Mercedes-Benz 190 SL – ve stínu velkého bratra

Mercedes-Benz 190 SL – ve stínu velkého bratra

 
 

Automobilová výstava v New Yorku byla v únoru 1954 svědkem slavné premiéry sportovního kupé Mercedes-Benz 300 SL. Hned vedle se krčil prototyp dvoumístného roadsteru 190 SL, jehož sériové provedení se pak vyrábělo až do roku 1963.

Zatímco model 300 SL, zvaný Gullwing, (více se o něm dozvíte v článku Mercedes–Benz 300SL - Superlehká okřídlená legenda) patřil do kategorie drahých superautomobilů, typ 190 SL byl koncipován jako jeho střízlivější a dostupnější alternativa. Karoserie Mercedesu 190 SL měla několik podobných rysů s modelem 300 SL. Příbuznost najdeme především na přídi s širokou maskou chladiče ozdobenou velkou chromovanou třícípou hvězdou. Společný původ prozrazovaly i výstupky nad koly, připomínající oční víčka.

Interním označením W121 se Mercedes-Benz 190 SL hlásil také k sedanům řady 180/190 (W120/W121) se samonosnou karoserií, která jim zajistila přezdívku „ponton.“ Mercedes 190 SL převzal z této řady princip samonosné karoserie (podvozek měl ale zkrácený rozvor), nezávislé zavěšení kol a některé prvky vnitřní výbavy. Vůz mimořádně elegantních tvarů byl oblíbený hlavně u zámožnějších dam, ale také žen pochybné pověsti. Podle zavražděné frankfurtské prostitutky Rosemarie Nitribitt, o které byl natočen známý film Dívka jménem Rosemarie, dostal dokonce přezdívku Nitribitt-Mercedes.

Ve stejné době se vyráběly rovněž kabriolety kupé Mercedes 220 A/C, odvozené od většího sedanu řady 220 (W180). Ty ale měly šestiválcové motory, usedlejší design vycházející ze sedanu (s dlouhou „krokodýlí“ přídí) a byly výrazně dražší než čtyřválcový typ 190 SL. Zatímco 190 SL Roadster stál 16 500 DM, kabriolet 220 A/C byl o pět tisíc dražší. Také se jich vyrobilo méně, v letech 1955 – 1957 vzniklo kolem 2 000 kabrioletů a pouhých 80 kupé.

S plátěnou i pevnou střechou

Mercedes 190 SL se nabízel ve dvou provedeních: jako dvoumístný roadster se stahovací střechou (typ W121.042) a jako kupé (typ W121.040) s odnímatelnou pevnou střechu (hardtop). V prvních letech výroby měla tato kupé menší zadní okno. Od srpna 1955 si bylo možné objednat verzi kupé/roadster, která se dodávala s pevnou i stahovací střechou. Pevná střecha se do února 1956 vyráběla z hliníkového plechu, ale pak byla nahrazena levnější, ale těžší ocelovou střechou.

Vůz poháněl řadový čtyřválec s rozvodem OHC, zdvihovým objemem 1897 cm3 a výkonem 77 kW (105 k). Nemohl sice konkurovat třílitrovému šestiválci svého většího bratra, ale stačil na dosažení slušné maximální rychlosti přes 170 km/h. Při spotřebě kolem 12 litrů na 100 km a nádrži na 65 litrů měl dojezd nejméně 500 km.

Interiér měl kožené čalounění a na dobře vybavené přístrojové desce upoutala výrazně tvarovaná „kaplička“ před volantem s velkým otáčkoměrem a rychloměrem. Dvoupaprskový volant velkého průměru měl uprostřed třícípou hvězdu a kolem chromovaný kruh ovládající tlačítko houkačky.

Hezký ještě hezčí

Hned v prvním roce výroby se prodalo přes sedmnáct set Mercedesů 190 SL a v roce 1956 dokonce přes čtyři tisíce. Po celých osm let výroby prošel typ 190 SL jen několika menšími změnami. V roce 1956 byly například do víka schránky před spolujezdcem přidány hodiny, vůz dostal druhý klakson Bosch, nová zadní světla (převzatá ze sedanu Mercedes 220) a od listopadu dvojici zpětných zrcátek. V témže roce se začal vyrábět sedan Mercedes 190, který s menšími úpravami převzal motor z typu 190 SL. Snížily se tak výrobní náklady obou modelů.

K dalším vzhledovým změnám patřilo přidání svislých sloupků chromovaných nárazníků (vpředu i vzadu) a roadstery se začaly dodávat standardně bez chromovaných lišt výstupků nad koly. Vozy bez těchto okrasných lišt, které byly mimochodem častou příčinou reznutí karoserie, jsou dnes velmi vzácné. Sloupky nárazníků se dodávaly na objednávku, takže i pozdější modely je možné vidět bez těchto sloupků.

V roce 1958 bylo osvětlení zadní poznávací značky přemístěno do svislých sloupků zadního nárazníku a oranžové přední směrovky byly nahrazeny čirými. U vozů prodávaných v Německu se však od roku 1961 používaly z legislativních důvodů opět oranžové směrovky. Od roku 1959 dostala kupé velké panoramatické zadní okno, které zlepšilo výhled dozadu a prosvětlilo interiér. V říjnu 1961 se začaly montovat bezpečnostní pásy.

Zajímavým detailem byla chromovaná tyčka uprostřed čelního skla, spojující rám okna s držákem zpětného zrcátka. Jejím úkolem bylo snížení pružení rámu čelního okna při zaklapnutí západky stahovací střechy.

Závodní verze (Rennsport)

Mercedes 190 SL nebyl navržen jako vysloveně sportovní vůz, ale firma s tak bohatou sportovní tradicí jako je Mercedes-Benz, chtěla vyhovět i zákazníkům se závodními ambicemi. Pro ně připravila závodní kit, pomocí kterého bylo možné přestavět sériový roadster na závodní speciál. Kit pro Mercedes 190 SL Rennsport obsahoval speciální hliníkové dveře bez oken a klik, malý plexisklový větrný štítek nahrazující čelní sklo a odlehčenou kapotu s přidaným vzduchovým vstupem.

V návodu kitové verze Rennsport se doporučovalo odstranění nárazníků, stahovací střechy a dalších nepotřebných prvků, zbytečně zvyšujících hmotnost vozidla. Součástí kitu byly samozřejmě i úpravy motoru, které zvyšovaly výkon až na 103 kW (140 koní). Odlehčený 190 SL Rennsport s hmotností kolem 1060 kg byl pak schopen překročit maximální rychlost 200 km/h. Kit se objevil v nabídkovém listu Mercedesu 190 SL hned od začátku výroby v roce 1955, ale nezískal velkou oblibu. Už v následujícím roce z katalogu zmizel a odhaduje se, že byly prodány jen desítky kitů.

Závodnímu využití modelu 190 SL Rennsport bránilo nezískání homologace FIA pro třídu GT. Mohl závodit jen ve třídě sériově vyráběných sportovních vozů, kde ale neměl proti mnohem výkonnější konkurenci mnoho šancí. Mercedes se s několika vozy 190 SL Rennsport (se vstřikováním paliva) zúčastnil v roce 1955 závodu Mille Miglia a několika dalších menších závodů (Macao, Casablanca). Jediným celkovým vítězstvím se pravděpodobně mohl pochlubit jen v rallye Hong Kong.

Vozy 190 SL Rennsport se navzájem lišily v detailech a tak snad jen vůz vystavený ve stuttgartském museu firmy Mercedes-Benz vypadá tak, jak měl podle návodu v kitu vypadat, včetně větrného štítku před řidičem, krytu otvoru po stahovací střeše ve tvaru jakéhosi spojleru a kapoty bez středového vstupu vzduchu. Tento exemplář byl navíc vybaven zpětnými zrcátky z modelu 300 SL a krytem prostoru pro spolujezdce.

Díky svým elegantním a nadčasovým tvarům (navzdory poměrně vysoké ceně 16 500 DM a nevýrazným výkonům) získal Mercedes 190 SL značnou oblibu a dodnes je ozdobou veteránských srazů.

Mercedes-Benz 190 SL
Výroba v letech1955 – 1963
Počet vyrobených vozů25 881
MotorŘadový čtyřválec s rozvodem OHC
Umístění motoruPodélně vpředu
PohonZadní
Objem motoru1897 cm3
Maximální výkon77 kW (105 k) při 5700 1/min
Rozvor náprav240 cm
Délka422 cm
Šířka174 cm
Výška132 cm
Pohotovostní hmotnost1140 kg
Maximální rychlost170 km/hod
Zrychlení z 0 na 100 km/h14,5 s
Spotřeba paliva11 – 12 l/100 km
Spolupracujeme s TipCars.com
 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Honda Civic se vrátila k poctivé technice. Řidičům se musí líbit Honda Civic se vrátila k poctivé technice. Řidičům se musí líbit

Desátá generace Hondy Civic je pořádný kus auta.…

Test: Volkswagen Arteon nechce být Passatem. Obhájí ale svoji cenovku? Test: Volkswagen Arteon nechce být Passatem. Obhájí ale svoji cenovku?

Volkswagen Arteon do třídních škatulí nezapadá. Na trh…

 



Mercedes-Benz SLC C107: Bizarní závoďák s automatem uměl vyhrávat Mercedes-Benz SLC C107: Bizarní závoďák s automatem uměl vyhrávat

Trojcípá hvězda vyvinula na konci 70. let soutěžní…

Brabus 800 Roadster má stále původní tvář Brabus 800 Roadster má stále původní tvář

Mercedes-Benz SL je sice na trhu v modernizované podobě,…

 



 
Z pekla štěstí: Za zády mu explodoval motor dragsteru, přesto odešel po svých

Z pekla štěstí: Za zády mu explodoval motor dragsteru, přesto odešel po svých

Dnes 13:22

Závody dragsterů jsou atraktivní záležitostí zejména v zámoří. A jak už to tak u obdobně rychlých strojů bývá, někdy jde doslova o život.




Blesk.cz

Braniborsko nadchne milovníky cyklistiky, turistiky i vody

Braniborsko nadchne milovníky cyklistiky, turistiky i vody

Koupání, pěší turistiku, jízdu na kole nebo in-line bruslích, to vše nabízí Lužická jezerní krajina a…

Řím je kvůli suchu bez vody: 1,5 milionu lidí ji zřejmě dostane na příděl

Řím je kvůli suchu bez vody: 1,5 milionu lidí ji…

Italské úřady kvůli dlouhému období sucha nařídily zastavit čerpání vody z jezera nedaleko Říma. Hlavní město…

 

iSport.cz

Přestupy NHL ONLINE: Rittich prodloužil s Calgary, Arvidsson má sedmiletý kontrakt

Přestupy NHL ONLINE: Rittich prodloužil s Calgary,…

Ročník 2016/17 je za námi a hokejový svět znovu viděl, jak hokejisté Pittsburghu ovládli ligu. Během okurkové…

Horváth: Přestupy Plzně nejsou retro. Množství posil ve Spartě bych se bál

Horváth: Přestupy Plzně nejsou retro. Množství posil…

Novou výzvu má před sebou Pavel Horváth. Bývalý kapitán Viktorie Plzeň se ujal druholigového Baníku Sokolov, se…

 

Reflex.cz

Deník Colours Of Ostrava: Bylo to na palici

Deník Colours Of Ostrava: Bylo to na palici

Poslední den na Colours všechno směřovalo k dešti. Neodvrátil ho ani usedavý cikánský pláč, který provozovalo…

Video ze čtvrtého dne na Colours: Déšť a dobře živený Jamiroquai v psychedelické čelence

Video ze čtvrtého dne na Colours: Déšť a dobře…

Trochu přibral na váze, změnil klobouk a zešedly mu vousy. Zpěvák Jay Kay uhranul v 90. letech svět velkým…