TEST Nissan Juke 1,5 dCi (81 kW): První jízdní dojmy

Nissan rozšiřuje portfolio úsporných modelů Pure Drive. Pro použití tohoto označení jsou v letech 2009 až 2011 hlavní podmínkou emise CO₂ pod 140 g/km. Tomuto kritériu vyhovuje mimo jiné dieselový Juke, který v evropském jízdním cyklu generuje 134 g/km (a spotřebuje 5,1 l nafty na 100 km).

Této hodnoty dosahuje městský crossover bez speciálních opatření. Motor 1,5 dCi dosahuje 81 kW a 240 Nm. V současné době si vystačí i bez start-stopu, zato spolupracuje s šestistupňovou manuální převodovkou.

Vzhledem k tomu, že jsme zatím měli vždy štěstí jen na benzinové Juky, využili jsme možnosti seznámit se s turbodieselem.

Motor 1,5 dCi už nepatří k nejmladším, proto nepřekvapí jeho hrubší chod. Vibrace ale do interiéru pronikají jen na volnoběh ve formě jemného třesu volantu, jadrného zvuku se nicméně posádka nezbaví v žádné rychlosti.

Agregát žádá na dnešní dobu relativně vysoké otáčky. Maximum točivého momentu vrcholí v 1750 min^-1, od této hodnoty do 2500 min^-1 motor pracuje při běžném použití nejlépe. Při potřebě akcelerace se nechá relativně snadno vytočit až za maximum výkonu v 4000 min^-1.

Dynamické možnosti podporuje převodovka, která má první čtyři stupně poskládané krátce za sebou. Pro jízdy mimo město je určena až delší pětka, na dálniční šestku se při 100 km/h jede na standardních 2000 min^-1.

Dieselový Juke, který se vyrábí jen s manuálem a pohonem předních kol, navíc na při klidné jízdě v běžném kombinovaném provozu vykázal dle palubního počítače spotřebu jen 5,0 l/100 km. Proto se zdá být optimální volbou pro ty, kdo hledají extravagantní vzhled, ale současně žádají racionální motorizaci, která nemusí umět nic víc než s rezervou stačit na běžný silniční provoz.