Pagani Huayra Roadster: 774 koní pod otevřeným nebem

O otevřené verzi Pagani Huayra se mluvilo už dlouho, i když šlo o spekulace, všichni věděli, že přijde. V nedávné době následovalo několik teaserů... a teď je ti italská střela perfekcionistického Argentince oficiálně. Čekání je u konce. Pagani Automobili samozřejmě nebude chybět na prestižní výstavě u Ženevského jezera, právě tam ji na začátku března budeme moci poprvé spatřit in natura.

Manufaktura oficiálně tvrdí, že otevřená verze Huayry byla nejsložitějším projektem, do kterého se pustila. Světle modrý exemplář na sérii firemních fotek vypadá... zkrátka ohromně. Nos s prolisem ve stylu monopostu F1 zůstal, stejně jako čtveřice hlavních světel, oproti kupé je ale pozměněný přední nárazník, mřížka chladiče tvořená malými šestihrany a polohu změnily i diodové pásky. Nezapomínejme, že od ženevského debutu prototypu už uplynulo už šest let...

Umělecké dílo na kolech má i decentně modifikovanou záď s přepracovaným difuzorem, typické koncové reflektory sdružené do trojic však přetrvaly. To samé platí i pro čtveřici koncovek výfuku, které jsou stále umístěny centrálně po dvou nad sebou. Patnáctipaprsková kola vypadají opravdu fantasticky. Kryt motoru je samozřejmě navržen zcela nově, přechází do ochranných oblouků za sedadly a oba jsou propojeny průhledným větrným štítkem, který zastává roli zadního skla.

Motor je starý známý: dvanáctiválec biturbo Mercedes-AMG objemu 5,98 l, který poskytuje 569 kW (774 koní) a 1000 N.m, sílu posílá na zadní kola sedmistupňová sekvenční převodovka. Vrabci už si po střechách cvrlikají i o výkonnější variantě BC s 588 kW (800 k). Kupé ji dostalo, tak se nechme překvapit... Otevřená verze je s 1280 kg dokonce lehčí než ta uzavřená, vyniká rovněž větší tuhostí. Má totiž nový základ konstrukce: hybridní karbonovo-titanovou skořepinu u Pagani pojmenovali Carbo-Triax HP52.

Kokpit hýří béžovou kůží ve dvou odstínech, ale vždy s modrým prošíváním. Doplňují ji, jak jinak, uhlíková vlákna. Typická řadicí páka je pro změnu z hliníku. Pro Huayru Roadster jsou připraveny dva druhy střechy: pevný hardtop, samozřejmě znovu z karbonu a plátěná. Pokud je majitel sundá, nemusí je nechávat doma v garáži, pro obě se v autě najde místo.

Bolid, který se stále spoléhá jen na tradiční techniku a chybí mu elektromotory, stojí 2,28 milionu eur, tedy 61,6 milionů korun. Případné zájemce zklameme, všech sto kusů už je dopředu vyprodaných.