Renault 1,6 Energy dCi: První jízdní dojmy

Renault 1,6 Energy dCi: První jízdní dojmy

 
 

Diesel, jehož vývoj vedl konstruktér motorů F1, vstupuje na český trh. Jak jezdí?

Pod nenápadným názvem dCi 130 přináší Renault zcela nový turbodiesel o objemu 1,6 litru. Moderní agregát patří do generace motorů Energy, která díky downsizingu a dalším opatřením výrazně sníží spotřebu paliva konvenčně motorizovaných Renaultů.

Letos novinka startuje pod kapotou MPV Scénic a Grand Scénic, od příštího roku ale bude dostupná v kompletní rodině kompaktních modelů odvozených od řady Mégane. Nejistá je zatím pouze jeho aplikace ve Fluence, naopak potvrzeno máme, že se dostane i do nabídky aliančního partnera Nissan.

V roce 2012 se představí také zážehové motory Energy – 1,2 TCe o výkonu 85 kW a 1,4 TCe, který navzdory nezměněnému výkonu 96 kW bude také novou konstrukcí.

Technika

Z 264 komponent, které tvoří motor 1,6 Energy dCi, je 75 % zcela nových. Ostatní agregát sdílí s motorem 2,0 dCi typu M9R. Hlavní změnou je přechod z osmiventilového rozvodu na šestnáctiventilový a instalace bezúdržbového řetězu namísto dosavadního rozvodového řemene.

Renault se chlubí spojitostí nového motoru se světem Formule 1. Za jeho vývojem stojí jednak několik bývalých konstruktérů motorů pro F1 a jednak se objevují některé přímo převzaté technologie a konstrukční postupy.

K nim patří maximalizace plochy ventilů. V případě turbodieselu se toho dosáhlo tzv. čtvercovou koncepcí (prakticky stejné vrtání válce – 80,0 mm a zdvih pístu – 79,5 mm). U motorů F1 se hledala také inspirace pro chladící systém. Díky lepší účinnosti tzv. příčného chlazení mohla být instalována menší a tedy energeticky méně náročná vodní pumpa. Stejný původ mají i speciální pístní kroužky.

Agregát má dále menší turbodmychadlo, avšak s větším plnícím tlakem: 2,7 bar znamená mezigeneračně nárůst o 12 %. Díky tomu mohl být kompresní poměr snížen na 15,4:1. Snížil se také tlak vstřikovací soustavy (z 1800 na 1600 bar), což umožnilo zmenšit jednotlivé komponenty.

V běžném režimu motor pracuje se dvěma pilotními vstřiky nafty, jedním hlavním a jedním pozdním. Postupné dávkování paliva pomáhá k vyrovnanějšímu chodu motoru a lepšímu prohoření směsi. Pro případ regenerace filtru pevných částic se ale přidávají ještě dvě velmi opožděná vstříknutí nafty. K nim dochází až po spálení směsi, dodatečně vstříknutá nafta tak odchází do filtru, kde shoří s usazenými částicemi.

Jako první produkční motor v Evropě má 1,6 dCi nízkotlaké EGR. Výfukové plyny nasává dál v potrubí, až za filtrem pevných částic. Poprvé jsou zchlazeny nízkotlakým mezichladičem, smíchají se s nasávaným vzduchem před turbodmychadlem a následně se chladí v mezichladiči turba. Díky tomuto dvojitému chlazení se může recirkulovat výrazně více výfukových plynů, což má pozitivní vliv na emise.

Důsledná optimalizace spotřeby je důvodem, proč Renault aplikoval řadu pokročilých technologií. K nim patří olejové čerpadlo s proměnlivým objemem oleje (-1 %), pokročilé řízení teploty pomocí uzavírání kanálů v chladící soustavě (-1 %), řízené víření směsi ve spalovacích komorách (-0,5 %) nebo již zmíněné nízkotlaké EGR (-3 %).

Po třech procentech ušetří jak regenerační brzdění s inteligentním alternátorem, tak Stop&Start. Vhodným zpřevodováním se ušetřily 3 % a samotným zmenšením objemu motoru 5,5 %. Celková úspora spotřeby paliva proti 1,9 dCi činí 20 %.

Agregát zachovává litinový blok (samozřejmě proti 1,9 dCi se jedná o novou konstrukci). Jednotlivé části samotného motoru jsou u novinky lehčí, přechod na šestnáctiventilový rozvod a přídavná zařízení (např. nízkotlaký EGR) ale mohou za to, že celková hmotnost kompaktnějšího 1,6 dCi se od 1,9 dCi prakticky neliší.

Jízda

Ke krátkému seznámení s novým motorem jsme zvolili model Grand Scénic. Jako benchmark k posouzení mezigeneračního skoku nám přitom posloužil za tím účelem přistavený Mégane 1,9 dCi a také shodně motorizované Suzuki Grand Vitara, které právě testujeme.

Nová šestnáctistovka má kultivovaný chod, především akustický projev zaslouží pochvalu. Motor není zcela utlumen, jednotlivé frekvence se ale skládají do uceleného zvukového projevu, který za jízdy nijak neruší.

Navzdory nízké kompresi motor použitelně zatahuje už téměř od volnoběhu. Od 1500 min-1 začíná motor táhnout naplno, maximum točivého momentu 320 Nm přichází ke slovu v 1750 min-1. Zátah motoru nepolevuje až k pěti tisícům, prakticky využitelné pásmo je tedy o rovný tisíc otáček širší než u 1,9 dCi.

Optimalizace pohyblivých součástí se v praxi skutečně vyplatila. Motor je na čtyřválcový turbodiesel značně točivý. Zároveň je schopen rychle snížit otáčky, což umožňuje rychlou a hladkou změnu převodu.

Pružnost a ochota vytáčet se, která i v tak velkém autě připomíná vynikající motory 1,6 TDI a 1,6 MultiJet, umožnila Renaultu použít relativně dlouhé převody. Na šestku proto motor při 130 km/h pracuje na 2500 min-1, rychlost 100 km/h znamená přibližně 2000 min-1.

Stručný závěr po prvním seznámení je jednoznačný – motor 1,6 dCi nejen svými tabulkovými parametry, ale i chováním v reálných podmínkách připomíná srovnatelně silný dvoulitrový turbodiesel.

Zda tento první dojem má opravdu reálný základ, posoudíme v klasickém redakčním testu. V něm budeme samozřejmě zjišťovat i hodnoty spotřeby paliva v jednotlivých jízdních režimech.

Renault Scénic - technická data a ceny na českém trhu
Motor1,6 16V 1101,4 TCe 1301,5 dCi 1101,9 dCi 1301,6 dCi 130
Převodovka6M6M6M6M6M
Zdvihový objem [cm3]15981397146118701598
Válce/ventily4/44/44/24/24/4
Největší výkon [kW/min-1]81/600096/550081/400096/375096/4000
Největší toč. mom. [Nm/min-1]151/4250190/2250240/1750300/1750320/1500
Max. rychlost [km/h]190190180195195
Zrychlení 0-100 km/h [s]11,710,512,310,610,3
Komb. spotřeba [l/100 km]7,47,15,25,44,4
Cena Autentique [Kč]339.900,-----
Cena Advantage [Kč]374.900,--434.900,-459.900,-469.900,-
Cena Dynamique [Kč]399.900,-424.900,-459.900,-484.900,-494.900,-
Cena Privilege [Kč]-464.900,-499.900,-524.900,-534.900,-

Foto: autor a Richard Navara, Renault

Spolupracujeme s TipCars.com
Další komplikace pro novou vládu. KSČM i část ČSSD má výhrady k Malé a Novákové Další komplikace pro novou vládu. KSČM i část ČSSD má výhrady k Malé a Novákové

Komunisté i část ČSSD má výhrady k poslankyni Taťáně…

Zeman novou vládu jmenuje ve středu, uvedl Babiš Zeman novou vládu jmenuje ve středu, uvedl Babiš

Novou vládu by měl prezident Miloš Zeman jmenovat ve…

Erdogan je na cestě k prezidentské obhajobě Erdogan je na cestě k prezidentské obhajobě

Turecký prezident Recep Tayyip Erdogan je na cestě k…

Praha jako vzorové město. Má jednu z nejvyspělejších dopravních sítí, říká studie Praha jako vzorové město. Má jednu z nejvyspělejších dopravních sítí, říká studie

O šest příček si polepšilo hlavní město České republiky v…

 
 

Přidat názorDiskuse: Renault 1,6 Energy dCi: První jízdní dojmy







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Nová Kia Ceed má první ceny. Za 530.000 Kč je v plné výbavě! Nová Kia Ceed má první ceny. Za 530.000 Kč je v plné výbavě!

Zatímco na české ceny nové Kie Ceed si ještě musíme…

Audi A6 už má české ceny. Zatím jej koupíte jen s třílitrovým TDI Audi A6 už má české ceny. Zatím jej koupíte jen s třílitrovým TDI

Audi začala na českém trhu nabízet novou generaci svého…

 



Ojetý Renault Scénic III: Velké zlepšení! V rámci možností… Ojetý Renault Scénic III: Velké zlepšení! V rámci možností…

Scénic je od roku 1997 příspěvkem značky Renault ve třídě…

Renault Scénic 2013 stojí od 379.900 Kč Renault Scénic 2013 stojí od 379.900 Kč

Renault zveřejnil ceny modernizované řady kompaktních MPV…

 



 
GP Francie 2018 vyhrál Hamilton, Bottas a Vettel kolidovali

GP Francie 2018 vyhrál Hamilton, Bottas a Vettel kolidovali

Včera

Velkou cenu Francie na okruhu Paula Ricarda vyhrál Lewis Hamilton před Maxem Verstappenem a Kimim Räikkönenem.




Blesk.cz

Xiaomi Black Shark zkusí zaujmout podruhé. Tentokrát jako modrý žralok

Xiaomi Black Shark zkusí zaujmout podruhé. Tentokrát…

Herní smartphone Black Shark od Xiaomi byl představen v dubnu, ovšem již zítra bude chtít zařízení své…

Past na turisty: Hotel lákal na obří kulečník, stůl byl spíš pro trpaslíky!

Past na turisty: Hotel lákal na obří kulečník, stůl…

Vychytralost některých lidí je občas natolik fascinující, že se člověk ani nemůže zlobit. V některých případech…

 

iSport.cz

Polsko – Kolumbie 0:3. Poláci po debaklu na mistrovství světa končí

Polsko – Kolumbie 0:3. Poláci po debaklu na…

Polsko na světovém šampionátu končí. Po úvodním nezdaru se Senegalem (1:2) Poláci absolutně nezvládli druhý duel…

Fischer o draftu, Zadinově touze něco dokázat i fázi budování v Detroitu

Fischer o draftu, Zadinově touze něco dokázat i fázi…

Nečekalo se, že k tomuhle spojení dojde. Detroit volil na draftu až jako číslo šest. Přesto zůstal Filip Zadina…

 

Reflex.cz

Volby v Turecku sledujeme online: Stane se Erdoan tureckým prezidentem i předsedou vlády?

Volby v Turecku sledujeme online: Stane se Erdoan…

Už 16 let je u moci šéf islamistické strany AKP Recep Tayyip Erdoan. Byl už premiérem, prezidentem a teď chce…

Stud a zranitelnost: Dokonalé portréty Holanďanů inspirované Rembrandtovou stínohrou

Stud a zranitelnost: Dokonalé portréty Holanďanů…

Nizozemská fotografka Danielle van Zadelhoff pro své snímky volí zajímavou atmosféru. Její kompozice nápadně…