Dohnaly Teslu problémy s Modelem 3? Výrobce elektromobilů propustí 3.600 zaměstnanců!

Jasně, vono ve světově vyrobí 70% energie z uhlí, atomu a ropy (ano odlehlé oblasti jedou stále na LTO + benzín a naftu do generátorů a elektrocentrál) a z těch 30% delaj půlku vodní elektrárny a on to chce jako pomatení skopčácic nahradit solárem a větrníky.
HAHA.

Ty větrníky a solární panely musíš vyrobit, má to omezenou životnost, po jejím uplynutí to musíš ekologicky zlikvidovat, to sou další a další emise vypoušetěné do ovzduší a vody.

Placáš tady o rakovině z aut, že ročně na světě hoří 20-40 milionů tun na ilegálních skládkách az toho jdou do vzduchu karcinogenn látky ti neva, dalších tak 10 milionů tun spálí soukromníci v kotlích a na zahrádkách a další milion tun vydhodí do moří a ocenáů ekologicky smýšlející země jako Afrika, Cína, Latinská amerika atd, kterým je vše u zádele....

To neřešíš vid....nebo že kvůli volovinám z ebay lítá denně xy letadel a vozí balíčky za 20 usd přes půl světa

Fakt srandovní

Jistě, protože na to dostávali dotace, bez dotací si to koupí pár nadšenců a ekofanatiků....

Deset procent EV aut se prodá v Norsku. V Norsku, které má 5mil. obyvatel. Tesla je tam za prosinec nejprodávanější značkou, žebříček modelu je X-S-Golf. Průzkumy ukazují, že hlavním důvodem pro koupi elektrického auta je ekonomická motivace (72%, vs. 26% ekologická motivace). [odkaz]

Co se stane v případě zrušení subvencí ukázalo Dánsko, pokles byl... po zaokrouhlení 100% :-)

Otazka skor znie: Je dobre ze sa emisie (ci uz pevne alebo plynne) reguluju tak isto ako bezpecnost? To je ako keby som obhajoval bezpecnostny pas a jeho prudko narastajucu popularitu po zavedeni a ty sa pytal ze co ine mali automobilky robit ako namontovat ho ked ich regulacia nutila? Ak by ich nosenie nebolo povinne tak by ich vacsina ludi nenosila a zomrela. S emisiami je to este horsie, je to ako keby niekto s odopnutim pasu odopol aj tvoj, pretoze je presvedceny o jeho zbytocnosti.

Co maju robit automobilky? No predsa znizovat emisie aby sme sa tu o par rokov nezadusili a nemali taky narast rakoviny pluc ako v Cine.. o globalnom oteplovani ani nehovoriac. Emisie sa reguluju v prospech nas vsetkych, ano aj v prospech tych ktorym to este nedochadza.. ako sa hovori, zamedzit problemu je 10x lacnejsie ako problem napravat, ale ovela vaznejsi je fakt, ze moznost napravy v tomto pripade ani neexistuje.

BTW: Mysliet si ze clovek co si kupuje Teslu za 100-120tis by si ju bez dotacie 5-7tis usd nekupil by bolo poriadne naivne ;) Od zavedenia dotacii klesla vyrobna cena baterii viac ako hodnota dotacii, cize ti co by si kupili EV dnes bez dotacie by boli na tom lepsie ako ti ktori este stihli dotacie.

Este jedna vec: Automobilky nevyrabaju EV preto ze sa o ne zvysil zaujem kvoli dotaciam, ale preto ze si tak vedia lacnejsie znizit poplatky za prekrocenie celokoncernovych emisnych limitov, aj to je dovod preco Chevrolet predava Bolt so stratou a zamerne vyraba mensi pocet kusov ako je dopyt. Prijmy z Boltu posielaju LG za baterie, motor a komplet elektroniku.. Je teda ovela rozumnejsie vyrabat si to vo vlastnej rezii, tak ako Tesla a toto bude smer ktorym pojdu aj ostatne automobilky.

A co mají podle tebe ty automobilky dělat, když je k tomu úředníci nutí? Kolik se prodává elektroaut na trhu, kde nejsou zvýhodněná? Pokud po těch autech tolik lidí, proč si je nekupují za stejných podmínek jako zákazníci normálních aut? Budou také majitelé elektroaut přispívat do fondu dopravní infrastruktury jako majitelé normálních aut formou spotřební daně z paliva?