Infiniti FX30d – Dieselová ofenziva

Infiniti FX30d – Dieselová ofenziva

 
 

U Infiniti se rozhodli změnit poměry mezi prémiovými SUV. Model FX s turbodieselovým třílitrem se konečně stává vážným soupeřem evropských konkurentů.

Infiniti FX se představilo na ženevském autosalonu roku 2008. Japonská prémiová automobilka naplánovala světovou premiéru druhé generace symbolicky na tento evropský vrchol automobilové sezóny, aby tak zahájila svůj vstup na zdejší trhy. Modelovou řadu ale tehdy tvořily výlučně zážehové motory – nejprve osmiválcové FX50 a o měsíc později představené šestiválcové FX37.

Zájemci o turbodiesel si museli počkat přesně dva roky. Svůj první vznětový motor představila luxusní divize Nissanu v Ženevě v březnu 2010, a to hned ve třech modelech – FX, menším crossoveru EX a novém sedanu řady M. My jsme nový motor v FX30d poprvé vyzkoušeli v létě, k zákazníkům zamířil na podzim 2010.

Nová motorizace v Evropě podstatně zvyšuje šance Infiniti na úspěch. V segmentu velkých SUV představují vznětové motory zhruba 80 % prodejů a hlavní slovo mají šestiválcové turbodiesely – právě takové, jako například motor v FX30d. Infiniti proto tímto krokem vyráží do přímé konfrontace se zavedenými značkami.

obrázek [600 x 322]
 

A ambice Infiniti v boji o přízeň zákazníků nejsou zdaleka přízemní – japonská automobilka si v celoevropském kontextu věří na zisk a ¾ podílu v segmentu dieselových prémiových SUV!

V současné době je věkový průměr majitelů Infiniti 47 let, méně než u konkurenčních značek. Přes 40 % majitelů Infiniti FX už dříve vlastnilo podobný vůz kategorie SUV, k japonské značce nejčastěji přecházejí od BMW, následují majitelé značek Audi, Mercedes-Benz a Porsche.

Nový motor může s touto statistikou samozřejmě zamíchat. Automobilka očekává, že FX30d bude tvořit 85 % prodejů, osmiválcové FX50 8 % a šestiválcové FX37 7 %. Tak jako nedávno u Porsche, i v případě Infiniti se zařazením vznětového motoru do nabídky radikálně rozšiřuje okruh potenciálních zákazníků (4 z 5 kupujících v daném segmentu neuvažují o jiném než dieselovém pohonu).

Srovnání s konkurencí

Nejvýraznějším konkurentem Infiniti FX je BMW X6. Mnichovský crossover (americké výroby) sice vyznává naprosto odlišný designový styl, jinak ale sází na podobný recept, kdy praktické vlastnosti ustupují designu a stylovému sportovnímu pojetí. Infiniti a BMW navíc spojují podobné proporce – mají nadprůměrně dlouhou a na poměry SUV nízkou karoserii.

Výše uvedené platí do značné míry i pro druhou generaci Porsche Cayenne, které se sice svým pojetím blíží více klasickým SUV, podobně jako u Infiniti ale designéři vsadili na oblé svalnaté tvary a ve srovnání s X6 méně radikální sklon zadního sloupku.

Do srovnání přidáváme i Mercedes-Benz třídy M a Range Rover Sport, které představují konvenční pojetí kategorie SUV – mají například o 12 cm vyšší karoserii než Infiniti a BMW.

Infiniti FX30d - srovnání rozměrů s konkurencí
RozměrInfiniti FXBMW X6Mercedes-Benz MLPorsche CayenneRange Rover Sport
Délka [mm]48654877478148464798
Šířka [mm]19251983191119391928
Výška [mm]16801690181517051812
Rozvor [mm]28852933291528952745
Rozchod vpředu [mm]16351644162716551605
Rozchod vzadu [mm]16401706162916691612
Objem zav. prostoru [l]410570551670-
Součinitel odporu vzduchu0,360,330,340,360,37

Motor

Motor pod kapotou Infiniti FX je výsledkem společného vývoje aliance Renault-Nissan. Práce na novém vznětovém šestiválci, který je určen primárně pro evropské modely Infiniti, ale v pozměněné podobě také pro nejdražší verze Nissanů a Renaultů, byly zahájeny v roce 2005. Konstruktéři zvažovali jak konfiguraci V6, tak i V8, nakonec se v souladu s aktuálními trendy rozhodli pro obvyklejší šestiválec.

Dieselové osmiválce ustupují před dvojitě přeplňovanými šestiválci, Infiniti ale pro svůj vznětový V6 zvolilo jednodušší a stále podstatně rozšířenější konstrukci s jedním výfukovým turbodmychadlem. Jinak se ale motor v FX30d vyznačuje hned několika specifiky.

Při vývoji se uplatnily bohaté zkušenosti Renaultu s vývojem a výrobou common-railových turbodieselů, Nissan a Infiniti zase přispěly know how v oblasti šestiválcových motorů. Výsledkem jejich spolupráce je motor, jehož výslednou podobu ovlivnil požadavek zástavby do existujících modelů Infiniti a použitelnosti v modelech s podélně i příčně uloženým hnacím agregátem.

Infiniti FX30d: První jízdní dojmy

Nový motor nese kódové označení V9X. Úhel sevření válců 65° je dostatečně malý, aby měl motor přijatelnou šířku, zároveň však umožňuje umístit turbodmychadlo mezi válce. Blok motoru je, na rozdíl od mnoha moderních turbodieselů, vyroben ze speciální grafitické litiny CGI (Compacted Graphite Iron) a ne z hliníku. Volba CGI zajišťuje dostatečnou tuhost a pohlcení hluku motoru při použití menšího množství materiálu, než by bylo nutné u hliníku. Grafitická litina má navíc lepší tepelnou odolnost. Hlava motoru je z hliníku, ventilový rozvod je poháněn řetězem.

Motor je osazen vstřikováním common rail Bosch s piezo-elektrickými vstřikovači, které mají maximální tlak 1800 bar. Ze zdvihového objemu 2993 cm3 (vrtání 84 mm, zdvih 90 mm) dává nejvyšší výkon 175 kW, maximum točivého momentu 550 Nm je dostupné mezi 1750 a 2500 min-1. Volnoběžné otáčky jsou nastaveny jen na 650 min-1.

Infiniti FX30d - srovnání s konkurencí
ZnačkaInfinitiBMWMercedes-BenzPorsche
ModelFX30dX6 xDrive30dML 350 CDICayenne Diesel
Převodovka7A8A7A8A
Zdvihový objem [cm3]2993299329872967
Válce/ventily6/46/46/46/4
Kompresní poměr16,0:116,5:117,7:116,8:1
Největší výkon [kW/min-1]175/3750180/4000170/3800176/4000-4400
Největší toč. mom. [Nm/min-1]550/1750540/1750-3000540/1600-2400550/2000-2250
Max. rychlost [km/h]212210 (222)215218
Zrychlení 0-100 km/h [s]8,37,58,67,8
Komb. spotř. [l/100 km]9,07,48,97,4
Poh. hmotnost [kg]2150215021852175

Výkonnostní parametry drží krok s ostatními šestiválcovými turbodiesely ve velkých SUV (verze s jedním turbodmychadlem) – hodnoty výkonu a maxima točivého momentu jsou u všech srovnatelných modelů překvapivě podobné. Infiniti navíc tvrdí, že motor v této podobě je schopen podávat výkon 190 kW, k odladění na 175 kW došlo z důvodu snížení emisí výfukových plynů.

Agregát V9X nalezneme kromě FX30d i v Infiniti EX30d a M30d. Motor stejné konstrukční řady také od roku 2008 pohání Renault Laguna Coupé 3,0 dCi (173 kW, 450 Nm) a stejně motorizované kombi Laguna Grandtour, Nissan se rozhodl pro jeho aplikaci do terénní dvojice Pathfinder a Navara 3,0 dCi (170 kW, 550 Nm). Pohonná jednotka v Infiniti se však neliší jen výkonem a obchodním označením.

Unikátní pro Infiniti je blok, klikový hřídel, sací trakt, systém vstřikování, turbodmychadlo, katalyzátor, EGR ventil a olejová vana.

V kontextu ostatních motorů nabízených pro řadu FX představuje FX30d vstupní motorizaci. Navzdory vysokému maximu točivého momentu se jedná o výkonnostně nejslabší agregát, který se vyznačuje nejpomalejší akcelerací z klidu, ale také s odstupem nejnižší kombinovanou spotřebou.

Tak jako u zážehových motorů, i v FX30d motor standardně spolupracuje se sedmistupňovou automatickou převodovkou.

Infiniti FX - technická data a ceny na českém trhu
ModelFX30dFX37FX50
Motor3,0 V6 diesel3,7 V6 VVEL5,0 V8 VVEL
Převodovka7A7A7A
Zdvihový objem [cm3]299336965026
Válce/ventily6/46/48/4
Největší výkon [kW/min-1]175/3750235/7000287/6500
Největší toč. mom. [Nm/min-1]550/1750360/5250500/4400
Max. rychlost [km/h]212233250
Zrychlení 0-100 km/h [s]8,36,85,8
Komb. spotř. [l/100 km]9,012,113,1
Poh. hmotnost [kg]215020122120
Cena GT [Kč]1.500.000,-1.452.000,--
Cena GT Premium [Kč]1.658.500,-1.598.000,--
Cena S [Kč]1.569.900,-1.521.900,--
Cena S Premium [Kč]1.728.400,-1.667.900,-1.892.900,-

TEST Infiniti FX50S – Mr. Muscle

TEST Infiniti FX37S – Famózní X-over

Technika

Konstrukční základ FX30d se nijak neliší od ostatních provedení tohoto modelu. Vůz je postaven na platformě Front-Midship (FM), která se v aktuálním provedení představila právě v Infiniti FX v roce 2008. Rozvržení konstrukce se inspiruje u sportovních aut – hlavní hodnotou je dobrá ovladatelnost daná vyspělou konstrukcí náprav, ideálním rozložením hmotnosti a umístěním těžiště co nejníže. Motor je uložen podélně za přední nápravou.

Podvozek kombinuje nápravu s dvojitými lichoběžníkovými rameny vpředu a víceprvkové zavěšení zadních kol. Dynamičtěji zaměřená verze FX30d S má navíc elektronicky řízené adaptivní tlumiče Continuous Damping Control (CDC) s možností volby sportovního režimu a aktivní řízení zadní nápravy 4WAS, s elektrickým ovládáním úhlu natočení zadních kol při změně směru.

obrázek [600 x 324]
 

Rozdělení momentu mezi nápravy zajišťuje inteligentní systém ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split), který je známý především díky Nissanu Skyline GT-R. Jedná se o aktivní systém s elektronicky řízenou mezinápravovou spojkou, která rozděluje točivý moment mezi nápravy v poměru od 0:100 do 50:50.

Ve výchozím stavu má tedy Infiniti FX poháněna pouze zadní kola, což má pozitivní vliv na spotřebu paliva a ovladatelnost na suché vozovce. Vozidlo má navíc přirozený sklon k přetáčivému charakteru, který zlepšuje zážitek z jízdy.

Systém vyhodnocuje mimo jiné trakci a pohyb auta kolem svislé osy a v závislosti na dané situaci přesouvá část momentu na kola přední nápravy. Připojování předních kol probíhá u ATTESA E-TS plně automaticky, nevyžaduje žádné zásahy od řidiče, ale ani neumožňuje manuální uzamknutí spojky.

Bezpečnost

Společně s příchodem nové motorizace se rozšířila nabídka bezpečnostních systémů sdružených do balíčku Infiniti Safety Shield. K dosud dostupné výbavě (adaptivní tempomat ICC, inteligentní asistent brzd IBA) se přidávají nové systémy zvyšující úroveň aktivní bezpečnosti.

Hlavní novinkou jsou pomocníci pro jízdu v pruzích. Varování před opuštěním jízdního pruhu LDW (Lane Departure Warning) varuje řidiče v rychlostech při neúmyslném opuštění jízdního pruhu – vybočení bez signálu směrovky. Systém využívá kameru u vnitřního zpětného zrcátka, která snímá horizontální dopravní značení. K upozornění řidiče používá zvukový signál.

obrázek [300 x 232] Rozšířením funkcí LDW je samostatný aktivní systém LDP (Lane Departure Prevention). Při neúmyslném vybočení z jízdního pruhu v rychlostech nad 72 km/h koriguje směr jízdy. Ke korekci dochází, pokud řidič ignoruje upozornění LDW. Systém LDP využívá stabilizačního systému, díky kterému může přibrzďovat jednotlivá kola – přibrzděním kol na jedné straně auta dojde k jeho stočení do správného směru jízdy.

Infiniti je první automobilkou, která nasadila takový systém do sériové produkce. Na stejném principu pracuje Active Blind Spot Assist od Mercedes-Benzu, který se objevil krátce po Infiniti společně s faceliftem třídy CL.

Funkce inteligentního tempomatu je rozšířena o varování před čelní srážkou FCW (Forward Collision Warning). I když je tempomat deaktivovaný, jeho radar monitoruje situaci před autem. V případě nedostatečného odstupu od vpředu jedoucího auta FCW upozorní řidiče zvukovým i vizuálním signálem a zároveň se inteligentní brzdový asistent IBA připraví na případné nouzové brzdění.

Výbava

Infiniti FX30d se nabízí ve dvou úrovních výbavy, přičemž už základní provedení GT se vyznačuje neobvykle bohatým seznamem standardně dodávaných prvků. Mimo jiné má kožené čalounění, vyhřívaná a klimatizovaná přední sedadla, bixenonové světlomety s natáčením (AFS), zadní kamera a parkovací čidla, elektrické nastavení předních sedadel (s pamětí i pro sedadlo řidiče), elektrické výškové a podélné nastavení volantu, střešní okno, 20" kola z lehké slitiny, klíč I-Key s inteligentním přístupem, tempomat a samoopravný lak Scratch Shield odolný proti poškrábání.

Provedení S akcentuje sportovní charakter elektricky nastavitelnými předními sportovními sedadly, tlumiči s elektronickou regulací CDC, 21palcovými koly z hliníkové slitiny a systémem aktivního řízením zadních kol RAS, které bylo dosud vyhrazeno jen pro osmiválcové FX50S.

Obě verze mají základní multimediální systém Conectiviti se 7palcovým displejem, CD mechanikou, připojením USB/iPod, úložištěm pro 2 GB hudby a Bluetooth hands-free.

Na přání se dodává verze Conectiviti+ s rozšířenými funkcemi – pro tuto možnost se rozhodlo zatím 98 % majitelů řady FX. Součástí Conectiviti+ je navigační systém obsahující databázi průvodce Michelin Green and Red Guide, 30GB harddisk, hudební databázi Gracenote a podporu přehrávání hudby a videí na DVD.

Conectiviti+ je možné objednat samostatně nebo v rámci paketu Premium, který dále přidává audiosystém Bose Premium Sound s 11 reproduktory, Around View Monitor – sadu čtyř parkovacích kamer, které umožňují sledovat celé okolí auta, a kompletní balíček výše popsaných bezpečnostních systémů – inteligentní tempomat s FCW a asistenty pro jízdu v pruzích LDW a LDP.

obrázek [600 x 312]
 

JAKE.AUTO.CZ: INFINITI FX (všechny články a testy)

Spolupracujeme s TipCars.com
Glosa Martina Čabana: Visegrádský šprajc Glosa Martina Čabana: Visegrádský šprajc

Česko je o krok blíž k řízení před Soudním dvorem EU…

Česko je rekordně zadlužené, dluh ale není žádný Otesánek Česko je rekordně zadlužené, dluh ale není žádný Otesánek

Státní dluh České republiky ke konci června dosahoval…

Výroba aut v Česku v pololetí prudce stoupla, růst táhla Škoda Auto Výroba aut v Česku v pololetí prudce stoupla, růst táhla Škoda Auto

V Česku se v letošním prvním pololetí vyrobilo rekordních…

Innogy rozšiřuje v Německu síť dobíječek pro elektromobily, dotace na ně ale nezabírají Innogy rozšiřuje v Německu síť dobíječek pro elektromobily, dotace na ně ale nezabírají

V Německu by už za čtyři roky měl podle představ vlády…

 
 

Přidat názorDiskuse: Infiniti FX30d – Dieselová ofenziva







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Téměř osmdesátiletá žena jela 235 km/h, její výmluva vás překvapí! Téměř osmdesátiletá žena jela 235 km/h, její výmluva vás překvapí!

Jet autem 235 km/h za hodinu není jen tak ani pro zkušené…

Za měsíc a půl začne autosalon ve Frankfurtu. Přehled odtajněných vozů Za měsíc a půl začne autosalon ve Frankfurtu. Přehled odtajněných vozů

Na výstavišti ve Frankfurtu ad Mohanem budou letos chybět…

 



Infiniti QX70 2015: Bye bye, V8 Infiniti QX70 2015: Bye bye, V8

Víte, co odlišuje nejvíc evropskou verzi Infiniti QX70 od…

Příští Infiniti FX bude větší, ponechá si ale agresivní design Příští Infiniti FX bude větší, ponechá si ale agresivní design

Současné Infiniti FX není tak úplně SUV, hlavně to "U"…

 



 
SMZ: I v Sovětském svazu měli Velorex. Vypadal ještě podivněji

SMZ: I v Sovětském svazu mělo Velorex. Vypadal ještě podivněji

Dnes 08:00

Tříkolky a čtyřkolky SMZ byly určeny invalidům. Vyráběly se až do druhé poloviny 90. let v desetitisícových sériích, na západ od hranic bývalého SSSR na ně ale narazíte vzácně.




Blesk.cz

Krach hereckého páru: Žilková řeší nečekaný rozchod!

Krach hereckého páru: Žilková řeší nečekaný rozchod!

Nejdřív ji nechtěl a odháněl ji, pak se nechal sbalit, a teď mu zlomila srdce! Syn Veroniky Žilkové (55) Vincent…

Takhle hlídá děda Petr Novotný. 7 dětí a on si v klidu čte!

Takhle hlídá děda Petr Novotný. 7 dětí a on si v klidu čte!

Bavič Petr Novotný (69) na začátku roku doslova utekl hrobníkovi z lopaty. Po několika operacích, kdy mu selhalo…

 

iSport.cz

Hráči a data: Danny je neuvěřitelný, Sparta mohla koupit líp, tvrdí Dobiáš

Hráči a data: Danny je neuvěřitelný, Sparta mohla…

Rozmarné, či spíše rozmařilé přestupové léto trhá rekordy českého fotbalu a přivádí zajímavé zahraniční hráče.…

Stramaccioni: Posila z Neapole? Věřím, že to dotáhneme tenhle týden

Stramaccioni: Posila z Neapole? Věřím, že to…

PŘÍMO Z BĚLEHRADU | Už deset posil přivedla do svého kádru před startem nové sezony Sparta. A tohle číslo v…

 

Reflex.cz

Zřícenina plná tajemných legend. To je hrad Starý Jičín v severním podhůří Beskyd

Zřícenina plná tajemných legend. To je hrad Starý…

„Bílá paní na starojickém hradě byla prý manželkou posledního majitele rodu pánů z Kravař. Poprvé ji lidé uzřeli…

Jaroslav Kubera: Zeman si v kampani ukojí ego, ale pak prezidentství položí

Jaroslav Kubera: Zeman si v kampani ukojí ego, ale…

Když děláte rozhovor se senátorem a možným prezidentským kandidátem Jaroslavem Kuberou (70), máte pocit, že…