25.12. 2013 Ladislav Černý Zveřejněno ve spolupráci s časopisem Auto Profi

Test: Mercedes-Benz Antos 2643 L 6x4 - Silný loader

 

Mercedes-Benz Antos je model speciálně vyvinutý pro těžkou rozvážkovou práci. Vyzkoušeli jsme třínápravový podvozek Leader.

Antos se vzhledem podobá vlajkové lodi Actos, ale pro potřeby distribuce dostal dvě základní koncepce, zdůrazňující buď přepravovaný objem (Volumer), či hmotnost (Loader). Testovaný podvozek osazený natahovákem kontejneru splňoval parametry odlehčené verze Loader, aby při celkové legislativní hmotnosti 26 tun nabízel co největší užitečné zatížení. Jelikož takové vozidlo zajíždí i do nezpevněného terénu, dostalo navzdory nárůstu pohotovostní hmotnosti pohon obou zadních náprav.

Prostřední z motorů

Novinka obdržela velmi širokou paletu motorů Euro 6. Nejsilnější, 12,8litrový agregát OM 471 používají také modely Actros i stavební Arocs. Méně objemné šestiválce OM 470 (10,7 l) a OM 936 (7,7 litru) najdeme ve více řadách, Antos nevyjímaje. Testované vozidlo poháněla nejsilnější verze šestiválce OM 470 o výkonu 315 kW. Pro třínápravový automobil v distribučním provozu by se to mohlo jevit jako nadbytečné, ale důvod jasně vysvětloval pohled na tažné zařízení a možnost v soupravě dosáhnout až čtyřiceti tun.

Jako k ohni

V rámci testovací jízdy jsme se dynamiky vozidla nemohli nabažit. Pouze po nastartování trochu překvapil hrubý zvuk agregátu, který se však po zahřátí přešel ladně do příjemné tóniny.

Vybavení předváděcího automobilu zahrnovalo dvanáctistupňovou automatizovanou převodovku PowerShift třetí generace, která byla připravená spíše pro náročnou jízdu s přívěsem. Sólo automobil se na rovině rozjíždělo na trojku a rovnou šlo na šestku. Strategie řazení jít přes vícero stupňů se nám zamlouvala, protože změna jednotlivých převodů probíhala pomaleji, než známe z tahače Actros vybaveného softwarem pro dálniční provoz. Základní osazení Antosu tvoří osmistupňový PowerShift, který by zcela dostačoval pro sólo vozidlo, ale v případě soupravy by hrubší odstupňování převodů přineslo menší dynamiku a vyšší spotřebu.

Radost ze svižného zrychlování a udržení vysokého tempa i v prudkém stoupání nás provázela celou testovací trasu. Když jsme si prohlédli přístrojovou desku, našli jsme tlačítko pro vyhoupání automobilu v případě uvíznutí. Zajeli jsme mimo silnici na polní cestu a záměrně uvízli do hlubokého výmolu. Po stisknutí vyprošťovacího tlačítka jsme prudce sešlapovali a následně uvolňovali plynový pedál, až se celé vozidlo tak rozhoupalo, že bez větší námahy vyklouzlo z výmolu. Kvůli životnosti spojky jsme další pokusy raději vynechali. Pro případ uvíznutí v terénu měl automobil ještě v záloze uzávěrku zadního mezinápravového diferenciálu.

Přestože zkoušený Antos byl ve verzi Loader, používal robustní zadní nápravy s nosností 13 tun a přední schopnou snášet osm tun. Celkově vzato činila technická hmotnost vozu velmi pěkných 34 tun.

Z toho důvodu nebylo u testovaného provedení možno uvažovat o šestiválci OM 936, který je k mání ve výkonových provedeních 175-260 kW (1000-1400 N.m). Ten bude sloužit zejména ve dvounápravových typech.

Kabina 2.3

Antos dostal do vínku kabinu o šířce 2,3 metru, která se používá například i v modelu Atego či nejmenších verzích Actrosu. Pro potřeby rozvážkového provozu byla budka vybavena trojicí sedadel, přičemž prostřední bylo zvýšené kvůli 320 mm vysokému tunelu nad 10,7litrovým šestiválcem OM 470.

Přístrojová deska byla příjemně prohnutá směrem k řidiči, takže jsme měli všechny ovládací prvky přímo v dosahu. Díky automatizované převodovce nám však stačily zejména blikače a při zkoušce také tlačítko vyhoupání. V klesání jsme občas podřadili, abychom zvýšili účinek motorové brzdy a šetřili třecí segmenty.

Výhled na jedničku

Užší budka dovolila výrobci použít delší ramena vnějších zpětných zrcátek. Díky nim vznikla mezi A sloupkem a zrcátkem dostatečná mezera, skrze niž bylo možné jasně zahlédnout vozidlo či chodce. Pohyb v městském provozu se nám tím ulehčil a řidiči například kontejnerových vozidel ocení tuto výhodu při pohybu na stavbách.

Antos je nabízen se dvěma druhy kabin. Krátká denní S slouží pro krátké trasy, testovaná prodloužená M nabízela ještě dostatek odkládacího prostoru za trojicí opěradel. To prostřední bylo možné jednoduše sklápět pomocí páky blíže řidiči, což zajišťovalo výborný přístup do prostoru za sedadly.

Top vybavení

Antos jako první distribuční vozidlo dostal do výbavy na přání Active Brake Assist. Tento prvek schopný zastavit vozidlo před překážkou v případě nepozornosti či kolapsu řidiče je skvělý a podle našeho názoru by se měl brzy dostat do sériové výbavy aspoň dálkových tahačů a zájezdových autobusů.

Mercedes-Benz nemyslel jen na bezpečný provoz Antosu, ale také na ekonomiku provozu. Proto bylo testovací vozidlo vybaveno systémem Fleetboard Eco Support, který dokázal aktuálně hodnotit jízdní styl řidiče a posléze vyhodnocovat jej do podrobností včetně počtu brzdění a dalších. Majitele Antosu nemusí během prvních tří let trápit životnost pohonného ústrojí, protože importér na něj dává záruku omezenou počtem 450 000 ujetých km.

TECHNICKÉ PARAMETRY
Motor OM 470
Typ přeplňovaný vznětový šestiválec
Objem válců (cm3) 10 677
Největší výkon (kW/min-1) 315/1800
Točivý moment (N.m/min-1) 2100/1100
Převodovka dvanáctistupňový Powershift 3
Rozsah převodovky 11,7-0,78
Stálý převod 3,714
Pohon 6x4
Délka/šířka/výška (mm) 8988/2500/3098
Rozvor (mm) 4600
Kabina typ L standardní
Celková hmotnost (kg) 26 000
Nádrž nafty (l) 290
Nádrž AdBlue (l) 60
Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com
Švédská levice chce zastropovat zisky části firem Švédská levice chce zastropovat zisky části firem

Švédská středo-levá menšinová vláda navrhne zastropování…

Burzy ženou k novým rekordům drobní investoři Burzy ženou k novým rekordům drobní investoři

Akcie na trzích po celém světě lámou nové a nové rekordy.…

Válka v Sýrii má novou frontu. Turecká armáda bombardovala cíle na severu země Válka v Sýrii má novou frontu. Turecká armáda bombardovala cíle na severu země

Turecká armáda v sobotu v severosyrském Afrínu, který…

Zeleným bude šéfovat biolog a starosta Prahy 4 Petr Štěpánek Zeleným bude šéfovat biolog a starosta Prahy 4 Petr Štěpánek

Předsedou Zelených se v sobotu stal Petr Štěpánek,…

 
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Toto je nová Škoda Fabia! Láká na premiéru v Ženevě Toto je nová Škoda Fabia! Láká na premiéru v Ženevě

Škoda Auto dnes zveřejnila první skicu modernizované…

Kia Stinger GT poměřila síly s BMW 640i a Porsche Panamera. Jak dopadla? Kia Stinger GT poměřila síly s BMW 640i a Porsche Panamera. Jak dopadla?

Korejské gran turismo Stinger GT absolvoval zajímavé…

 





 
Audi 100 v Číně: Jak si soudruzi upravili audinu podle svého vkusu

Audi 100 v Číně: Jak si soudruzi upravili audinu podle svého vkusu

Včera

Audi 100 třetí generace, v hantýrce bazaristů přezdívaná doutník, se v Evropě nevyrábí již 27 let. V zemi „za velkou čínskou zdí“ však stále platí za vcelku oblíbený automobil.




Blesk.cz

Bučkovou v Amazonii srazila horečka dengue: Léčili ji v misionářské nemocnici

Bučkovou v Amazonii srazila horečka dengue: Léčili…

Modelka Eliška Bučková (28) je doma v Čechách, zatímco její partner Jakub Vágner (36) opět brázdí řeky…

Tragédie autobusu v Turecku: 11 mrtvých po nehodě na dálnici, dva řidiče zatkli

Tragédie autobusu v Turecku: 11 mrtvých po nehodě na…

Jedenáct lidí přišlo o život a dalších 46 bylo zraněno při nehodě autobusu, která se stala v noci na sobotu na…

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

Sny nováčka Pokorného: Ve Slavii chci Ligu mistrů a návrat do reprezentace

Sny nováčka Pokorného: Ve Slavii chci Ligu mistrů a…

Nad Vyšehradem se pomalu stmívalo, ale pro něj všechno začínalo. Lukáš Pokorný po utrápeném podzimu v…

 

Reflex.cz

Žádné opulentní hody pro zahálčivé parazity na účet státu se v Česku nekonají. I proto nemáme uprchlíky

Žádné opulentní hody pro zahálčivé parazity na účet…

Jedním z horkých témat (nejen) posledních voleb bylo: Vážení voliči, zatočíme s parazity, zatočíme…

V Praze hořel hotel. Nejméně dva lidé zemřeli, desítky dalších mají zranění. Hasiči budou zasahovat do noci

V Praze hořel hotel. Nejméně dva lidé zemřeli,…

Při požáru hotelu Eurostars David v Náplavní ulici nedaleko Masarykova nábřeží na Novém Městě zemřeli…