usadí celkem šest cestujících ve dvou řadách. Má to pochopitelně svá specifika. Začneme u řidiče. Jeho poloha zcela vlevo je zřejmě tou nejméně překážející neobvyklostí. Na některé ovladače na přístrojové desce je z místa řidiče zhoršený dosah, ale zásadnější výtka směřuje k do ruky skvěle padnoucí řadicí páce, která však snadno přijde do kontaktu s kolenem řidiče za volantem. Poloha řidiče je podobná jako v mnohem větších dodávkách. To ale není ani výtka ani pochvala, jen holé konstatování, na které je třeba se připravit. Z dodávek snad pochází také nápad umístit do přední řady hned tři sedadla. Prostřední je o málo užší než dvě krajní, která se díky nové koncepci dostala zcela na kraj půdorysu auta.

obrázek [555 x 374]
 

Jste-li v autě v šesti, nabízí se možnost odsunout prostředního vzad o několik centimetrů. Dospělí se tak nemusí tísnit v ramenou. Posuv vzad bohužel současně znamená nepříjemné zmenšení prostoru ve druhé řadě, resp. místa pro zavazadla. Ať děláte co děláte, musíte ve třech vpředu aspoň trochu spolupracovat. Dospělý spolujezdec uprostřed se přeci jen dostává do kontaktu s přístrojovou deskou a řadicí pákou častěji než je zdrávo, a tak doporučení umisťovat na páté a šesté místo (jsou-li to ta uprostřed) cestující menšího vzrůstu platí i v netradičně uspořádaném MPV.

Na rozdíl od běžných vozů této třídy zadní sedadla není možné vyjmout ani posunovat (mimo prostředních), jedinou možností jak využít variabilitu tak zůstává sklopení. Tuto disciplínu praktičnosti zvládá FR-V na výbornou, když vzniká užitná plocha bez schodu.

Extrémní šířka a takřka kolmé boky vozu znamenají, že při menším než plném obsazení je v tomto MPV nadbytek místa do šířky, ale objemnější postavy se budou navzdory tomu cítit utiskovány bočními dveřmi. Sklopením předního prostředního sedadla získáte odkládací plochu mezi sedadly, nyní i se dvěma přihrádkami a držáky nápojů. Jízda ve dvou vzdáleně připomíná invazní transport v armádním Hummeru, protože k vašemu spolucestujícímu máte vskutku hodně daleko. Zavřít nedovřené dveře vaší spolujezdkyně je nelehký úkol.

Vzadu se posádka těší ze zcela rovné podlahy, prostřední cestující vpředu má chodidla na mírně nakloněné podlaze.

obrázek [555 x 336]
 

Jízda

…s novým čtyřválcem pod kapotou FR-V je příjemným zážitkem. Značka proslulá výrobou motorů zhmotnila snad všechny dobré vlastnosti, jaké by zážehový motor rodinného vozu měl mít. Motor s jediným vačkovým hřídelem se při nízkých otáčkách a zatíženích projevuje jen slabým hlukem a minimálními vibracemi. Díky variabilnímu časování a zdvihu 16 ventilů máte pod plynem k dispozici už od 2 tisíc otáček 160 Nm točivého momentu a vrchol se 174 Nm přichází za hranicí 4000 ot./min. Ochota vytáčet se a vydávat při tom příjemně zabarvený zvuk, jakoby se ani k rodinnému MPV nehodila. Jenže tady se probouzí sportovní minulost, kterou si Honda nese ve své genetické výbavě.

Naše jízdy s polovičním zatížením skončily s průměrem na osmilitrové hranici, ale mimo město lze jezdit i za šest a náklady na městský provoz do značné míry závisí na tom, jak moc budete ochotní pracovat s přesně řadící pákou šestistupňové převodovky.

Kultura cestování je v Hondě FR-V na vysoké úrovni, v mnohém připomíná konkurenční Toyoty, ale i přes standardně pohodlné naladění podvozku dovoluje širokému vozu s velkým rozvorem, rozchodem kol a minimálními převisy, přeci jen více divočiny v zatáčkách.

Všechno dobré

obrázek [300 x 299] …a přesto se obchodní úspěchy evropských MPV jaksi nedostavují. Čím to je? Honda nabízí za necelých 620 tisíc automobil, který má mnoha konkurenty závidění hodnou výbavu, výkonný a kultivovaný motor, šestistupňovou převodovku a jízdní vlastnosti, které splňují vše co od takového vozu lze čekat. Připlácet není třeba za automatickou klimatizaci, úplnou elektrickou výbavu, ani tempomat.

Zlobí snad jen ergonomie pracoviště řidiče (možnosti a rozsah nastavení volantu, poloha sezení, dosažitelnost ovládacích prvků), omezené vedení těla v sedadlech a podprůměrná variabilita uspořádání interiéru, daná minimálními vnějšími rozměry. A to je možná onen problém. Kvalitní a dobře vybavená Honda patří vnějšími rozměry k nejmenším modelům na trhu. Překonat psychologickou hranici bývá pro Čecha velmi obtížné, i když jde o racionálně zdůvodnitelnou volbu.

Související články:

První cena vozu619.900,-Kč (FR-V 1.8 i-VTEC, 103 kW, Comfort)
První cena vozu s testovanou motorizací619.900,-Kč (FR-V 1.8 i-VTEC, 103 kW, Comfort)
Základní cena testovaného vozu619.900,-Kč (FR-V 1.8 i-VTEC, 103 kW, Comfort)
Cena testovaného vozu vč. příplatků619.900,-Kč (FR-V 1.8 i-VTEC, 103 kW, Comfort)

Plusy

  • prostorný šestimístný interiér
  • kultivovaný, silný a přiměřeně úsporný motor
  • přesné řazení a řízení
  • komfortní odpružení
  • dobré jízdní vlastnosti
  • dostatek odkládacích prostor

Minusy

  • kolize předního cestujícího uprostřed s ruční brzdou a řadicí pákou
  • nevýrazné boční vedení sedadel
  • ergonomické řešení polohy řidiče za volantem
Spolupracujeme s TipCars.com

Honda FR-V 1.8i

Cena v základní výbavě: 619 900 Kč Cena v testované výbavě: 619 900 Kč

Základní výbava:ABS + EBD, stabilizační systém, airbag na straně řidiče, airbag na straně spolujezdce, boční airbagy, hlavové airbagy, předpínače bezpečnostních pásů, posilovač řízení, vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, dálkově ovládané centrální zamykání, alarm, elektricky ovládaný posuv předních oken, elektricky ovládaný posuv zadních oken, elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka, výškově nastavitelný volant, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, kapsa na opěradle řidiče a spolujezdce, tempomat - ovládání na volantu (podsvícené), automatická klimatizace (A/C), pylový mikrofiltr, kliky dveří (vnitřní) v chromu, palubní počítač, vnější zrcátka v barvě vozu, směrová světla ve zpětných zrcátkách, metalická / perleťová barva, autorádio s přehrávačem CD, ovládání autorádia na volantu, automatická regulace hlasitosti

Výbava testovaného vozu:základní

Česko se možná připojí k žalobě na německé mýto, uvedl Sobotka Česko se možná připojí k žalobě na německé mýto, uvedl Sobotka

Zavedení mýtného pro osobní auta v Německu od roku 2019,…

Ministerstvo průmyslu chce zrychlit internet, vypíše výzvu na dotace Ministerstvo průmyslu chce zrychlit internet, vypíše výzvu na dotace

Ministerstvo průmyslu a obchodu by mělo do konce března…

Jaderná energetika srazila Westinghouse, bankrot vyjde na stovky miliard Jaderná energetika srazila Westinghouse, bankrot vyjde na stovky miliard

Japonský konglomerát Toshiba informoval své hlavní…

Německé dálnice se v roce 2019 zpoplatní, rozhodl parlament Německé dálnice se v roce 2019 zpoplatní, rozhodl parlament

Řidiči osobních aut budou muset od roku 2019 platit za…

 
Technické údaje
Motor Honda FR-V 1.8i
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1799
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 103 / 6300
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 174 / 4300
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 190
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.6
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 9.4 / 6.3 / 7.5
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 439 / 1049
Objem nádrže (l):58
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1419 / 556
Rozměr pneu:205/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4285
b) šířka (mm): 1810
c) výška (mm): 1610
d) rozvor (mm): 2685
e) rozchod vpředu (mm): 1555
f) rozchod vzadu (mm): 1575
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 900 / 1100
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 720 / 950
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1000
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):950
k) šířka vpředu (mm): 1500
l) šířka vzadu (mm): 1460
délka sedáku vpředu (mm): 500
délka sedáku vzadu (mm): 470
výška opěradla vpředu (mm): 600
výška opěradla vzadu (mm): 560
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Honda FR-V 1.8i
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 10
Odkládací plochy: 9
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 10
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 9
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 9
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,38
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Vybrali jsme 10 současných aut s nejodvážnějšími světlomety a svítilnami Vybrali jsme 10 současných aut s nejodvážnějšími světlomety a svítilnami

V našem výběru najdete deset současných aut, u kterých se…

Budoucí elektromobil Škody se vynořuje ze tmy. Zde je silueta Budoucí elektromobil Škody se vynořuje ze tmy. Zde je silueta

Koncept vozu bude mít svoji premiéru na autosalonu v…

 




Honda FR-V: Výroba japonského MPV skončí v srpnu, bez nástupce Honda FR-V: Výroba japonského MPV skončí v srpnu, bez nástupce

Britské zastoupení Hondy dnes oznámilo, že výroba modelu…

Modernizovaná Honda FR-V Modernizovaná Honda FR-V

Japonské kompaktní MPV Honda FR-V prošlo pro modelový rok…

 



 
Tatra 813, která se proslavila jako Kolos a Drtikolka, vyjela před 50 lety

Tatra 813, která se proslavila jako Kolos a Drtikolka, vyjela před 50 lety

Dnes 12:50

Kořeny vývoje těžkého nákladního vozidla Tatra 813 sahají do přelomu padesátých a šedesátých let, ale první exemplář, jímž byla zahájena výroba tohoto modelu byl dokončen v pátek 24. března roku 1967.




Blesk.cz

Oslavenec Bartoška = dovozce hvězd do Česka! Přehled hollywoodských hvězd, které vylákal do Varů

Oslavenec Bartoška = dovozce hvězd do Česka! Přehled…

Od roku 1994 je Jiří Bartoška, který v pátek oslaví 70. narozeniny, prezidentem Mezinárodního filmového…

Připravte si vitamínovou bombu: 3 recepty na výborné smoothie!

Připravte si vitamínovou bombu: 3 recepty na výborné…

Smoothie je nápojem dneška. Nejde však jen »obyčejný« džus. Kromě šťávy jsou ve smoothie rozmixované celé kusy…

 

iSport.cz

Osudy hvězd. Crosby useknul kus prstu, Ovečkin bruslil pro charitu

Osudy hvězd. Crosby useknul kus prstu, Ovečkin…

Pittsburgh i Washington mají jistotu, v play off NHL ani letos nebudou tyto supersilné týmy chybět. V nočních…

Darida srovnává kouče: EURO 2016? Moc jsme trénovali, asi to byla chyba

Darida srovnává kouče: EURO 2016? Moc jsme…

V reprezentaci je pátým rokem, zažil tři trenéry. Vladimír Darida má mandát srovnávat. Byl Michal Bílek opravdu…

 

Reflex.cz

Václav Klaus ml.: Byty se v Praze nestaví kvůli zeleným fanatikům ve vedení města

Václav Klaus ml.: Byty se v Praze nestaví kvůli…

Pravidelná páteční rubrika, ve které Václav Klaus ml. odpovídá na otázky šefredaktora časopisu Reflex Marka Stoniše.

Posvátná řeka na Novém Zélandu dostala jako první na světě stejná práva jako lidé

Posvátná řeka na Novém Zélandu dostala jako první na…

Více než 140 let trval boj místních Maorů na Severním ostrově na Novém Zélandu, aby úřady uznaly jejich…