Je na sněhu lepší Octavia 4x4, nebo 4x2? Rozdíly popisují piloti týmu Škoda Motorsport (+video)

Vozy s pohonem 4x4 jsou dneska snad na každém rohu a nemusí přitom jít pouze o „tereňáky“, SUV nebo crossovery. Všechna kola může mít hnaná i takový univerzál jako je Volkswagen Golf, u něj však pouze z důvodu větší jistoty při jízdě na kluzkém povrchu než kvůli ambicím pro jízdu v terénu.

Systém pohonu 4x4 nabízí od konce minulého tisíciletí také Škoda Auto (prvním modelem byla v roce 1999 Octavia 4x4), která jej vedle SUV Yeti nabízí také v Octavii, Superbu, a už docela brzo také v modelu Kodiaq. Kdekdo může říci, že se bez dvou hnaných náprav v pohodě obejde, a ve skutečnosti tomuto názoru nelze oponovat (každý přece využíváme vůz jinak), avšak malá instruktáž, která ukáže výhody a nevýhody koncepcí 4x4 a 4x2, se hodí téměř vždycky. Notabene když ji provádějí lidé, kteří autům a řízení opravdu rozumí.

Přiložené fotografie a video pocházejí z lednové prezentace Škody Auto ve Švýcarsku, kde novináři zkoušeli vozy s pohonem 4x4 a 4x2 v bezpečných podmínkách. Přítomni byli také jezdci týmu Škoda Motorsport Jan Kopecký a Pontus Tidemand, kteří usedli za volanty Octavií RS a vysvětlili, co jízda s jakou verzí obnáší. Nikoho moc nepřekvapí, že zatímco vůz s předním pohonem na startu protáčel přední kola, čtyřkolka už byla dávno pryč, rozdíly jsou ale znatelné také při jízdě mezi kužely. Octavia letící „dveřmi“ napřed už je jenom třešinka na dortu a ukázka toho, že i s mezinápravovou spojkou Haldex páté generace muže být legrace.