Test Auto.cz

BMW 535d GT xDrive – Bez konkurence

24.3. 2014
Verdikt
 

Pětková řada automobilky BMW prošla v polovině loňského roku modernizací. Vyzkoušeli jsme verzi Gran Turismo s nejsilnějším turbodieselem a pohonem všech kol.

Facelifty automobilů BMW nebývají přehnaně radikální. Lehké změny tvarů jsou samozřejmostí, nejpříznivěji se však úpravy dotkly právě karosářské varianty Gran Turismo. Ta je nyní ještě elegantnější, nabízí větší zavazadlový prostor a přiváží řadu technických inovací, které ji řadí na špičku segmentu. Aby ne, když po odchodu Mercedes-Benzu R nemá přímou konkurenci…

Karosářský mix funguje

V rámci loňské modernizace celé pětkové řady se u verze Gran Turismo zapracovalo na přední a zadní části. Nově tvarované ledvinky jsou nyní výraznější, směrové blikače našly místo ve vnějších zpětných zrcátkách a páté dveře byly prodlouženy směrem dozadu, což zajistilo elegantnější přechod střechy do prosklené plochy. Křivky však nemají pouze estetický účel – došlo totiž také ke zvětšení zavazadelníku, který nyní nabízí základní objem 500 litrů (+ 60 l) a po sklopení zadních opěradel vzroste dokonce na 1750 litrů (+ 50 l). Praktičnosti navíc prospívá zachování specifického systému otevírání zadních dveří – stejně jako u Škody Superb totiž můžete otevřít pouze spodní víko (variace sedanu) nebo vyklopit celou stěnu včetně okna. Elektrické ovládání masivního dílu je přitom součástí sériové výbavy, za automatické dovírání všech dveří si však musíte připlatit 16.425 Kč.

obrázek [600 x 370]  

Koupí vozu se základní cenou 1.247.500 korun (520d GT/135 kW) to však teprve začíná. Dlouhý seznam příplatkové výbavy totiž skrývá řadu zajímavých estetických a jiných vymožeností, které dosud Gran Turismu, potažmo celé pětkové řadě, chyběly. V nabídce se například objevila linie Luxury za 102.700 korun, která přináší litá 19“ kola, chromované koncovky výfuku, plakety na předních blatnících a vybrané prvky v interiéru. Pokud však chcete, aby bylo i vaše gétéčko zahaleno do slušivého laku Marrakesh, musíte zabrousit do nabídky programu BMW Individual a připravit si tučných 73.707 korun.

Interiér – Nová linie vozu prospěla

BMW 5 Gran Turismo je postaveno na základech řady 7. Interiér gétéčka je však odlišně koncipován, což se i přes devítimilimetrový deficit v rozvoru náprav (BMW 7 má 3079 mm) podepsalo na větším prostoru pro posádku. Vpředu se sedí o kousek výše než v běžném osobním bavoráku a zároveň o malinko níže než v SUV X3. Zadní sedadla dělená v poměru 40:20:40 lze navíc posunout až o 73 milimetrů a opěradla naklápět v rozmezí 33°. V krajním případě tak můžete dosáhnout zvětšení zavazadelníku o citelných 150 litrů.

V souvislosti s faceliftem se objevilo několik změn také uvnitř. Nově příchozí linii Luxury poznáte podle elegantního dřevěného obložení přístrojové desky, podsvícených prahových lišt a koženého čalounění sedadel, která bez mučení prohlašujeme za jedna z nejpohodlnějších v luxusní třídě. V duchu nových či omlazených modelů BMW se navíc řada 5 Gran Turismo dočkala ovladače systému iDrive s dotykovou horní plochou (umožňuje zadávat cíle do navigace pouhým psaním jednotlivých písmen) a za 2575 Kč dokonce získáte 3G připojení k internetu.

obrázek [600 x 239]  

To nejdůležitější se však nachází přímo před řidičem – nový multifunkční štít za příplatek 11.550 Kč může nahradit analogové přístroje a jeho zobrazení se mění v závislosti na zvoleném režimu jízdy. Například v módu Eco Pro je otáčkoměr nahrazen ukazatelem Efficient Dynamics, který nabádá k úspornějšímu stylu jízdy. Přepnutím na Sport, případně Sport+ zobrazení zrudne a vedle informací o rychlosti a množství otáček také víte, kolik výkonu aktuálně využíváte.

Motor – Vrchol + 10 kW

Řadový vznětový šestiválec je ve dvou výkonových verzích v nabídce od samotného začátku prodeje vozu. Jeho silnější, námi testovaná verze 535d s dvojicí nestejně velkých turbodmychadel, však s faceliftem dostala mírný doping. Maximální výkon byl posílen z původních 220 kW na 230 kW a točivý moment vzrostl na 630 N.m. (+ 30 N.m). Působení obou hodnot ale přesto zůstává stejné – všech 313 koní máte k dispozici v relativně vysokých 4400 otáčkách a maximální porce newtonmetrů zasahuje již v 1500 min-1. Vnější projev motoru se sice nedá pokládat za sametový, akustickému klidu v kabině však výraznou měrou pomáhá její výborné odhlučnění.

Do mozaiky neodmyslitelně zapadá další prvek – standardně dodávaná, rychlá a krátce odstupňovaná automatická převodovka Steptronic. V běžném režimu jízdy o její práci prakticky nevíte, protože jednotlivé stupně řadí naprosto neznatelně. V rámci zákonem daných rychlostních limitů je motor vytrvale udržován v otáčkách do 2000 min-1, což má příznivý vliv na spotřebu. Ani s relativně vysokým a těžkým vozem (testovaná 5 Gran Turismo váží 2145 kg) pak není problém kombinovaně jezdit za 9 litrů nafty a na dálnici dokonce za méně. Při rychlosti 130 km/h totiž motor točí 1850 otáček a nárokuje si 7,8 l na 100 kilometrů.

obrázek [600 x 283]  

Z kliďase se však v okamžiku může stát hrubián. Stačí přepnout systém Driving Experience Control do režimu Sport či Sport+ a převodovka o sobě dá znát jemným cuknutím při řazení vyšších rychlostních stupňů. Nejedná se však o nic okázalého, co by narušovalo cestovní komfort posádky. I v nejsportovnějším režimu je stále totiž brán zřetel na maximální míru pohodlí.

Jízda

Pohon všech kol xDrive získáte k nejsilnějšímu turbodieselu za příplatek 62.500 korun. Spojení motoru, automatické převodovky a především opory obou náprav řidiči při jízdě dávají velkou jistotu, fyzika však ošálit nelze. Pět metrů dlouhý a skoro 2,2 tuny vážící automobil funguje skvěle jako rychlý a relativně úsporný dálniční express, v zatáčkách se však nenechává dlouho přemlouvat k nedotáčivosti i přesto, že sofistikovaný xDrive upřednostňuje zadní nápravu. Bezpečnostní systémy, které dovedou odvrátit téměř jisté výlety mimo silnici, navíc nefungují hned – nejdříve řidiči dají trochu času, aby se se situací „popral“ sám a nakonec nastoupí v plné síle. Nedá se ale říci, že by se gétéčku nechtělo zatáčet, i přes velké rozměry a hmotnost je skvěle ovladatelné.

Ve většině případů je navíc relativně jedno, po jakém povrchu se kola aktuálně odvalují. Adaptivní tlumiče Dynamic Damper Control, které považujeme za jednu z nejlepších investic do příplatkové výbavy (stojí 33.375 Kč), totiž odvádějí výbornou práci a plně naslouchají aktuálním potřebám řidiče. Vyrovnat se však musíte s občasným boucháním náprav při přejezdech hlubokých výmolů a se skutečností, že ani „nejtužší“ režim Sport+ nedokáže dokonale zvládnout náklony masivní karoserie v zatáčkách. I na to má BMW řešení – aktivní zadní stabilizátory Adaptive Drive, které však pořídíte pouze v balíčku s regulovatelnými tlumiči za 93.975 Kč…

obrázek [600 x 301]  

Ale zpátky na široké autostrády a cestovní rychlosti do 200 km/h, které BMW 535d Gran Turismo vyhovují nejvíce. Na jedné straně je vysoká míra pohodlí a stále dostatečná výkonová rezerva, na straně druhé však menší jistota směrové stability a aerodynamický hluk okolo bezrámových oken. Vysvětlení prvního neduhu je vcelku jasné – vysoké a těžké karoserii, která se musí vypořádat s nápory větru, totiž odtažité řízení moc nepomáhá a druhý je daní za estetickou dokonalost, kterou v pětkové řadě zastupuje pouze Gran Turismo.

Závěr

Najít přesnou škatulku pro BMW 5 Gran Turismo není jednoduché. Spojení dlouhého rozvoru a vyšší stavby karoserie připomínající SUV a svým způsobem i kupé je však sázka na jistotu těch zákazníků, kteří vedle elegance požadují také notnou dávku praktičnosti. Je ale nutno mít na paměti, že si vlivem větších rozměrů a hmotnosti přesahující dvě tuny kupujete spíše pohodlný dálniční křižník než nástroj pro radost z jízdy.

Lehký facelift, který vedle kosmetických změn přinesl větší zavazadlový prostor a pokrokové elektronické vymoženosti, vozu prospěl. I přes cenovou úsporu, která oproti modelu řady 7 se srovnatelným motorem činí skoro 500.000 korun, však nečekejte žádnou láci a už vůbec ne po nahlédnutí do seznamu příplatkové výbavy. Povolení uzdy fantazii totiž může zapříčinit navýšení ceny vozu o více než čtvrtinu původní částky.

Video

Nejlevnější verze modelu1.247.500 Kč (520d GT/135 kW)
Základ s testovaným motorem1.737.500 Kč (535d GT/230 kW)
Testovaný vůz s výbavou2.149.757 Kč (535d GT/230 kW)

Plusy

  • Mimořádný vnitřní prostor
  • Pohodlná sedadla vpředu i vzadu
  • Variabilita zadních sedadel
  • Skvělá ovladatelnost i přes vyšší hmotnost vozu
  • Silný a kultivovaný turbodiesel
  • Dotykový ovladač systému iDrive

Minusy

  • Rázy od náprav na větších nerovnostech
  • Vysoká cena některých příplatkových prvků
  • Aerodynamický hluk okolo bezrámových oken
  • Odtažitější řízení
Foto: David Rajdl
Spolupracujeme s TipCars.com

BMW 535d GT xDrive

Cena v základní výbavě: 1 737 500 Kč Cena v testované výbavě: 2 149 757 Kč

Základní výbava:Šest airbagů, litá 18“ kola, pneumatiky run flat, látkové čalounění, osmistupňová automatická převodovka Steptronic, zadní parkovací čidla, bixenonové světlomety s ostřikovači, asistent rozjezdu do kopce, autorádio Professional, bluetooth handsfree, přípojka USB, čtyřzónová klimatizace, elektrické ovládání víka zavazadelníku, velurové koberečky a další.

Výbava testovaného vozu:Paket Luxury line - kožené čalounění, sportovní kožený volant, litá 19“ kola, dřevěné obložení přístrojové desky, chromování koncovky výfuku a dalších prvků (+102.700 Kč), zadní parkovací kamera (+11.550 Kč), Surround View - boční kamery a monitorování prostoru kolem vozu (+19.000 Kč), elektrické nastavení předních sedadel s pamětí (+28.250 Kč), vyhřívání předních sedadel (+9.750 Kč), automatické dovírání dveří (+16.425 Kč), navigace Professional (+65.500 Kč), multifunkční přístrojový štít (+11.550 Kč), lak Marrakesh – BMW Individual (+73.707 Kč), adaptivní tlumiče (33.375 Kč), BMW Connected Drive Advance (+13.875 Kč), internet (+2.575 Kč), páčky pro řazení pod volantem (+3.850 Kč), paket Advantage (+29.950 Kč).

Komentář: Realitní bublina je opět ve hře Komentář: Realitní bublina je opět ve hře

Ve středu byla zveřejněna statistika Eurostatu vývoje cen…

Polský senát schválil kontroverzní reorganizaci nejvyššího soudu Polský senát schválil kontroverzní reorganizaci nejvyššího soudu

Horní komora polského parlamentu Senát dnes v noci…

Češi mohou opravit největší rafinérii v Iráku. Obnova země má tlumit migraci Češi mohou opravit největší rafinérii v Iráku. Obnova země má tlumit migraci

Irácký velvyslanec Valíd Šiltágh vyzval české firmy k…

O krachující leteckou společnost Alitalia je obrovský zájem O krachující leteckou společnost Alitalia je obrovský zájem

Krachující italská letecká společnost Alitalia obdržela…

 
Technické údaje
Motor BMW 535d GT xDrive
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 6 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2993
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 230 / 4400
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 630 / 1500 - 2500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 250
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 5.6
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7.6 / 5.7 / 6.4
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 500 / 1750
Objem nádrže (l):70
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 2145 / 600
Rozměr pneu:245/45 R 19, 275/40 R 19
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 5004
b) šířka (mm): 1901
c) výška (mm): 1559
d) rozvor (mm): 3070
e) rozchod vpředu (mm): 1611
f) rozchod vzadu (mm): 1654
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 850 / 1140
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 650 / 980
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1051
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):991
k) šířka vpředu (mm): 1506
l) šířka vzadu (mm): 1486
délka sedáku vpředu (mm): 480
délka sedáku vzadu (mm): 480
výška opěradla vpředu (mm): 650
výška opěradla vzadu (mm): 610
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
 

Přidat názorDiskuse: BMW 535d GT xDrive – Bez konkurence







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
5W, 10W nebo něco jiného? Opravdu víte vše o motorovém oleji? 5W, 10W nebo něco jiného? Opravdu víte vše o motorovém oleji?

Mechanická konstrukce automobilu se dá s nadsázkou…

Víme, jaká ojetá auta se v Česku prodávají... Jsou čím dál starší Víme, jaká ojetá auta se v Česku prodávají... Jsou čím dál starší

Společnost Cebia analyzovala současnou podobu trhu s…

 



Podívejte se, jak vznikají kamufláže pro testovací prototypy! Podívejte se, jak vznikají kamufláže pro testovací prototypy!

Vypadá to jako úplná hračka, ale i maskování vývojového…

BMW M5 Competition Edition: 600 koní pro 200 šťastlivců za 3,5 milionu BMW M5 Competition Edition: 600 koní pro 200 šťastlivců za 3,5 milionu

V závěru výroby současné generace BMW řady 5 přichází…

 



 
S Peugeotem 308 GTi na okruhu Ascari: Skvělá mechanická práce i jedno překvapení

S Peugeotem 308 GTi na okruhu Ascari: Skvělá mechanická práce i jedno překvapení

Včera

Peugeot nedávno modernizoval model 308 a nezapomněl ani na ostrou verzi GTi. Technicky se nezměnila, a jak jsme zjistili ve Španělsku, ani to nebylo potřeba.




Blesk.cz

Kubera o „boji“ o Hrad: Valenta dodá vrtulník, žena se na mou kandidaturu mračí

Kubera o „boji“ o Hrad: Valenta dodá vrtulník, žena…

Senátor a dlouholetý teplický primátor Jaroslav Kubera (ODS) se už chystá na případnou prezidentskou kampaň.…

„Osekaná“ kandidátka ČSSD na jihu Čech je kompletní. Po Zimolovi odešlo 9 lidí

„Osekaná“ kandidátka ČSSD na jihu Čech je kompletní.…

Jihočeští sociální demokraté po sporech s celostátním vedením ČSSD potvrdili v korespondečním hlasování členů,…

 

iSport.cz

S Froomem hraje sám ďábel. Dovolil si parádičku a zdravil legendu Tour

S Froomem hraje sám ďábel. Dovolil si parádičku a…

PŘÍMO Z FRANCIE | V naprosté pohodě je na Tour de France obhájce titulu Chris Froome. Až v takové, že si během…

Kučera po debaklu Baníku: Katastrofa! Případné otazníky mám vyřešené

Kučera po debaklu Baníku: Katastrofa! Případné…

Pětigólový ranec si odnesl ostravský Baník z generálky proti druholigovému Třinci. Soupeři, s nímž v minulé…

 

Reflex.cz

Příběh dojemné fotografie Marlene Dietrichové poklekající před ruským spisovatelem Paustovským

Příběh dojemné fotografie Marlene Dietrichové…

Marlene Dietrichová byla celosvětově známou a uznávanou herečkou a zpěvačkou. Konstantin Paustovskij byl ruský a…

Další katoličtí pedofilové: Prověřme všechny církevní školy!

Další katoličtí pedofilové: Prověřme všechny církevní školy!

Zase praskl jeden skandál o laskavosti a dobrotě katolických pedofilů. Tentokrát se vyjevilo, že v Řezně…