Suzuki Swift Sport: První jízdní dojmy

Suzuki Swift Sport: První jízdní dojmy

 
 

Nové Suzuki Swift Sport jsme exkluzivně vyzkoušeli v okolí Barcelony s několikaměsíčním předstihem.

Rodina Suzuki Swift je opět kompletní. Po základním tří- a pětidveřovém hatchbacku přišla verze s dieselem, provedení 4x4 a konečně se dočkali i řidiči s horkou krví. Nové Suzuki Swift Sport jsme exkluzivně vyzkoušeli v okolí Barcelony s několikaměsíčním předstihem.

Kdo by to do něj řekl?

Možná byste v dnešní době šetření řekli, že Suzuki při stavbě nového Swiftu Sport jednoduše nacpe do třídveřové verze silnější motor, přidá pár spoilerů a půjde od toho. Opak je pravdou. Sportu se designéři věnovali víc než poctivě.

Při čelním pohledu jsme zjistili, že z běžného Swifta nezůstalo vůbec nic. Maska chladiče je větší a spojená s nasávacím otvorem v nárazníku do rozměrného černého lichoběžníku. Nárazník má zcela jiný tvar a zvýrazněné mlhovky, výraz přídě změnily také xenonové světlomety, výsada modelu Sport.

Stejně jako u předchůdce povyrostla karoserie o prahové nástavce a zadní spoiler, v zadním nárazníku se pak usadily dvě koncovky výfuku, jak to má u správného hot hatche být. Při hledání jedinečné identity byl Sportu dokonce dopřán jiný vzhled koncových svítilen, které u něj víc zdůrazňují šířku vozu.

V kvalitním a útulném interiéru Swiftu by byla škoda něco zásadního měnit. Je tedy logické, že se jen přikořenily všechny části, se kterými přijde řidič do styku. Široký věnec koženého volantu padne skvěle do ruky, pedálům přibyl hliníkový povrch a přístrojový štít se převlékl do sportovnějšího hávu. Přední sedačky lépe obepínají tělo, pořád ale zůstávají příjemně komfortní. Kromě lepšího posezení lákají také na červené prošívání, které se objevuje i na volantu a krátké řadicí páce.

Šestka na scénu

Dnešní doba přeje přeplňování, atmosférický motor ze staré dobré školy je vzácnější než pověstný šafrán. Přitom má stále co nabídnout – plynulou a hlavně okamžitou reakci na plyn a správnou sportovní charakteristiku s výkonem a točivým momentem vrcholícími ve vysokých otáčkách. Jenže v časech přerostlých obézních aut a přísných emisních norem už málokterý motor bez přeplňování stačí.

Suzuki naštěstí postavilo Swift Sport podle tradiční receptury, která velí, že když je auto lehké, bude zábavné i s nižším výkonem. A pak také logicky jezdí úsporně. A tak zatímco taková Fabia RS potřebuje k rozhýbání svých 1250 kilo dvojité přeplňování a 132 kW, Swift vážící jen 1045 kg nás krásně baví i se stovkou kilowattů. Navíc se projevuje i nárůst síly proti předchůdci, protože mezigeneračně přibral Swift Sport zanedbatelných 15 kilo.

Suzuki Swift Sport - srovnání generací
Modelnovýpředchozí
MotorAtmosférický čtyřválec
Zdvihový objem [cm3]15861586
Největší výkon [kW/min-1]100/690092/6800
Největší toč. mom. [Nm/min-1]160/4400148/4800
Převodovka6M5M
Max. rychlost [km/h]195200
Zrychlení 0-100 km/h [s]8,78,9
Kombinovaná spotřeba [l/100 km]6,47,0
Poh. hmotnost [kg]10451090

Výsledkem je, že krájíme španělské zakroucené okresky jako horký nůž máslo a na krátkých rovinkách mezi jednotlivými zatáčkami doslova přeskakujeme jeden ploužící se náklaďák za druhým. Ručička otáčkoměru se nenechává prosit k vycházkám do vyšších sfér a tak ji pořád udržujeme mezi číslicemi 5 a 7, kde nás motor baví nejvíc.

Protože je trasa opravdu extrémně klikatá, musíme prakticky pořád řadit. Neustále střídáme dvojku s trojkou, vůbec nám to ale nevadí. Zbrusu nová převodovka se povedla, řadí přesně a hladce, takže si to naopak užíváme. A jakmile najedeme na dálnici, můžeme se rozšoupnout až k šestce! Aplikace šestistupňového manuálu představuje největší technickou inovaci. Předchůdce byl na vytočenou pětku dost hlučný a zlepšení tohoto parametru bylo pro konstruktéry jednou z hlavních výzev Pokrok je znát, teď už se nechá se Sportem celkem bez problému cestovat i na delší vzdálenosti.

Suzuki vsadilo na osvědčený nepřeplňovaný čtyřválec 1,6 litru z minulé generace, který samozřejmě prošel důkladnou omlazovací kúrou. Na jejím konci stál o 8 kW vyšší výkon a o 12 N.m více točivého momentu, nyní se tedy motor chlubí hodnotami 100 kW a 160 N.m. Že to pro tak lehké auto úplně stačí, nám Swift Sport vysvětlil docela rychle.

Radost z každé zatáčky

Kompaktní rozměry, nízká hmotnost, tuhá karoserie, lehký a výkonný motor – lepší recept na zábavnou jízdu těžko někdo vymyslí. Swift tohle všechno má. Předchozí generace jezdila jako motokára, moc pohodlí ale nenabídla. Nový Sport si hravost ponechal, přidal ale pořádnou porci komfortu. Uvidíme, jak se popere s českými okreskami, ale v okolí Barcelony nás i na sedmnáctipalcových kolech povozil velmi příjemně a nenechal se zaskočit ani zpomalovacími prahy.

Tím pravým hřištěm pro Swift Sport byly nekonečné serpentiny v nedalekých horách, kde naplno rozbalil svůj temperament. Řízení už sice není tak ostré a tuhé jako u minulé generace, pořád je ale příjemně přesné. A tak si pořád dokola dopřáváme ostré vracečky a snažíme se dohnat japonské škvrně na limit. Trvá to dlouho a věřte nám, že je to zábavné hledání. Suverénně se proplétáme hustým provozem, malý hot hatch se ale s přehledem vejde do každé mezery a v předjíždění se dokonale vyžívá.

Přijde s jarním sluncem

Po českých silnicích proženeme nový Swift Sport až jaře 2012, kdy se začne dovážet z maďarského závodu v Ostřihomi. Cenu zatím importér nestanovil, takže můžeme nanejvýš odhadovat podle předchůdce. Ten stál 365 000 Kč. Pokud bude stát novinka podobně, bude to pro konkurenci výzva. Sport totiž dostane jedinou, zato plnou výbavu: ESP, sedm airbagů včetně kolenního, bezklíčkové odemykání a startování, palubní počítač, elektrická okna a zrcátka, automatickou klimatizaci, rádio s USB a bluetooth handsfree, tempomat, vyhřívané sedačky, zmiňované bixenony a metalízu.

Suzuki Swift - přehled verzí
Model1.2 VVT 3dv./5dv.1.2 VVT 4x4 5dv.1.3 DDiS 5dv.1.6 VVT Sport 3.dv.
Převodovka5M (4A)5M5M6M
Zdvihový objem [cm3]1242124212481586
Válce/ventily4/164/164/164/16
Největší výkon [kW/min-1]69/600069/600055/4000100/6900
Největší toč. mom. [Nm/min-1]]118/4800118/4800190/1750160/4400
Max. rychlost [km/h]165 (160)165165195
Zrychlení 0-100 km/h [s]12,3 (13,5)13,412,78,7
Kombinovaná spotřeba [l/100 km]5,0 (5,6)5,54,26,4
Poh. hmotnost [kg]960 (990)103510651045
Cena [Kč]219.900,- (319.900,-)349.900,-349.900,-odhad 375.000,-

Autor: Jiří Baborský, redaktor Světa motorů

Spolupracujeme s TipCars.com
Tusk: EU má reálnou šanci uzavřít migrační trasu z Libye Tusk: EU má reálnou šanci uzavřít migrační trasu z Libye

Státy Evropské unie zajistí, že severoafrická část…

Za vánoční nákupy potravin si připlatíte, tuzemák však zlevní Za vánoční nákupy potravin si připlatíte, tuzemák však zlevní

Jedním z ústředních témat posledních týdnů byla v české…

Putin: USA chtějí vytlačit Rusko z evropského energického trhu a zdražit plyn Putin: USA chtějí vytlačit Rusko z evropského energického trhu a zdražit plyn

Sankce, které vůči Rusku schválil americký Kongres v…

 
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Škoda už oficiálně prodává Karoq. Tipy, jak ho rozpoznat od Kodiaqu: Škoda už oficiálně prodává Karoq. Tipy, jak ho rozpoznat od Kodiaqu:

Škoda zatím neoznámila, kolik bude požadovat za základní…

Mazda vrátí na trh wankelův motor už za dva roky. Ne ovšem tak, jak si myslíte... Mazda vrátí na trh wankelův motor už za dva roky. Ne ovšem tak, jak si myslíte...

Motor s rotačním pístem bude nyní plnit jinou roli.

 



Suzuki Swift Sport dostane v příští generaci turbomotor Suzuki Swift Sport dostane v příští generaci turbomotor

Atmosférický čtyřválec ve Swiftu Sport se stane…

Suzuki Swift: Speciální série pro letošní rok stojí necelých 266 tisíc korun Suzuki Swift: Speciální série pro letošní rok stojí necelých 266 tisíc korun

Čtvrtá generace Swiftu je ve světě hodně populární. Český…

 



 
Nové Audi A7 Sportback odhaleno. Evoluce tvarů, revoluce techniky

Nové Audi A7 Sportback odhaleno. Evoluce tvarů, revoluce techniky

Dnes 21:08

Podle očekávání prošel design druhé generace Audi A7 jen evoluční proměnou. Za to v útrobách se událo dost, všechny verze budou hybridní!




Blesk.cz

22 tipů na víkend: Prahou poběží zombie! Mlsat můžete polévky, dýně i čokoládu

22 tipů na víkend: Prahou poběží zombie! Mlsat…

Neseďte doma a nekoukejte se jen z okna! Vyrazte ven, do přírody, za poznáním! Pokud nevíte kam vyrazit, nechte…

Mayová slibuje Čechům statut „usedlíků“. Vyjednávání o brexitu se zpozdí

Mayová slibuje Čechům statut „usedlíků“. Vyjednávání…

Britský parlament nebude příští týden zatím dál jednat o návrhu klíčového zákona, který se má stát základem…

 

iSport.cz

Villarreal – Slavia 2:2. Cenná remíza, český mistr ale ztratil vedení 2:0

Villarreal – Slavia 2:2. Cenná remíza, český mistr…

Fotbalisté pražské Slavie remizovali ve Villarrealu 2:2 ve třetím kole Evropské ligy v souboji o první místo ve…

Lugano - Plzeň 3:2. Zklamání pro favorita, domácí rozhodli z brejků

Lugano - Plzeň 3:2. Zklamání pro favorita, domácí…

Fotbalisté Plzně ve třetím utkání v základní skupině Evropské ligy nečekaně prohráli na hřišti Lugana 2:3 a…

 

Reflex.cz

Ekonom Vladimír Pikora: Po volbách přijde naštvanost nejvyššího stupně

Ekonom Vladimír Pikora: Po volbách přijde naštvanost…

Něco vám řeknu – nikdy slepě nespoléhejte na čísla! Já jsem to udělal jednou a ovlivnilo to zbytek mého života.

Zítra k volbám, nenechme za sebe rozhodovat jiné! Vrátí se politická politika?

Zítra k volbám, nenechme za sebe rozhodovat jiné!…

Kdysi i v Česku populární slovenský satirik Milan Markovič by dnes patrně řekl „Zvolebnívá sa“, a to na plné…