Škoda Octavia Combi 1.9 TDI DSG - automat v úsporných službách?

Škoda Octavia Combi 1.9 TDI DSG - automat v úsporných službách?

 
 

Těsně před vyzkoušením první benzínové motorizace nové Octavie Combi (2,0 FSI) jsme se rozhodli k testu poněkud exotické kombinace slabšího ze dvou nabízených turbodieselů a špičkového dvouspojkového automatu DSG. I když tato verze...

Těsně před vyzkoušením první benzínové motorizace nové Octavie Combi (2,0 FSI) jsme se rozhodli k testu poněkud exotické kombinace slabšího ze dvou nabízených turbodieselů a špičkového dvouspojkového automatu DSG. I když tato verze zřejmě nebude na rozdíl od varianty s manuální převodovkou patřit k favoritům českého trhu, za pozornost rozhodně stojí. A jak se s ní jezdí v praxi?

Při studeném startování se agregát se systémem čerpadlo-tryska ozývá výrazným duněním, po zahřátí je ale již hluk v mezích přijatelnosti. Motor o výkonu 77 kW při 4000 otáčkách známe už z ostatních koncernových motorů a víme, že s klasickou pětistupňovou převodovkou je důstojným nástupcem dosavadní dvojice 66/81 kW. Jak se ale tento turbodiesel bude chovat v kombinaci se sportovním automatem DSG, byli v redakci zvědaví úplně všichni.

Podrobné představení převodovky DSG je jen dobrovolnou četbou, protože navenek se ovládání samozřejmě neliší. Páka voliče na středovém tunelu je nezvykle široká a v Octavii poprvé můžeme vychutnávat i „odbočku“ v kulise umožňující sekvenční řazení. Takže zbývá jen nastartovat. V režimu D nebo sportovním S je potřeba trochu citlivosti při rozjíždění – DSG totiž nemá hydrodynamický měnič a plynulost rozjezdu nebo parkovacích manévrů jak je známe u klasického automatu nenahradí.

V režimu D má auto vlastnosti klasického automatu – i přes extrémně krátké časy na přeřazení nelze necítit o trochu větší rozvážnost, než bychom od průběhu křivky krouticího momentu čekali. DSG má pozitivní vliv na čas a rychlost, naopak trochu netypicky potlačuje onu subjektivně vnímanou sílu turbodieselu a turboefekt je eliminován téměř úplně. Z křižovatky se rozjedete rychle, ale, řečeno terminologií Audi, spíš než Tiptronic vás veze Multitronic.

Dobrým kompromisem je doplňování nejobvyklejšího režimu D občasnými výlety voliče doprava, do oblasti sekvenčního řazení. Neocenitelné služby prokáže tato možnost zejména při předjíždění, kdy ani kick-down leckdy nepřinutí elektroniku k adekvátnímu podřazení (typicky 5-4 nebo 4-3) Výhoda DSG je zde v tom, že elektronika myslí dopředu a požadovaný stupeň připraví. Řidič tak v podstatě dává jen pokyn, kdy má k přeřazení dojít. Zaváhání by mělo být teoreticky znát při náhlé změně smyslu podélného zrychlení, kdy DSG připravila vyšší rychlostní stupeň, ale vy řadíte níže. Nám se stejně jako u testu šestiválcového Audi A3 zdálo, že ani v těchto situacích automat nezklamal (přeřazení trvá jen o chvilku déle).

Dynamický režim S pak neznamená nic jiného než plné využívání maximálních otáček – v tomto režimu nezmizíte z křižovatky o mnoho rychleji, ale k rozjetí na městských 50 km/h budou potřeba jen dva stupně a okolí „oblažíte“ zvuky typickými pro hranici červeného pole otáčkoměru. V praxi jsme zjistili, že jízda s lehkou nohou a režimem S je poměrně rozumným kompromisem mezi požadavky na dynamiku a úspornost provozu. Při předjíždění má navíc vůz v zásobě o trochu více síly a není přerušován ekonomickým řazením nahoru. Pro zastánce pištících pneumatiky dobrá zpráva: Jedině v režimu S lze aplikovat tzv. Launch control, tedy efektní rozjezd s nejvyšším zrychlením. Před rozjezdem je nutno vypnout ESP, levou nohou zašlápnout brzdu a pravou vytočit motor do oblasti nejvyššího točivého momentu. Po uvolnění brzdy auto vyráží z klidu o něco rychleji než při běžném rozjezdu (nečeká se na nárůst momentu s otáčkami, je povolen určitý prokluz kol).

Jisté jízdní vlastnosti jsme si pochopitelně užívali i s touto motorizací, k velmi dobrým hodnocením směrové stability, neutrálního podvozku a brzd jsme přidali ještě vyšší jízdní komfort daný 15“ hliníkovými koly. V rychlostech nad 60 km/h jsme (už u druhé Octavie Combi) zaznamenali výrazný syčivý aerodynamický hluk z oblasti zadních dveří, stále jej ale přičítáme předsériovosti vozu a budeme zvědavi na běžná produkční provedení.

Během jízd po městě si vůz řekl o přijatelných 7,9 l/100 km, naopak na výletech po okreskách i dálnicích stačilo 5,8 litru. Průměr za celý test 6,3 l/100 km můžeme vzdor půllitrovému rozdílu od údajů výrobce brát jako úspěch, zejména s ohledem na automatické řazení ve městě.

Provozní náklady ale trochu blednou v porovnání s pořizovací cenou 684.000 Kč v nejvyšší výbavě Elegance znamená, že vás ještě mohou čekat výdaje za autorádio, hlavové airbagy a ESP.

Netypická kombinace motoru a převodovky (DSG = příplatek 55.000,-) bude tedy pravděpodobně jen velmi menšinovou volbou, z technologického a uživatelského hlediska jí ovšem nelze vytknout nic podstatného.

Test Octavie Combi 2,0 TDI s manuální převodovkou najdete zde.

Spolupracujeme s TipCars.com

Škoda Octavia Combi 1.9 TDI DSG

Cena v základní výbavě: 684 900 Kč Cena v testované výbavě: 866 600 Kč

Základní výbava:ABS+MBA+EBV+MSR+ASR, Airbag řidiče a spolujezdce s přitahovači před. bezpečnostních pásů, Bederní opěry vpředu, Boční airbagy vpředu, Dálkově ovládané centrální zamykání, SAFE systém + sklopný klíček, Chromované vnitřní kliky dveří, Climatronic - dvouzónová klimatizace s elektronickou regulací a pachovým filtrem, Deaktivace airbagu u spolujezdce, Dvě čtecí lampičky pro řidiče a spolujezdce, Dvoutónová houkačka, El. ovládání oken vpředu i vzadu s dětskou pojistkou, Elektromechanický posilovač řízení, Tři hlavové opěrky vzadu, Imobilizér, štítek s VIN kódem, Jumbo box s nastavitelnou loketní opěrou vpředu, Multifunkční ukazatel, Odkládací prostor v bočním obložení zavazadlového prostoru, Odkládací schránka s víkem pod rádiem, Odkládací schránka v přístrojové desce u spolujezdce osvětlená, klimatizovaná, Osvětlení zavazadlového prostoru - dvě lampičky, Příprava pro uchycení dvou dětských sedaček s bezpečnostním systémem ISOFIX na zadních sedadlech, Příprava pro rádio, 8 repro vpředu a sklopná neodnímatelná střešní anténa, Roletový kryt v zavazadlovém prostoru, Schránka na brýle, Signalizace nezapnutí bezpečnostního pásu řidiče, Síť pro upevnění zavazadel v zavazadlovém prostoru, Tempomat, Tři tříbodové bezpečnostní pásy vzadu, Výklopná odkládací schránka pod sedadlem spolujezdce, Výškově nastavitelné sedadlo řidiče a spolujezdce, Zadní opěradlo dělené a sklopné s loketní opěrou, Zadní sedadlo s loketní opěrou, Zásuvka 12V v zavazadlovm prostoru, Zvuková signalizace nevypnutých světel, Boční směrové ukazatele integrované do vnějších zpětných zrcátek, Kotoučové brzdy vzadu, Elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpět. zrcátka v barvě vozu, Dálkové ovládání víčka palivové nádrže, Nárazníky lakované v barvě vozu s černou ochrannou lištou, Kola z lehkých slitin Orion 6Jx15", Pneu 195/65 R15, Ochranné boční lišty dveří, černé, Označení motorizace na zádi, Rezervní kolo ocelové, Přední mlhové světlomety, Tónovaná skla, čelní sklo s šedým pruhem, Zadní stěrač Aero s ostřikovačem.

Výbava testovaného vozu:alarm s hlídáním vnitřního prostoru, senzorem náklonu a zálohovou sirénou (+6.000,-), vnitřní zrcátko automaticky stmívatelné vč. dešťového senzoru (+3.500,-), ESP (+12.900,-), kožený volant (+3.500,-), světelný senzor (+1.600,-), malý kožený paket (+3.000,-), sedadla v kombinaci koženka, kůže (+46.500,-), parkovací senzory vpředu a vzadu (+17.000,-), koberečky (+1.300,-), vnější zrcátka s aut. stmíváním a pamětí (+6.500,-), vyhřívání předních sedadel (+5.900,-), xenonové světlomety (+19.000,-), DSG převodovka (+55.000,-)

Technické údaje
Motor Škoda Octavia Combi 1.9 TDI DSG
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1896
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 77 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 250 / 1900
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 189
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 12.2
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 7.7 / 4.7 / 5.8
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 580 / 1620
Objem nádrže (l):55
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1350 / 660
Rozměr pneu:195/65 R15
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4572
b) šířka (mm): 1769
c) výška (mm): 1468
d) rozvor (mm): 2578
e) rozchod vpředu (mm): 1539
f) rozchod vzadu (mm): 1528
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 930 / 1060
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 820 / 910
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 950
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):970
k) šířka vpředu (mm): 1440
l) šířka vzadu (mm): 1430
délka sedáku vpředu (mm): 520
délka sedáku vzadu (mm): 450
výška opěradla vpředu (mm): 620
výška opěradla vzadu (mm): 620
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Škoda Octavia Combi 1.9 TDI DSG
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 10
Odkládací plochy: 9
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 6
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 9
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 7
Hlučnost v vyšších otáčkách: 7
Spotřeba: 0
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 10
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 10
Variabilita zavazadlového prostoru: 9
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,50
 







Doporučujeme
Vyzkoušeli jsme kupé Škoda posledních osmdesáti let. Tudy kráčí historie! (+video) Vyzkoušeli jsme kupé Škoda posledních osmdesáti let

Dnešní doba patří automobilům SUV a atraktivních kupé…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Jeep Compass oficiálně: Známe motory i ceny všech výbav Jeep Compass oficiálně: Známe motory i ceny všech výbav

Nová generace Jeepu Compass se sice ukáže až za dva…

Pátá generace Discovery: Bez rámu, ale s Wi-Fi (+galerie) Pátá generace Discovery: Bez rámu, ale s Wi-Fi (+galerie)

Během dnešního dne začaly internetem kolovat snímky…

 




G-Performance Octavia Eagle 1: Tahle šereda jezdí okruhy G-Performance Octavia Eagle 1: Tahle šereda jezdí okruhy

Speciál na bázi minulé generace Škody Octavia postavila…

Tlumiče pérování na Škodu Octavia II: Jsou opravdu na to samé auto? Tlumiče pérování na Škodu Octavia II: Jsou opravdu na to samé auto?

Tlumič pérování je jedním z dílů, které na autě…

 



 
Exkluzivní spy video: Modernizovaná Škoda Octavia (2017) poprvé na silnici

Exkluzivní spy video: Modernizovaná Škoda Octavia (2017) poprvé na silnici

25.9. 2016

Třetí generace octavie se v rámci nadcházející modernizace dočká přepracovaného vzhledu a bohatší výbavy.




Blesk.cz

Smrt manažerky Dary Rolins Evy (†36): Dcera (8) zpěvačky se sesypala!

Smrt manažerky Dary Rolins Evy (†36): Dcera (8)…

Krutá zpráva o smrti Evy Skallové (†36), která v úterý podlehla rakovině mozku, zasáhla nejen její nejbližší…

Strašný křik a rány do topení: Žena volala policii, že je soused opilý. On se zmítal v křečích

Strašný křik a rány do topení: Žena volala policii,…

Na tísňovou linku pražské městské policie v neděli 25. září kolem osmé hodiny ráno volala žena, že opilý soused…

 

iSport.cz

Vaclík připomněl svůj sen o Premier League. Pak deptal Sáncheze

Vaclík připomněl svůj sen o Premier League. Pak…

Těšil se na souboj se svým velkým vzorem Petrem Čechem. K tomu sice nedošlo, na nedostatek práce si ale brankář…

Jágr se chystá na boření tabulek. TOP 5 milníků, které může překonat

Jágr se chystá na boření tabulek. TOP 5 milníků,…

V lize patřící čím dál víc bleskově se pohybujícím mladíkům je Jaromír Jágr zjevením. Perfektně udržovaným…

 

Reflex.cz

Angelina Jolie: Nejvíc sexy ženu Hollywoodu čeká další životní etapa. Jaká bude?

Angelina Jolie: Nejvíc sexy ženu Hollywoodu čeká…

Angelina Jolie (41) zažádala minulý o rozvod. Král s královnou to nezvládli a nad koncem jejich hollywoodského…

Cestovatelský děs: Šestihvězdičkový hotel v Severní Koreji má horší služby než vězení

Cestovatelský děs: Šestihvězdičkový hotel v Severní…

O TripAdvisoru, největším cestovatelském webu na světě, se nedá říci, že by byl nějak předpojatý. Ostatně mnoho…