Hyundai Genesis Coupe: V Evropě v prodeji ještě letos

Přesně před rokem se na autosalonu v Frankfurtu poprvé v Evropě oficiálně ukázal Hyundai Genesis Coupe. Dvoudveřové kupé s pohonem zadních kol se tehdy předvedlo v evropské premiéře. Vzbudilo velký zájem, a proto se korejská automobilka rozhodla pro jeho uvedení na evropské trhy.

Genesis Coupe s délkou 4,6 m je evolucí sedanu vyšší střední třídy Genesis (o jeho prodeji v Evropě bude teprve rozhodnuto). Využívá společnou techniku, má však menší karoserii a vlastní design. Krátké převisy, rozvor dlouhý 2820 mm a agresivní klínovitá linie mají přitáhnout zájem zákazníků.

Celková délka je 4630 mm, šířka 1865 mm a výška 1385 mm, díky relativně dlouhému rozvoru nabídne Genesis Coupe prostorný interiér s uspořádáním 2+2.

Karoserie je vyztužena lepenými spoji, což zlepšuje torzní tuhost o 15 %.

Motor je uložen vpředu podélně a pohání zadní kola. Díky klasickému uspořádání hnacího ústrojí je rozložení hmotnosti mezi nápravy v poměru 55:45. Na výběr budou dvě pohonné jednotky: 3,8 V6 Lambda RS a přeplňovaný čtyřválec 2,0 Theta.

Šestiválec a přeplňovaný čtyřválec jako hozená rukavice

Vysokovýkonná verze RS (Racing Sport) vychází z motoru Lambda V6 a díky mnoha modifikacím dosahuje nejvyššího výkonu 223 kW (303 k) při 6300 min^-1 a maximálního točivého momentu 361 Nm při 4700 min^-1. Genesis Coupe s tímto motorem zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 6,3 sekundy, což z něj činí nejrychlejší sériový Hyundai všech dob.

Motor Lambda RS má celohliníkovou konstrukci a proměnné časování sacích a výfukových ventilů CVVT (Continuously Variable Valve Timing) s agresivnějším profilem vačkových hřídelů. Aby bylo možné motor V6 uložit pod nízkou kapotu kupé, musely být pro variantu RS přepracovány sací a výfukové trakty. Optimalizace délky a průřezu výfukového potrubí umožnila snížit zpětný tlak výfukových plynů, zlepšit tak výkonové parametry ve vysokých otáčkách a dosáhnout sportovního zvuku výfuku. Z důvodu lepšího plnění motoru došlo ke zvětšení průměru elektronicky ovládané škrticí klapky sání.

Motor V6 spolupracuje s šestistupňovou samočinnou převodovkou ZF se stálým převodem 3,4:1. K dispozici je také šestistupňová mechanická převodovka s krátkými dráhami řazení, optimalizovanými převodovými poměry a tříkuželovou synchronizací pro první tři stupně pro hladší průběh řazení.

Přeplňovaný zážehový čtyřválec Theta 2,0 litru nabízí vynikající výkonové parametry s nižší spotřebou paliva. S touto jednotkou zrychlí Genesis Coupe z klidu na 100 km/h za pouhých 8,0 sekundy. Stejně jako v případě motoru V6 používá také motor Theta proměnné časování sacích a výfukových ventilů CVVT, což spolu se zlepšeným chlazením pístů rozstřikováním oleje přispívá k nižší spotřebě paliva. Nejvyšší výkon je nadprůměrných 154 kW.