Třetí generace klame tělem: vše nasvědčuje tomu, že bude lepší, než možná čekáte! Podívali jsme se jí na zoubek.

Živé setkání s novým TT nebylo tak dechberoucí, jak možná slibovaly oficiální fotografie. Ano, TT viditelně dospělo a není už oním vysmívaným sporťáčkem pro bohaté paničky a fotbalisty, nicméně designéři možná mohli být o něco odvážnější. Zejména zadní část působí (i přes plně diodové svítilny) poněkud fádně, či řečeno jinými slovy konzervativně. Na druhou stranu, proč měnit velmi úspěšný model?

Přední část je z jiného, modernějšího těsta. Ostře řezané světlomety, hranatější maska a velké otvory pro vstup vzduchu jakoby říkaly „jsem tu a jsem zlé Audi“. Takový menší bráška supersportu R8; minimálně při pohledu do zpětného zrcátka.

Naprosto úchvatný je interiér, konkrétně řešení palubní desky. Moderní technika se zde skloubí s chytrými nápady: tak například ovládání klimatizace je přímo v prostředních kulatých ventilátorech, vyhřívání sedadel pak najdete ve výdechu ventilátoru u dveří. Chytré, designově čisté, intuitivní...skvělé. Navíc tyto výdechy vypadají jako větrák kompresoru leteckého motoru, což se ke sportovnímu auto jednoznačně hodí. Klobouk dolů, Audi!

Přístrojový štít je plně digitální, zastane tak i funkci multifunkčního displeje pro multimédia včetně rozhraní MMI. Nepřekvapí, že řidič si může přepínat mezi různými režimy zobrazení, zatím vrcholné provedení TTS má navíc další sportovní mód, kde hraje prim otáčkoměr. Trochu jako u nového Lamborghini Huracán. Displej před řidičem má úhlopříčku 12,3 palce, rozlišení 1 440 x 540 pixelů a je samozřejmě plně barevný.

Řidič se nemusí nikam „strefovat“, všechna tlačítka jsou velká, po ruce a dobře se mačkají. Pokud byste přeci jen chtěli slyšet i něco negativního, máme pro vás zatím asi jednu jedinou, u sportovního auta méně podstatnou věc: pouze jeden držák na nápoje ve středovém tunelu; resp. absenci více odkládacích ploch. Velmi se těšíme na klasický redakční test, uvidíme, zda se po delším používání bude interiér stále tak skvěle. Pozice za volantem je velmi příjemná; uvolněná a přitom sportovní. Hlavní zásluhu na tom mají velmi pohodlná sedadla se stavitelnou délkou sedáku a relativně měkkým opěradlem, které však díky tuhým, výrazným bočnicím nabídne odpovídající boční vedení v zatáčkách.

I v této generaci zůstává koncepce sedadel 2+2, zavazadlový prostor je zvětšil o 13 litrů na celkových 305 l. Jeho rozměry jsou 81 centimetrů na délku a 100 centimetrů na šířku, což není špatné, výraznější užitnou hodnotu však kazí malá výška po plato, která není větší než 37 centimetrů a směrem vzad se dále snižuje.

Audi TT třetí generace má svůj konstrukční základ v modulární platformě MQB. Rozvor se oproti minulé generaci zvětšil o 37 milimetrů na 2.505 mm, což při celkové délce 4,18 metru (o 2 cm kratší), znamená, že TT má nyní výrazně kratší převisy. Výška 1353 mm zůstává nezměněna.

Karoserie znamená další technologický posun. 17 % její hmotnosti tvoří výlisky z vysokopevnostní oceli, prahy a rám střechy tvoří hliníkové profily. Z hliníku je také střecha, dveře, obě kapoty a boční povrchové díly. Mezigeneračně proto Audi TT zhublo 50 kg, přičemž už předchozí model, využívající také hliníkové karosářské díly, byl o 90 kg lehčí než původní TT.

Základním motorem bude 2.0 TDI o výkonu 135 kW s manuální převodovkou a pohonem předních kol. Agregát s točivým momentem 380 Nm splňuje emisní normu Euro 6 a v průměru spálí 4,2 l/100 km, díky tomu si vysloužil označení ultra. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 7,2 s a nejrychleji jede 235 km/h.

Benzinové Audi TT 2.0 TFSI má 169 kW a 370 N.m, nejrychleji jede 250 km/h, kdy zasahuje elektronický omezovač. Na stovku zrychli s manuální převodovkou a přední poháněnou nápravou za 6,0 s; kombinace dvouspojkové skříně S tronic a pohonu všech kol znamená sprint na 100 km/h za 5,3 sekundy. Vrcholem řady je TTS s dvoulitrem o výkonu 228 kW. Točivý moment je ještě o 10 Nm vyšší, standardem je pohon všech kol a na výběr je mezi manuální převodovkou a dvouspojkovou S tronic s funkcí launch control. Akcelerace z 0 na 100 km/h trvá jen 4,7 sekundy, řidič se navíc může těšit z laděného výfuku, který se díky speciálním klapkám může přepínat mezi normálním a sportovním zvukem.

Video

Spolupracujeme s TipCars.com
V Česku jezdí stále starší ojetá auta, většina je turbodieselů V Česku jezdí stále starší ojetá auta, většina je turbodieselů

Společnost Cebia analyzovala současnou podobu trhu s…

Evropská komise začala vyšetřovat velký kartel evropských automobilek Evropská komise začala vyšetřovat velký kartel evropských automobilek

Antimonopolní orgány Evropské unie dostaly zprávy o…

Polský senát schválil kontroverzní reorganizaci nejvyššího soudu Polský senát schválil kontroverzní reorganizaci nejvyššího soudu

Horní komora polského parlamentu, Senát, v noci podle…

Patriotismus stranou. Masy Britů žádají Francouze, Němce a Iry kvůli brexitu o občanství Patriotismus stranou. Masy Britů žádají Francouze, Němce a Iry kvůli brexitu o občanství

Z obav o ztrátu práv občanů Evropské unie žádají masy…

 
 












Blesk.cz

Rozjařená divočina: Jak to vypadá, když zvířata blbnou?

Rozjařená divočina: Jak to vypadá, když zvířata blbnou?

Zvířata mají mnohem blíže k lidem, než si někteří myslí. Nejsou to sice žádní fotomodelové, i tak ale umí…

Neposlechla jsem svůj instinkt, říká přeživší obou vlakových nehod ve Studénce

Neposlechla jsem svůj instinkt, říká přeživší obou…

V roce 2008 zažilo nehodu vlaku ve Studénce několik stovek lidí. Málokdo z nich ale o sedm let později seděl…

 

iSport.cz

Liberec gólem Breiteho vyhrál v Chotěbuzi. Jablonec generálku nezvládl

Liberec gólem Breiteho vyhrál v Chotěbuzi. Jablonec…

Fotbalistům Jablonce nevyšla generálka na start nové soutěžní sezony. Severočeši dnes prohráli s nováčkem…

Lafata není podhrot, tupé kraje i jalový Janko. Pět věcí, které trápí Spartu

Lafata není podhrot, tupé kraje i jalový Janko. Pět…

Co Spartě ve čtvrteční generálce proti Vitesse Arnhem (1:1) fungovalo? Popravdě řečeno – prakticky nic.…

 

Reflex.cz

Táhněte do prdele, nadávala žena muslimce. Pak ji zkopala a škrtila. Incident řeší policie

Táhněte do prdele, nadávala žena muslimce. Pak ji…

V úterý tu ještě nebyla ani noha, ve středu už bylo celkem plno. Řeč je o koupališti Divoká Šárka,v jehož…

Deník Colours of Ostrava: Příběh ukradeného filmu

Deník Colours of Ostrava: Příběh ukradeného filmu

Uhlobaron Ptáček v Cimrmanově hře Vizionář přijímá informaci, že by mu někdo mohl vzít důl, s krajní nedůvěrou.…