Peugeot 307 SW 2.0 HDI/110 k - silnější turbodiesel v akci

Peugeot 307 SW 2.0 HDI/110 k - silnější turbodiesel v akci

 
 

Peugeot 307 SW s motorem 2.0 HDI o výkonu 79 kW (110 k) je další verzí modelové řady 307, kterou jsme si mohli vyzkoušet v provozu. Po loňském testu "esvéčka" s motorem 1.6 16V jsme původně chtěli uskutečnit test verze s naftovým motorem 2.0 HDI o výkonu 66 kW.

Ovšem, když se naskytla příležitost jít s výkonem motoru ještě o krůček dále (2,0 HDI/79 kW) a k původnímu záměru přidat několik kilowatt navíc, zvolili jsme právě tuto alternativu. Během týdenního testu jsme tak s modelem 307 SW s výkonnějším "hádéíčkem" pod kapotou najezdili v různých podmínkách přes 1000 kilometrů.

Na první pohled se turbodieselová verze neliší od již testovaného benzinového sourozence, pouze označení "HDI" na pátých dveřích napovídá, o jakou pohonnou jednotku pod kapotou se jedná. Námi testovaný "nafťák" byl navíc vybaven koly z lehkých slitin o rozměru 17 palců, která jsou dodávána v rámci mimořádných výbav.

Provedení interiéru se u benzinové a naftové verze neliší, což platí pro přední sedadla a také druhou řadu sedadel. Za zadními sedadly byl testovaný vůz vybaven speciální posuvnou kovovou přepážkou, čímž spadal do kategorie užitkových vozů M1 (možnost odpočtu DPH). Oproti běžným "esvéčkům" tak odpadla možnost vybavit vozidlo třetí řadou sedadel, protože i po poměrně složité demontáži přepážky a využití podlahových úchytů pro třetí řadu sedadel budou chybět pro tuto řadu bezpečnostní pásy. Peugeot 307 SW v kategorii M1 je tak plnohodnotným vozidlem pro pět cestujících, kdy lze využít 676 litrů zavazadlového prostoru. Zadní sedadla jsou stejně jako u všech "esvéček" samostatně posuvná a lze je snadným způsobem vyjmout. V zadní části vozu pak vznikne zavazadlový (nákladový) prostor o objemu 2082 litrů (přepážka však neumožňuje jeho maximální využití), který je oddělen od předních sedadel již zmíněnou posuvnou přepážkou. Pro snadné naložení rozměrnějšího nákladu lze v této konfiguraci využít zadní bočnípáté dveře, ale především nízkou položenou nakládací hranu zadního nárazníku, která tvoří rovinu s podlahou zavazadlového prostoru.

Po usednutí do vozu nás příjemně překvapila přední sedadla svými rozměry a dobrým bočním vedením. Navíc jsou sedadla na francouzský vůz poměrně tuhá, což jsme vedle jejich tvaru ocenili při delších jízdách. Volant lze nastavit ve dvou osách, ovladače ve voze jsou přehledné a dobře dostupné. Interiér nabízí dostatek místa pro pohodlné sezení na předníchzadních sedadlech. Díky prodlouženému rozvoru o celých 100 mm oproti hatchbacku vzniklo dodatečné místo pro nohy cestujících vzadu. Zadní sedadla lze navíc samostatně posouvat, čímž si i cestující vzadu mohou zvolit jejich optimální polohu. Obrovská, efektní prosklená střecha(nelze ji otevírat - jen zevnitř zakrýt) zajišťuje více než dostatečnou světlost interiéru, ovšem za slunečných dnů bude muset automatická klimatizace pracovat na vyšší výkon, aby udržela ve voze nastavenou teplotu.

Po nastartování motoru lze dobře rozpoznat jeho naftový rodokmen, což v našem případě ještě více zvýrazňovala venkovní teplota okolo nuly. Studený motor se tak přibližně po dobu jedné minuty projevoval poměrně nerovnoměrným chodem a to i při zvýšených otáčkách. Po jeho zahřátí na provozní teplotu byl již jeho chod pravidelný. Cestující ve voze vnímají zvuk motoru díky velmi dobrému odhlučnění interiéru jako velmi tichý a nesnižuje tak cestovní komfort. Ihned po rozjetí je patrný dostatečný tah motoru v širokém rozsahu otáček a to od 1600 až po více než 4000 ot/min. Model 307 SW 2.0 HDI/79 kW nelze označit za výjimečného "sportovce" přesto nabízí poměrně slušné dynamické vlastnosti, když dosahuje maximální rychlosti 183 km/h a zrychlí z 0 na 100 km/h za 12,7 sekundy. Jeho další výhodou je dobrá ovladatelnost, ale řazení bylo bohužel velmi tuhé.

Na kvalitních silnicích se projevovaly dobré jízdní vlastnosti a stabilita 307 SW, které nikterak nesnižovaly cestovní komfort. Naopak na nerovnostech a při přejezdech děr se nepříznivě projevoval poměrně "tvrdý" podvozek, který ve spojení se 17palcovými nízkoprofilovými pneumatikami způsoboval značné "naklepání" posádky vozu. K tomuto se navíc přidalo vrzání vestavěné přepážky při jízdě na nerovnostech. Za plně postačují lze považovat i funkci brzd s poměrně rychlým náběhem plného brzdného účinku. Ostatní účastníci provozu jsou o intenzivním brzdění informování samočinným zapnutím výstražných světel.

Během celého testu jsme také pozorně sledovali spotřebu a jak již bývá obvyklé námi naměřené hodnoty jsou vyšší než údaje výrobce. Zde je ovšem třeba připomenout, že naše testy se výrazně liší od norem pro měření spotřeby, jsou více ovlivněny povětrnostními vlivy a správnou volbou konfigurace vozidla. Na druhou stranu se naše výsledky více přibližují hodnotám skutečného provozu. Námi naměřené hodnoty spotřeby byly ve městě 7,8 litru nafty na 100 km, na dálnici, kdy jsme vůz příliš nešetřili jsme dosáhli srovnatelné spotřeby. Ani při jízdě rychlostí okolo 90 km/h jsme se však k hodnotě 4,4 l/100 km udávanou výrobcem nepřiblížili, když jsme naměřili rovných 5 l/100 km. Průměrná spotřeba během celého testu tak byla těsně pod hranicí sedmi litrů a její hodnota činila 6,9 l/100 km.

Cena Peugeotu 307 SW s motorem 2.0 HDI/79 kW začíná na částce 686.400,- Kč, což je o 50.400,- Kč více než verze se slabším "hádeíčkem". Za tento cenový rozdíl dostane zákazník navíc 13 kW (20 k) výkonu a stabilizační systém ESP. Naše zkušenosti ukázaly, že mezi oběma verzemi není v dynamice a ve spotřebě příliš výrazný rozdíl a je tak otázkou, zda zvolit ten či onen motor. Výbava obou verzí je totiž srovnatelná a liší se pouze ve zmíněném ESP, které je možné do slabší verze dokoupit za 24.000,- Kč. Výhodou vozu v kategorii M1 je pak možnost odpočtu DPH, což ve svém důsledku může znamenat ušetření až jedné šestiny z pořizovací ceny vozu. Ovšem dle současných informací možnost odpočtu skočí v červnu nebo v červenci.

Spolupracujeme s TipCars.com

Cena v základní výbavě: 686 400 Kč Cena v testované výbavě: 760 800 Kč

Základní výbava:airbag řidiče a spolujezdce, boční a hlavové airbagy, ABS + elektronický rozdělovač brzdných sil (REF) + podpora brzdění v kritických situacích (EVA), samočinná aktivace výstražných světel při intenzivním brzdení, ESP, automatické stěrače, samočinná aktivace světlometů, mlhové světlomety, automatická klimatizace, variabilní posilovač řízení, centrální zamykání + radiové dálkové ovládání, elektrické sekvenční ovládání oken, elektrická a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, otáčkoměr, palubní počítač, rádio RD3 + CD přehrávač + ovládání u volantu, imobilizér, tónovaná skla, reflexní čelní sklo, elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko, výškově nastavitelné sedadlo řidiče a spolujezdce, loketní opěrky vpředu, zásuvky pod sedadly vpředu, 3 oddělená samostatná sedadla ve 2. řadě, výškově a osově nastavitelný volant, aktivní přední opěrky hlavy, 3 výškově nastavitelné zadní opěrky hlavy, osvětlená zrcátka ve slunečních clonách, zásuvka 12V vpředu i v zavazadlovém prostoru, síťka k uchycení zavazadel, plnohodnotné rezervní kolo, nárazníky, ochranné lišty, kliky dveří a zrcátka v barvě karosérie, podélné střešní nosiče

Výbava testovaného vozu:metalický lak (+10.000,-), alarm+superzamykání (+9.000,-), CD měnič (+11.000,-), hliníková kola 17" (+14.800,-), přestavba do kategorie M1 včetně posuvné přepážky (+16.000,-), zatmavená skla (+2.600,-), vyhřívaná sedadla + ostřikovače světlometů (+11.000,-)

Technické údaje
Motor
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 2
Zdvihový objem (ccm): 1997
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 79 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 250 / 1750
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 183
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 12.7
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 7.2 / 4.4 / 5.4
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 676 / 2082
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1496 / 520
Rozměr pneu:205/50 ZR17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4419
b) šířka (mm): 1757
c) výška (mm): 1544
d) rozvor (mm): 2708
e) rozchod vpředu (mm): 1505
f) rozchod vzadu (mm): 1490
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 870 / 1080
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 600 / 830
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 970
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):920
k) šířka vpředu (mm): 1470
l) šířka vzadu (mm): 1470
délka sedáku vpředu (mm): 500
délka sedáku vzadu (mm): 480
výška opěradla vpředu (mm): 620
výška opěradla vzadu (mm): 570
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 9
Odkládací plochy: 9
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 9
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 6
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 10
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 10
Variabilita zavazadlového prostoru: 10
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,54
 







Doporučujeme
Vyzkoušeli jsme kupé Škoda posledních osmdesáti let. Tudy kráčí historie! (+video) Vyzkoušeli jsme kupé Škoda posledních osmdesáti let

Dnešní doba patří automobilům SUV a atraktivních kupé…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Toyota C-HR se v Česku vejde pod půl milionu a nabízí spoustu výbavy Toyota C-HR se v Česku vejde pod půl milionu a nabízí spoustu výbavy

Toyota uvedla na český trh excentrický crossover C-HR. Za…

Zákulisí Formule 1: Co všechno obnáší práce řidiče safety caru? Zákulisí Formule 1: Co všechno obnáší práce řidiče safety caru?

V čele závodů Formule 1 odjel 640 kol, přesto ani jednou…

 




Ojetý Peugeot 307 SW: Občas zazlobí elektronika Ojetý Peugeot 307 SW: Občas zazlobí elektronika

Sedmimístné kombi Peugeot 307 SW zaujme prakticky…

Peugeot: Slevy až 200 tisíc a odpočet DPH pro 307 SW Peugeot: Slevy až 200 tisíc a odpočet DPH pro 307 SW

Vozy se lvem v erbu lze nyní zakoupit výrazně výhodněji

 



 
Exkluzivní spy video: Modernizovaná Škoda Octavia (2017) poprvé na silnici

Exkluzivní spy video: Modernizovaná Škoda Octavia (2017) poprvé na silnici

25.9. 2016

Třetí generace octavie se v rámci nadcházející modernizace dočká přepracovaného vzhledu a bohatší výbavy.




Blesk.cz

Těhotná žena a muž ukradli auto, pak se v něm vozili po Praze: Policie je chytila na benzince

Těhotná žena a muž ukradli auto, pak se v něm vozili…

Plánovali, že auto, které ukradli v polovině srpna, prodají v Praze-západ. Do té doby ho však zloději využívali…

BlackBerry končí výrobu a vývoj vlastních telefonů. Šlo o průkopníka odvětví

BlackBerry končí výrobu a vývoj vlastních telefonů.…

Kanadská společnost BlackBerry opouští vývoj a výrobu chytrých telefonů, tedy odvětví, ve kterém patřila mezi…

 

iSport.cz

Slavia uspěla až v prodloužení, Kladno vede první ligu o pět bodů

Slavia uspěla až v prodloužení, Kladno vede první…

Kladno vede po vítězství 2:0 ve Frýdku-Místku první hokejovou ligu už o pět bodů. Pražská Slavia totiž…

Holoubek na roztrhání! Hráči musí ukázat, že patří do Sparty, hlásí kouč

Holoubek na roztrhání! Hráči musí ukázat, že patří…

Zajímavé, ale také hektické dny zažívá sparťanský trenér David Holoubek. Ten totiž po odvolání Zdeňka Ščasného v…

 

Reflex.cz

Proč se Zeman ani Babiš nechtějí omlouvat? Nejsou to velcí kluci

Proč se Zeman ani Babiš nechtějí omlouvat? Nejsou to…

Miloš Zeman, resp. jeho hradní kancelář, se neomluví za prezidentova slova na adresu Ferdinanda Peroutky.…

Švýcarsko směřuje k celostátnímu zákazu nošení muslimské burky a nikábu

Švýcarsko směřuje k celostátnímu zákazu nošení…

Česká média v úterý zveřejnila zajímavou zprávu, že švýcarská Národní rada (dolní komora parlamentu) schválila…