Honda FR-V 1.8i – šest míst na tři písmena

Honda FR-V 1.8i – šest míst na tři písmena

 
 

Šest míst se v 4,3 m dlouhém autě nevidí příliš často a to ani po tom, co se na trhu usadily hned dva modely. Ten japonský se v modelovém roce 2007 dočkal několika drobných inovací a motoru 1,8 l z nového Civiku.

Když budete chvíli zkoumat prodejní statistiky Hondy na českém trhu, zjistíte, že FR-V úspěšně tančilo prakticky jen jediné léto - v roce 2005. Tehdy, v prvním kompletním roce na českém trhu (prodej byl odstartován na podzim roku 2004), se prodaly necelé dvě stovky šestimístných MPV se značkou Honda. V následujícím roce se roční objemy pohybovaly jen kolem necelých osmi desítek vozů a podobný výsledek může Honda čekat také v letošním roce, kdy se začala prodávat inovovaná verze. Na výborných užitných vlastnostech se za tři roky prakticky nic neměnilo. Znamená poslední místo mezi japonskými MPV, že Honda vyslala na trh špatný výrobek? Když jste se dostali až sem, asi tušíte jaká bude odpověď...

obrázek [555 x 299]
 

Těžko identifikovatelný facelift

Od uvedení šestimístné kompaktní Hondy už letos uplynuly tři roky, a tak přišla na řadu povinná omlazovací kúra, obvyklá u většiny japonské produkce. Inovační cykly Hondy přeci jen už nejsou tak brutálně krátké, jako dříve, takže došlo jen na několik více méně estetických změn. Modelový rok 2007 odlišuje tmavě chromovaná mřížka chladiče, mírně inovované světlomety, kliky dveří a zadní skupinové svítilny. Uvnitř FR-V (Flexible Recreational Vehicle) jsou sedadla a panely dveří čalouněny novou měkkou látkou v modrošedé barvě a na středovém panelu se nyní u všech modelů nachází nový vzor interiérového obložení. Praktické je dodatečné světlo osvětlující zavazadlový prostor.

Vnitřní prostor

…je obdivuhodný zejména v poměru k celkovým vnějším rozměrům. Na délce 4,3 m se usadí celkem šest cestujících ve dvou řadách. Má to pochopitelně svá specifika. Začneme u řidiče. Jeho poloha zcela vlevo je zřejmě tou nejméně překážející neobvyklostí. Na některé ovladače na přístrojové desce je z místa řidiče zhoršený dosah, ale zásadnější výtka směřuje k do ruky skvěle padnoucí řadicí páce, která však snadno přijde do kontaktu s kolenem řidiče za volantem. Poloha řidiče je podobná jako v mnohem větších dodávkách. To ale není ani výtka ani pochvala, jen holé konstatování, na které je třeba se připravit. Z dodávek snad pochází také nápad umístit do přední řady hned tři sedadla. Prostřední je o málo užší než dvě krajní, která se díky nové koncepci dostala zcela na kraj půdorysu auta.

obrázek [555 x 374]
 

Jste-li v autě v šesti, nabízí se možnost odsunout prostředního vzad o několik centimetrů. Dospělí se tak nemusí tísnit v ramenou. Posuv vzad bohužel současně znamená nepříjemné zmenšení prostoru ve druhé řadě, resp. místa pro zavazadla. Ať děláte co děláte, musíte ve třech vpředu aspoň trochu spolupracovat. Dospělý spolujezdec uprostřed se přeci jen dostává do kontaktu s přístrojovou deskou a řadicí pákou častěji než je zdrávo, a tak doporučení umisťovat na páté a šesté místo (jsou-li to ta uprostřed) cestující menšího vzrůstu platí i v netradičně uspořádaném MPV.

Na rozdíl od běžných vozů této třídy zadní sedadla není možné vyjmout ani posunovat (mimo prostředních), jedinou možností jak využít variabilitu tak zůstává sklopení. Tuto disciplínu praktičnosti zvládá FR-V na výbornou, když vzniká užitná plocha bez schodu.

Extrémní šířka a takřka kolmé boky vozu znamenají, že při menším než plném obsazení je v tomto MPV nadbytek místa do šířky, ale objemnější postavy se budou navzdory tomu cítit utiskovány bočními dveřmi. Sklopením předního prostředního sedadla získáte odkládací plochu mezi sedadly, nyní i se dvěma přihrádkami a držáky nápojů. Jízda ve dvou vzdáleně připomíná invazní transport v armádním Hummeru, protože k vašemu spolucestujícímu máte vskutku hodně daleko. Zavřít nedovřené dveře vaší spolujezdkyně je nelehký úkol.

Vzadu se posádka těší ze zcela rovné podlahy, prostřední cestující vpředu má chodidla na mírně nakloněné podlaze.

obrázek [555 x 336]
 

Jízda

…s novým čtyřválcem pod kapotou FR-V je příjemným zážitkem. Značka proslulá výrobou motorů zhmotnila snad všechny dobré vlastnosti, jaké by zážehový motor rodinného vozu měl mít. Motor s jediným vačkovým hřídelem se při nízkých otáčkách a zatíženích projevuje jen slabým hlukem a minimálními vibracemi. Díky variabilnímu časování a zdvihu 16 ventilů máte pod plynem k dispozici už od 2 tisíc otáček 160 Nm točivého momentu a vrchol se 174 Nm přichází za hranicí 4000 ot./min. Ochota vytáčet se a vydávat při tom příjemně zabarvený zvuk, jakoby se ani k rodinnému MPV nehodila. Jenže tady se probouzí sportovní minulost, kterou si Honda nese ve své genetické výbavě.

Naše jízdy s polovičním zatížením skončily s průměrem na osmilitrové hranici, ale mimo město lze jezdit i za šest a náklady na městský provoz do značné míry závisí na tom, jak moc budete ochotní pracovat s přesně řadící pákou šestistupňové převodovky.

Kultura cestování je v Hondě FR-V na vysoké úrovni, v mnohém připomíná konkurenční Toyoty, ale i přes standardně pohodlné naladění podvozku dovoluje širokému vozu s velkým rozvorem, rozchodem kol a minimálními převisy, přeci jen více divočiny v zatáčkách.

Všechno dobré

obrázek [300 x 299] …a přesto se obchodní úspěchy evropských MPV jaksi nedostavují. Čím to je? Honda nabízí za necelých 620 tisíc automobil, který má mnoha konkurenty závidění hodnou výbavu, výkonný a kultivovaný motor, šestistupňovou převodovku a jízdní vlastnosti, které splňují vše co od takového vozu lze čekat. Připlácet není třeba za automatickou klimatizaci, úplnou elektrickou výbavu, ani tempomat.

Zlobí snad jen ergonomie pracoviště řidiče (možnosti a rozsah nastavení volantu, poloha sezení, dosažitelnost ovládacích prvků), omezené vedení těla v sedadlech a podprůměrná variabilita uspořádání interiéru, daná minimálními vnějšími rozměry. A to je možná onen problém. Kvalitní a dobře vybavená Honda patří vnějšími rozměry k nejmenším modelům na trhu. Překonat psychologickou hranici bývá pro Čecha velmi obtížné, i když jde o racionálně zdůvodnitelnou volbu.

Související články:

První cena vozu619.900,-Kč (FR-V 1.8 i-VTEC, 103 kW, Comfort)
První cena vozu s testovanou motorizací619.900,-Kč (FR-V 1.8 i-VTEC, 103 kW, Comfort)
Základní cena testovaného vozu619.900,-Kč (FR-V 1.8 i-VTEC, 103 kW, Comfort)
Cena testovaného vozu vč. příplatků619.900,-Kč (FR-V 1.8 i-VTEC, 103 kW, Comfort)

Plusy

  • prostorný šestimístný interiér
  • kultivovaný, silný a přiměřeně úsporný motor
  • přesné řazení a řízení
  • komfortní odpružení
  • dobré jízdní vlastnosti
  • dostatek odkládacích prostor

Minusy

  • kolize předního cestujícího uprostřed s ruční brzdou a řadicí pákou
  • nevýrazné boční vedení sedadel
  • ergonomické řešení polohy řidiče za volantem
Spolupracujeme s TipCars.com

Honda FR-V 1.8i

Cena v základní výbavě: 619 900 Kč Cena v testované výbavě: 619 900 Kč

Základní výbava:ABS + EBD, stabilizační systém, airbag na straně řidiče, airbag na straně spolujezdce, boční airbagy, hlavové airbagy, předpínače bezpečnostních pásů, posilovač řízení, vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, dálkově ovládané centrální zamykání, alarm, elektricky ovládaný posuv předních oken, elektricky ovládaný posuv zadních oken, elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka, výškově nastavitelný volant, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, kapsa na opěradle řidiče a spolujezdce, tempomat - ovládání na volantu (podsvícené), automatická klimatizace (A/C), pylový mikrofiltr, kliky dveří (vnitřní) v chromu, palubní počítač, vnější zrcátka v barvě vozu, směrová světla ve zpětných zrcátkách, metalická / perleťová barva, autorádio s přehrávačem CD, ovládání autorádia na volantu, automatická regulace hlasitosti

Výbava testovaného vozu:základní

Industriální krása, kterou zadusila válka. Nahlédněte do donbaských sléváren Industriální krása, kterou zadusila válka. Nahlédněte do donbaských sléváren

Focením vlaků, letadel či krajiny se zabývá hodně lidí, o…

Průzkum: Většina Britů si nepřeje, aby došlo k brexitu Průzkum: Většina Britů si nepřeje, aby došlo k brexitu

Téměř rok a půl po referendu o vystoupení Británie z…

Svrhněme Unii zevnitř, vyzvala v Praze nacionalistka Le Penová Svrhněme Unii zevnitř, vyzvala v Praze nacionalistka Le Penová

Evropská unie v současné podobě je podle šéfky…

Ve zpracování halal masa se točí téměř půl bilionu dolarů Ve zpracování halal masa se točí téměř půl bilionu dolarů

Průmysl zpracování masa podle arabského práva má hodnotu…

 

Štítky Honda Testy MPV

Technické údaje
Motor Honda FR-V 1.8i
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1799
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 103 / 6300
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 174 / 4300
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 190
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.6
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 9.4 / 6.3 / 7.5
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 439 / 1049
Objem nádrže (l):58
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1419 / 556
Rozměr pneu:205/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4285
b) šířka (mm): 1810
c) výška (mm): 1610
d) rozvor (mm): 2685
e) rozchod vpředu (mm): 1555
f) rozchod vzadu (mm): 1575
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 900 / 1100
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 720 / 950
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1000
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):950
k) šířka vpředu (mm): 1500
l) šířka vzadu (mm): 1460
délka sedáku vpředu (mm): 500
délka sedáku vzadu (mm): 470
výška opěradla vpředu (mm): 600
výška opěradla vzadu (mm): 560
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Honda FR-V 1.8i
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 10
Odkládací plochy: 9
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 10
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 9
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 9
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,38
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Toto je 10 nejlepších motorů roku 2018. Downsizing nečekejte, přeplňování ano Toto je 10 nejlepších motorů roku 2018. Downsizing nečekejte, přeplňování ano

Wards Auto vyhlašuje anketu Motor roku už více než dvacet…

VW Arteon dostane třílitr VR6 Turbo! Bude mít 400 koní, porazí i Panameru VW Arteon dostane třílitr VR6 Turbo! Bude mít 400 koní, porazí i Panameru

Nový šestiválec vůz posune na úplně novou úroveň.…

 



Honda FR-V: Výroba japonského MPV skončí v srpnu, bez nástupce Honda FR-V: Výroba japonského MPV skončí v srpnu, bez nástupce

Britské zastoupení Hondy dnes oznámilo, že výroba modelu…

Modernizovaná Honda FR-V Modernizovaná Honda FR-V

Japonské kompaktní MPV Honda FR-V prošlo pro modelový rok…

 



 
Ojeté diesely z Německa: Čeká nás ráj levných naftových ojetin?

Ojeté diesely z Německa: Čeká nás ráj levných naftových ojetin?

Dnes 08:00

Podle německých médií se blíží konec dieselu. Lidé prý udělají nejlépe, když svůj hned prodají. Bazary by tedy měly přetékat auty za hubičku. Jenže věřte německým novinám a televizi.




Blesk.cz

Matouš Ruml alias Lexa z Comebacku: Obě děti se narodily doma, sex byl až po svatbě!

Matouš Ruml alias Lexa z Comebacku: Obě děti se…

Herec Matouš Ruml (32) se ve dvaceti letech oženil s herečkou Terezou a vychovávají spolu syna Nathanaela (8) a…

Exmanžel vyhrožoval Blance (†71) smrtí: Před popravou jí dělal ze života peklo

Exmanžel vyhrožoval Blance (†71) smrtí: Před…

S nožem pod krkem musela už údajně začátkem prosince čelit výhrůžkám svého exmanžela podnikatelka Blanka D.…

 

iSport.cz

Další český sudí blízko NHL: Pískám i ženy. Za měsíc stihnu 60 zápasů

Další český sudí blízko NHL: Pískám i ženy. Za měsíc…

Sekl s hokejem, sbalil si tašku a odletěl do Ameriky. Petr Hejna měl jako hráč za cíl prosadit se v NHL.…

SESTŘIHY: Kadeřábek nahrál na gól, Hoffenheim ale padl. Bayern zvýšil náskok

SESTŘIHY: Kadeřábek nahrál na gól, Hoffenheim ale…

Fotbalisté Dortmundu v 17. kole německé ligy porazili 2:1 Hoffenheim a po pěti zápasech se dočkali domácí výhry.…

 

Reflex.cz

Hrůzný případ v Indii: Doktoři omylem prohlásili za mrtvé novorozeně, které ještě žilo

Hrůzný případ v Indii: Doktoři omylem prohlásili za…

V hlavním indickém městě Dillí se odehrál velmi neobvyklý a tragický případ: lékaři označili novorozená dvojčata…

Proč vlastně kandidují béčkoví kandidáti?

Proč vlastně kandidují béčkoví kandidáti?

Ač vyučen psychologem, ani v nejmenším nechápu pohnutky prezidentských kandidátů, kteří do klání vstupují, aniž…