Nový VW Passat

Má velmi povedený design (součinitel odporu vzduchu jen cx=0,27-0,29) s lehce sportovním nádechem, dobrou výbavu v základní verzi, obsahující: airbag řidiče i spolujezdce, ABS, EDS (od 110kW), el. ovládaná zrcátka, el. ovládání předních oken, třetí brzdové světlo, výškově a podélně stavitelný volant, výškově stavitelné sedadlo řidiče, zeleně tónovaná skla, centrální zamykání, imobolizér.

Interiér je tradičně prostorný a poskytuje dostatek místa jak ve předu, tak vzadu. Použité plasty na přístrojové desce jsou nejvyšší kvality a interiér celkovým zpracováním konkuruje i podstatně dražším koncernovým vozům Audi.

Podvozková plošina Passatu je použita i u nového Audi A6 z čehož plyne uložení motorů podél. Toto uspořádání ještě nikdy nebylo u Passatu použito. Za zmínku stojí progresivní konstrukce př. nápravy, která obsahuje čtyřprvkové závěsy kol, které pomáhají eliminovat přenos rušivých efektů od motoru do řízení.

Jako základní pohonná jednotka slouží v novém Passatu celohliníkový čtyřválec 1,6/74 kW známý i z naší Octavie. Následuje dvacetiventilový čtyřválec1,8/92 kW a tentýž v provedení turbo 110 kW. Přes dva litry objemu se dostaly dva motory: pětiválec 2,3/110 kW a špičkový pětiventilový šestiválec 2,8/142 kW. Tento motor se však dodává jen s podvozkem Syncro - 4x4. Pro vyznavače dieselů jsou připraveny zatím dva přímovstřikové motory TDI o stejném objemu 1,9 l, ale s různým výkonem: 66 a 81 kW. Připravuje se však TDI šestiválec s výkonem 110 kW.

Důkazem dobrého rozjezdu prodeje této novinky je druhé místo v prodeji na německém trhu v minulém měsíci (9/97). Nezbývá než popřát novému Passatu stejně úspěšnou "kariéru", jako zažily jeho předchozí generace.