Porsche 911 Turbo Cabrio - Návrat legendy

Porsche 911 Turbo Cabrio - Návrat legendy

 
 
6.8. 2003

Porsche 911 Turbo Cabrio je poslední novinkou v produkci značky, která se proslavila právě modelem 911. Na trhu se objevuje po dlouhých 14 letech, kdy skončila krátká dvouletá kariéra prvního modelu Turbo Cabrio.

Stejně jako první model z roku 1987, také nejnovější 911 Turbo Cabrio vychází ze stávajícího modelu kupé. Ten mu poskytl prakticky kompletní techniku, mimo karosérie, která pochopitelně postrádá pevnou střechu. Pojďme se tedy podívat, jaké změny musela karosérie podstoupit, aby v otevřené podobě vyhovovala sportovnímu vozu takového kalibru. Za základ posloužil skelet modelu Carrera 4S, který prodělal některé podstatné zásahy. Co se pevnosti struktury týče, nebylo nutno činit žádných významných zásahů. Karoserie je tedy vybavena zesílenými prahy, které jsou z plechů dvojnásobné tloušťky. Poprvé byly na některé exponované díly karoserie vozů Porsche použity plechy z vysokopevnostní oceli, v rámu čelního skla a za dveřmi napříč v podlaze byly použity trubkové výztuhy. O bezpečnost posádky se v případě převrácení vozu starají dva vystřelovací ochranné oblouky, které se v klidové poloze ukrývají za opěradly druhé řady sedadel. Zatímco pevnostní struktura zůstala prakticky zachována jako v Cerreře 4S, zásadnějších zásahů se dočkaly povrchové panely. Změny jsou nejvíce vidět na zádi. Zadní blatníky narostly do šířky o 60 mm, aby se docílilo typického Turbo vzhledu a byly do nich doplněny otvory pro přívod chladícího vzduchu k chladičům stlačeného vzduchu. Ostatní části jsou již použity z modelu Turbo. Rozměrný přední spoiler s pěti otvory pro přívod chladícího vzduchu se stará o chlazení tří chladičů motoru, to zajišťují tři velké otvory, a výkonných brzd, k nimž přivádí vzduch dva nízké otvory ve spodní hraně spoileru. Také zadní nárazník se spoilerem má potřebný tvar. Za zadními koly jsou v něm umístěny žebrované otvory pro odvod ohřátého vzduchu od chladičů stlačeného vzduchu. Své místo si na zádi našel také mohutný spoiler s výsuvnou částí.

Nejdramatičtější změnou proti uzavřené verzi je samozřejmě absence střechy. Její náhradou je skládací střecha, kterou ovládá elektrohydraulický mechanismus. K jejímu otevření, či zavření stačí pouze stisk jednoho tlačítka a vše ostatní proběhne automaticky. Na otevření střechy je potřeba 20 sekund, na zavření přibližně o 6 sekund více pokud to provádíme za jízdy. Systém umožňuje pracovat se střechou až do rychlosti 50 km/h a prodloužení zavíracího intervalu má na svědomí odpor vzduchu. Součástí standardního vybavení je také pevná střecha hardtop.

K pohonu Porsche 911 Turbo Cabrio byl použit stejný agregát jako pro uzavřenou verzi kupé. Jedná se tedy o kapalinou chlazený plochý šestiválec biturbo objemu 3,6 litru vybavený čtyřmi ventily na válec a pracující se suchou klikovou skříní. Vačková hřídel sacích ventilů je vybavena systémem VarioCam Plus, který umožňuje změnu časování i zdvihu těchto ventilů. Tento systém využívá dvou hrníčkových zdvihátek a dvou různých profilů vaček na každý ventil. Společně s variabilní délkou sacího potrubí, elektronicky ovládanou škrtící klapkou a dvěma turbodmychadly s chladiči stlačeného vzduchu tento systém umožňuje vyprodukovat výkon 309 kW (420 k) při 6000 ot/min a masivní točivý moment 560 Nm při 2700 – 4600 ot/min. Tyto hodnoty jsou identické s modelem Turbo stejně jako celé převodové ústrojí. To je osazeno ručně řazenou šestistupňovou převodovkou, nebo alternativně pětistupňovým automatem Tiptronic s možností ručního řazení. Výkon je dále přenášen na všechna čtyři kola. Za ideálních podmínek je 95 procent výkonu přenášeno koly zadní nápravy a pouhých 5 procent jde přes viskózní spojku na předek. V případě zhoršených podmínek na zadní nápravě mohou až 40 procent výkonu přenášet přední kola. Pohon je také vybaven stabilizačním systémem PSM (Porsche Stability Management), který v případě, že řidič dostane vůz za hranice, které jsou v jeho paměti, buď přibrzdí některé kolo, nebo navíc ještě zasáhne do řízení motoru a sníží jeho výkon.

Také konstrukce podvozku je tradiční. Přední náprava McPherson se spodním příčným a šikmým ramenem je odpružena kuželovou vinutou pružinou se souose umístěným dvouplášťovým plynovým tlumičem. Zadní náprava je pětiprvkové konstrukce, odpružena vinutými pružinami s jednoplášťovými plynovými tlumiči. O bezchybné a nevadnoucí zpomalení se starají brzdy s hliníkovými čtyřpístkovými třmeny a dutými kotouči s příčným vrtáním o průměru 330 mm na všech kolech. Přední mají tloušťku 34 a zadní 28 mm. Alternativně jsou k dispozici i keramické kotouče PCCB, které jsou jako standard např. v modelu GT3. Vůz je osazen koly z lehkých slitin o rozměrech 8Jx18 vpředu a 11Jx18 vzadu, na kterých jsou osazeny pneumatiky 225/40 ZR18, resp. 295/30 ZR18.

Interiér je typický a stejně vybavený jako u verze kupé. Nechybí zde bezpečnostní výbava v podobě čtyřech airbagů ani prvky luxusní jako např. kožené čalounění celého interiéru, automatická klimatizace či elektricky plně nastavitelná sedadla s pamětí. Nechybí kvalitní audio BOSE s měničem CD ani komunikační systém PCM a navigace.

Všechny úpravy se poněkud projevily na hmotnosti, které je proti uzavřené verzi o 120 kg vyšší, nicméně na dynamice to příliš znát není. Akceleraci z 0-100 km/h zvládá Cabrio za 4,3 sekundy což je jen o 0,1 s horší a z 0-160 km/h to stihne za 9,5 s (+0,2 s), což jsou rozdíly bez stopek těžko postřehnutelné. Také maximální rychlost 305 km/h se zataženou střechou má s uzavřenou verzí stejnou. Z toho plyne, že k nezměněné dynamice přibyly navíc příjemné zážitky s nebem nad hlavou…

Technické údaje
Motorboxer
Druhpřeplňovaný zážehový
Zdvihový objem (cm3)3600
Válce/ventily na válec6/4
Max. výkon (kW/k/ot)309/420/6000
Max. točivý moment (Nm/ot)560/2700-4600
Jízdní výkony
Nejvyšší rychlost (km/h)305
Zrychlení 0-100 km/h (s)4,3
Zrychlení 0-160 km/h (s)9,5
Spotřeba (93/116 EU)
Město (l/100 km)18,9
Mimo město (l/100 km)9,2
Kombinovaná (l/100 km)12,9
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)4435
Šířka (mm)1830
Výška (mm)1295
Rozvor (mm)2350
Rozchod vpředu (mm)1472
Rozchod vzadu (mm)1528
Pohotovostní hmotnost (kg)1660
Objem nádrže (l)64
Rozměr pneu vpředu225/40 ZR18
Rozměr pneu vzadu295/30 ZR18
Spotřeba cigaret loni vzrostla. Navzdory zákazu kouření v restauracích Spotřeba cigaret loni vzrostla. Navzdory zákazu kouření v restauracích

I přes zákaz kouření v hospodách se spotřeba cigaret…

Komentář Michala Čupy: Skutečnou příčinu drahých dat nikdo neřeší Komentář Michala Čupy: Skutečnou příčinu drahých dat nikdo neřeší

Celý svůj profesní život jsem zasvětil telekomunikačnímu…

Tesla expanduje na důležitý čínský trh dříve, než plánovala Tesla expanduje na důležitý čínský trh dříve, než plánovala

Na největší světový trh s automobily předčasně vstupuje…

Pilsen Steel plánuje delší odstávku, odbory jsou proti Pilsen Steel plánuje delší odstávku, odbory jsou proti

Plzeňské hutě a kovárny Pilsen Steel, jejichž ruští…

 

Štítky Pneu Porsche

 

Tapety

Porsche 911 Turbo Cabriolet Porsche 911 Turbo Cabriolet
Porsche 911 Turbo Cabriolet Porsche 911 Turbo Cabriolet
Porsche 911 Turbo Cabriolet Porsche 911 Turbo Cabriolet
Porsche 911 Turbo Cabriolet Porsche 911 Turbo Cabriolet
 







Doporučujeme
Ženeva 2019: Seznam premiér tradičního autosalonu už je bohatý Ženeva 2019: Seznam očekávaných premiér

Škoda Kamiq, nové BMW 3 Touring, pátá generace Renaultu…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Škoda Kamiq odhaluje své LED světlomety. Nepřipomínají vám něco? Škoda Kamiq odhaluje své LED světlomety. Nepřipomínají vám něco?

Třetí a nejmenší SUV od Škodovky jsme zatím mohli vidět…

Také Hyundai se chystá na ostrá SUV. Začne ale docela opatrně Také Hyundai se chystá na ostrá SUV. Začne ale docela opatrně

Svou ostrou verzi mělo dostat SUV Tuscon a malý hatchback…

 



Porsche 911 GT1 Evo: Vzácná silniční verze je na prodej Porsche 911 GT1 Evo: Vzácná silniční verze je na prodej

Porsche 911 GT1 Evo vyhrálo v roce 1998 24 hodin Le Mans.…

Porsche LMP1: Vývoj prototypu pro Le Mans se nezastavil (video) Porsche LMP1: Vývoj prototypu pro Le Mans se nezastavil (video)

Porsche zbrojí na příští ročník čtyřiadvacetihodinovky v…

 



 
Renault Kadjar TCe 160 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI – Každý podle svého gusta!

TEST: Renault Kadjar TCe 160 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI – Každý podle svého gusta!

Dnes 18:50

Oba aktéři začínají písmenem „K“ a oba míří do ostře nabitého segmentu kompaktních SUV.




Blesk.cz

Apple u iPhonů zboří bariéry mezi lékaři a pacienty. Začne u amerických veteránů

Apple u iPhonů zboří bariéry mezi lékaři a pacienty.…

Apple dnes oznámil první krok, kterým chce zbořit bariéry mezi lékaři a pacienty.     

Matka kojící 4letého syna pobouřila internet: Pedofilko, nadávají ji

Matka kojící 4letého syna pobouřila internet:…

Britská fotografka Yakaly Di Romaová (31) nemá zrovna na růžích ustláno. V posledních dnech se na ni sesypala…

 

iSport.cz

ONLINE + VIDEO: Liberec - Dukla 1:0. Slovan vede, prosadil se obránce Hybš

ONLINE + VIDEO: Liberec - Dukla 1:0. Slovan vede,…

22. kolo FORTUNA:LIGY startuje páteční předehrávkou mezi Slovanem Liberec a pražskou Duklou. Potvrdí domácí,…

O trade deadline vypráví Plekanec a Michálek. Které kluby se rozvášní?

O trade deadline vypráví Plekanec a Michálek. Které…

V pondělí končí v NHL přestupní období. Favorité posilují a týmy na dně tabulky cílí na budoucnost. Které kluby…

 

Reflex.cz

Kaspická příšera: Smrtící sovětská zbraň, která nepřátelům naháněla obrovský strach

Kaspická příšera: Smrtící sovětská zbraň, která…

Ekranoplán je stroj, který připomíná křížence mezi lodí a letadlem. Pohybuje se těsně nad vodní hladinou díky…

Architektonická perla v centru Prahy půjde k zemi. Česká památková ochrana selhává

Architektonická perla v centru Prahy půjde k zemi.…

Navzdory snahám města (pozdě ale přece) i navzdory několika malým protestům pravděpodobně nic nezastaví…