Honda FR-V 1.8i – šest míst na tři písmena

Honda FR-V 1.8i – šest míst na tři písmena

 
 

Šest míst se v 4,3 m dlouhém autě nevidí příliš často a to ani po tom, co se na trhu usadily hned dva modely. Ten japonský se v modelovém roce 2007 dočkal několika drobných inovací a motoru 1,8 l z nového Civiku.

Když budete chvíli zkoumat prodejní statistiky Hondy na českém trhu, zjistíte, že FR-V úspěšně tančilo prakticky jen jediné léto - v roce 2005. Tehdy, v prvním kompletním roce na českém trhu (prodej byl odstartován na podzim roku 2004), se prodaly necelé dvě stovky šestimístných MPV se značkou Honda. V následujícím roce se roční objemy pohybovaly jen kolem necelých osmi desítek vozů a podobný výsledek může Honda čekat také v letošním roce, kdy se začala prodávat inovovaná verze. Na výborných užitných vlastnostech se za tři roky prakticky nic neměnilo. Znamená poslední místo mezi japonskými MPV, že Honda vyslala na trh špatný výrobek? Když jste se dostali až sem, asi tušíte jaká bude odpověď...

obrázek [555 x 299]
 

Těžko identifikovatelný facelift

Od uvedení šestimístné kompaktní Hondy už letos uplynuly tři roky, a tak přišla na řadu povinná omlazovací kúra, obvyklá u většiny japonské produkce. Inovační cykly Hondy přeci jen už nejsou tak brutálně krátké, jako dříve, takže došlo jen na několik více méně estetických změn. Modelový rok 2007 odlišuje tmavě chromovaná mřížka chladiče, mírně inovované světlomety, kliky dveří a zadní skupinové svítilny. Uvnitř FR-V (Flexible Recreational Vehicle) jsou sedadla a panely dveří čalouněny novou měkkou látkou v modrošedé barvě a na středovém panelu se nyní u všech modelů nachází nový vzor interiérového obložení. Praktické je dodatečné světlo osvětlující zavazadlový prostor.

Vnitřní prostor

…je obdivuhodný zejména v poměru k celkovým vnějším rozměrům. Na délce 4,3 m se usadí celkem šest cestujících ve dvou řadách. Má to pochopitelně svá specifika. Začneme u řidiče. Jeho poloha zcela vlevo je zřejmě tou nejméně překážející neobvyklostí. Na některé ovladače na přístrojové desce je z místa řidiče zhoršený dosah, ale zásadnější výtka směřuje k do ruky skvěle padnoucí řadicí páce, která však snadno přijde do kontaktu s kolenem řidiče za volantem. Poloha řidiče je podobná jako v mnohem větších dodávkách. To ale není ani výtka ani pochvala, jen holé konstatování, na které je třeba se připravit. Z dodávek snad pochází také nápad umístit do přední řady hned tři sedadla. Prostřední je o málo užší než dvě krajní, která se díky nové koncepci dostala zcela na kraj půdorysu auta.

obrázek [555 x 374]
 

Jste-li v autě v šesti, nabízí se možnost odsunout prostředního vzad o několik centimetrů. Dospělí se tak nemusí tísnit v ramenou. Posuv vzad bohužel současně znamená nepříjemné zmenšení prostoru ve druhé řadě, resp. místa pro zavazadla. Ať děláte co děláte, musíte ve třech vpředu aspoň trochu spolupracovat. Dospělý spolujezdec uprostřed se přeci jen dostává do kontaktu s přístrojovou deskou a řadicí pákou častěji než je zdrávo, a tak doporučení umisťovat na páté a šesté místo (jsou-li to ta uprostřed) cestující menšího vzrůstu platí i v netradičně uspořádaném MPV.

Na rozdíl od běžných vozů této třídy zadní sedadla není možné vyjmout ani posunovat (mimo prostředních), jedinou možností jak využít variabilitu tak zůstává sklopení. Tuto disciplínu praktičnosti zvládá FR-V na výbornou, když vzniká užitná plocha bez schodu.

Extrémní šířka a takřka kolmé boky vozu znamenají, že při menším než plném obsazení je v tomto MPV nadbytek místa do šířky, ale objemnější postavy se budou navzdory tomu cítit utiskovány bočními dveřmi. Sklopením předního prostředního sedadla získáte odkládací plochu mezi sedadly, nyní i se dvěma přihrádkami a držáky nápojů. Jízda ve dvou vzdáleně připomíná invazní transport v armádním Hummeru, protože k vašemu spolucestujícímu máte vskutku hodně daleko. Zavřít nedovřené dveře vaší spolujezdkyně je nelehký úkol.

Vzadu se posádka těší ze zcela rovné podlahy, prostřední cestující vpředu má chodidla na mírně nakloněné podlaze.

obrázek [555 x 336]
 

Jízda

…s novým čtyřválcem pod kapotou FR-V je příjemným zážitkem. Značka proslulá výrobou motorů zhmotnila snad všechny dobré vlastnosti, jaké by zážehový motor rodinného vozu měl mít. Motor s jediným vačkovým hřídelem se při nízkých otáčkách a zatíženích projevuje jen slabým hlukem a minimálními vibracemi. Díky variabilnímu časování a zdvihu 16 ventilů máte pod plynem k dispozici už od 2 tisíc otáček 160 Nm točivého momentu a vrchol se 174 Nm přichází za hranicí 4000 ot./min. Ochota vytáčet se a vydávat při tom příjemně zabarvený zvuk, jakoby se ani k rodinnému MPV nehodila. Jenže tady se probouzí sportovní minulost, kterou si Honda nese ve své genetické výbavě.

Naše jízdy s polovičním zatížením skončily s průměrem na osmilitrové hranici, ale mimo město lze jezdit i za šest a náklady na městský provoz do značné míry závisí na tom, jak moc budete ochotní pracovat s přesně řadící pákou šestistupňové převodovky.

Kultura cestování je v Hondě FR-V na vysoké úrovni, v mnohém připomíná konkurenční Toyoty, ale i přes standardně pohodlné naladění podvozku dovoluje širokému vozu s velkým rozvorem, rozchodem kol a minimálními převisy, přeci jen více divočiny v zatáčkách.

Všechno dobré

obrázek [300 x 299] …a přesto se obchodní úspěchy evropských MPV jaksi nedostavují. Čím to je? Honda nabízí za necelých 620 tisíc automobil, který má mnoha konkurenty závidění hodnou výbavu, výkonný a kultivovaný motor, šestistupňovou převodovku a jízdní vlastnosti, které splňují vše co od takového vozu lze čekat. Připlácet není třeba za automatickou klimatizaci, úplnou elektrickou výbavu, ani tempomat.

Zlobí snad jen ergonomie pracoviště řidiče (možnosti a rozsah nastavení volantu, poloha sezení, dosažitelnost ovládacích prvků), omezené vedení těla v sedadlech a podprůměrná variabilita uspořádání interiéru, daná minimálními vnějšími rozměry. A to je možná onen problém. Kvalitní a dobře vybavená Honda patří vnějšími rozměry k nejmenším modelům na trhu. Překonat psychologickou hranici bývá pro Čecha velmi obtížné, i když jde o racionálně zdůvodnitelnou volbu.

Související články:

První cena vozu619.900,-Kč (FR-V 1.8 i-VTEC, 103 kW, Comfort)
První cena vozu s testovanou motorizací619.900,-Kč (FR-V 1.8 i-VTEC, 103 kW, Comfort)
Základní cena testovaného vozu619.900,-Kč (FR-V 1.8 i-VTEC, 103 kW, Comfort)
Cena testovaného vozu vč. příplatků619.900,-Kč (FR-V 1.8 i-VTEC, 103 kW, Comfort)

Plusy

  • prostorný šestimístný interiér
  • kultivovaný, silný a přiměřeně úsporný motor
  • přesné řazení a řízení
  • komfortní odpružení
  • dobré jízdní vlastnosti
  • dostatek odkládacích prostor

Minusy

  • kolize předního cestujícího uprostřed s ruční brzdou a řadicí pákou
  • nevýrazné boční vedení sedadel
  • ergonomické řešení polohy řidiče za volantem
Spolupracujeme s TipCars.com

Honda FR-V 1.8i

Cena v základní výbavě: 619 900 Kč Cena v testované výbavě: 619 900 Kč

Základní výbava:ABS + EBD, stabilizační systém, airbag na straně řidiče, airbag na straně spolujezdce, boční airbagy, hlavové airbagy, předpínače bezpečnostních pásů, posilovač řízení, vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, dálkově ovládané centrální zamykání, alarm, elektricky ovládaný posuv předních oken, elektricky ovládaný posuv zadních oken, elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka, výškově nastavitelný volant, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, kapsa na opěradle řidiče a spolujezdce, tempomat - ovládání na volantu (podsvícené), automatická klimatizace (A/C), pylový mikrofiltr, kliky dveří (vnitřní) v chromu, palubní počítač, vnější zrcátka v barvě vozu, směrová světla ve zpětných zrcátkách, metalická / perleťová barva, autorádio s přehrávačem CD, ovládání autorádia na volantu, automatická regulace hlasitosti

Výbava testovaného vozu:základní

Evropská komise začala vyšetřovat velký kartel evropských automobilek Evropská komise začala vyšetřovat velký kartel evropských automobilek

Antimonopolní orgány Evropské unie dostaly zprávy o…

Polský senát schválil kontroverzní reorganizaci nejvyššího soudu Polský senát schválil kontroverzní reorganizaci nejvyššího soudu

Horní komora polského parlamentu, Senát, v noci podle…

Patriotismus stranou. Masy Britů žádají Francouze, Němce a Iry kvůli brexitu o občanství Patriotismus stranou. Masy Britů žádají Francouze, Němce a Iry kvůli brexitu o občanství

Z obav o ztrátu práv občanů Evropské unie žádají masy…

Soros chce dát každému imigrantovi 15 tisíc euro, tvrdí bez důkazů Orbán Soros chce dát každému imigrantovi 15 tisíc euro, tvrdí bez důkazů Orbán

Podpora migrace není odpovědí na ekonomické problémy,…

 

Štítky Honda Testy MPV

Technické údaje
Motor Honda FR-V 1.8i
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1799
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 103 / 6300
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 174 / 4300
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 190
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.6
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 9.4 / 6.3 / 7.5
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 439 / 1049
Objem nádrže (l):58
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1419 / 556
Rozměr pneu:205/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4285
b) šířka (mm): 1810
c) výška (mm): 1610
d) rozvor (mm): 2685
e) rozchod vpředu (mm): 1555
f) rozchod vzadu (mm): 1575
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 900 / 1100
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 720 / 950
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1000
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):950
k) šířka vpředu (mm): 1500
l) šířka vzadu (mm): 1460
délka sedáku vpředu (mm): 500
délka sedáku vzadu (mm): 470
výška opěradla vpředu (mm): 600
výška opěradla vzadu (mm): 560
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Honda FR-V 1.8i
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 10
Odkládací plochy: 9
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 10
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 9
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 9
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,38
 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
V německé studii spolehlivosti aut letos uspěly výrobky z Česka a SR V německé studii spolehlivosti aut letos uspěly výrobky z Česka a SR

Prémiové značky, jako například BMW či Audi letos…

Víme, jaká ojetá auta se v Česku prodávají... Jsou čím dál starší Víme, jaká ojetá auta se v Česku prodávají... Jsou čím dál starší

Společnost Cebia analyzovala současnou podobu trhu s…

 



Honda FR-V: Výroba japonského MPV skončí v srpnu, bez nástupce Honda FR-V: Výroba japonského MPV skončí v srpnu, bez nástupce

Britské zastoupení Hondy dnes oznámilo, že výroba modelu…

Modernizovaná Honda FR-V Modernizovaná Honda FR-V

Japonské kompaktní MPV Honda FR-V prošlo pro modelový rok…

 



 
Tlak v pneumatikách: Víte, jak často jej kontrolovat? A co hrozí, pokud není správný?

Tlak v pneumatikách: Jak často ho kontrolovat? A co hrozí, pokud není správný?

Dnes 13:27

Správný tlak v pneumatikách je nezbytný pro bezpečnou jízdu. Však to s ním také není jenom tak!




Blesk.cz

Opilí kamarádi obcovali s dopravním značením: Řádění ukončili až policisté

Opilí kamarádi obcovali s dopravním značením: Řádění…

Opravdu netradiční zábavu si našli tři opilí mladíci ve slovenském Martinu. Na mušku si vzali přenosné dopravní…

„Spalte je, ať Alláh spálí ISIS“: Ženy z Rakky pálí burky na oslavu svobody

„Spalte je, ať Alláh spálí ISIS“: Ženy z Rakky pálí…

Bojovníci arabsko-kurdské koalice, kterou podporuje mezinárodní letecká koalice vedená Spojenými státy, se dál…

 

iSport.cz

Liberec gólem Breiteho vyhrál v Chotěbuzi. Jablonec generálku nezvládl

Liberec gólem Breiteho vyhrál v Chotěbuzi. Jablonec…

Fotbalistům Jablonce nevyšla generálka na start nové soutěžní sezony. Severočeši dnes prohráli s nováčkem…

Petržela o posilách ve Spartě a Slavii: Čeští hráči jim stejně budou závidět

Petržela o posilách ve Spartě a Slavii: Čeští hráči…

Zažil milionové orgie ve Slavii v éře štědrého Čechoameričana Borise Korbela. Seděl na sparťanské lavičce, když…

 

Reflex.cz

Táhněte do prdele, nadávala žena muslimce na koupališti v Šárce. Pak ji zkopala a škrtila. Incident řeší policie

Táhněte do prdele, nadávala žena muslimce na…

V úterý tu ještě nebyla ani noha, ve středu už bylo celkem plno. Řeč je o koupališti Divoká Šárka, kde se…

Deník Colours of Ostrava: Příběh ukradeného filmu

Deník Colours of Ostrava: Příběh ukradeného filmu

Uhlobaron Ptáček v Cimrmanově hře Vizionář přijímá informaci, že by mu někdo mohl vzít důl, s krajní nedůvěrou.…