Nové Mini oficiálně: Kompletní data, přehled technických inovací

Nová generace přichází se zcela novými tří- a čtyřválcovými motory TwinPower Turbo Technology. Na vrcholu stojí nový dvoulitr Cooper S o výkonu 141 kW. Od současného dvoulitru N20 v modelech BMW se liší nepatrně menším vrtáním (82,0 mm) a delším zdvihem (94,6 mm), jedná se tedy o nečtvercový agregát.

Varianta Cooper disponuje stejnou technikou: turbodmychadlem, variabilním časováním sacích i výfukových ventilů Vanos, variabilním zdvihem ventilů Valvetronic. Motor je však o válec menší, jedná se tedy o tříválec s objemem 1,5 litru.

Stejný je i objem dieselového Cooper D. Má však jiný poměr vrtání a zdvihu (84,0 x 90,0 mm), který odpovídá dosavadnímu dvoulitru N47. Disponuje variabilní geometrií lopatek turbodmychadla a vstřikováním common rail s maximálním tlakem 2000 bar. Stejně jako oba benzinové motory splňuje emisní normu Euro 6.

Manuální převodovka je lehčí než v minulé generaci a pro přesnější řazení dostala karbonové synchronizační kroužky. Standardem je dvouhmotový setrvačník, který zvýší komfort při jízdě v nízkých otáčkách. Šestistupňový automat nově dostal systém start-stop, proto dosahuje výrazně nižší spotřeby (u verze Cooper dokonce o 1,7 l/100 km). Sportovní verze automatu s manuálním řazením na volantu má zkrácené časy řazení, obě provedení samočinné převodovky pak komunikují s navigací, aby jejich řídící jednotka dokázala lépe předvídat okamžiky podřazení.

Většinu novinek z výbavy už známe z modelů BMW, ve voze této velikosti se ale u BMW objevují vůbec poprvé. Platí to například pro head-up displej nad sloupkem řízení, adaptivní tempomat na bázi kamery, parkovací asistent nebo couvací kameru. Navigace se ovládá pomocí otočného prvku s touchpadem, tak jako v nejnovější generaci systému BMW iDrive.

Volič jízdních režimů Mini Driving Modes nabízí možnosti Mid, Sport a Green. Mění se charakteristika adaptivních tlumičů, odezva plynového pedálu, účinek posilovače řízení, akustický projev motoru, a u automatické převodovky také mapy řazení. V úsporném režimu Green navíc automat samočinně vyřazuje na neutrál.

Exteriér mohou vylepšit full LED světlomety, mezi malými vozy dosud nevídané, a poprvé u Mini také střešní ližiny. Interiér přináší při stejné architektuře vylepšenou ergonomii jednotlivých prvků, u dělených zadních sedadel lze nově nastavovat i sklon opěradla.

Třetí novodobá generace stojí na nové platformě, kterou poprvé využijí i modely značky BMW. Motor je samozřejmě uložen napříč a pohání přední kola. Rozvor se prodloužil o 28 mm na 2495 mm, ještě větší je rozdíl v délce – díky 98 mm navíc Mini přesáhne hranici 3,8 metru (3821 mm). Je také o výrazných 44 mm širší (1727 mm) a karoserie se i nepatrně zvýšila (+7 mm na 1437 mm). Zavazadlový prostor naroste opravdu radikálně, o 51 litrů, přesto bude se svými 211 l jedním z nejmenších mezi osobními vozy (stejnou hodnotu shodou okolností vykazuje Suzuki Swift).