Test: Mercedes-Benz Sprinter 4x4 - Bezpečně na sněhu

Test: Mercedes-Benz Sprinter 4x4 - Bezpečně na sněhu

 
 
16.10. 2009 Ladislav Černý Zveřejněno ve spolupráci s časopisem Auto Profi

Poslední generaci Sprinteru jsme vyzkoušeli s pohonem všech kol.

Do Česka dorazil první sníh a řidičům dvoukolek nastala spousta problémů. Usedli jsme tedy za volant Sprinteru s pohonem 4x4. Vozidlo se nabízí ve všech verzích (skříňová, Mixto, mikrobus či podvozek pro nástavby včetně podvozku s dvojkabinou) s rozvory 3665 a 4325 mm. Delší z nich získáte jen ke skříňové dodávce a pro Mixto v hmotnostních kategoriích 3,5 a 5 tun.

Proč 4x4?

Potřeby například horských chat neuspokojí mikrobus s pohonem jedné nápravy. Ta je v případě sprinteru vždy zadní. Při nedostatečně zatíženém automobilu mívají zadní kola kvůli motoru vpředu jen malou adhezi. Ta sice dostačuje pro suchou či mokrou silnici, ale na sněhu máte na starosti zaděláno hned. Nepříjemnou situaci řeší připojitelný pohon předních kol, který může být automatický nebo ručně volený.

Mercedes-Benz vsadil na rozdíl od konkurence na tlačítko vpravo pod volantem, pomocí něhož se pohon připojí i na přední kola. My jsme si tento systém oblíbili, protože po aktivaci se ze sprinteru stalo vozidlo s permanentním pohonem všech kol. To se nám osvědčilo v situaci, kdy jsme v hlubším sněhu uvízli. Stisknutí tlačítka a rozsvícení červené kontrolky přineslo záběr všech kol a my ze závěje pomalu vyjeli.

Co bychom asi dělali, kdyby se nabízel pouze automaticky přiřaditelný pohon předních kol po proklouznutí těch zadních? Asi by se záď vozidla pomalu zahrabávala. Aktivaci pohonu 4x4 doprovázelo rozsvícení poněkud neortodoxního nápisu na přístrojové desce – „Náhon na všechna kola aktivován“. Terminologie je sice věcí názoru, nicméně fakt přenosu točivého momentu na přední i zadní kola jsme bez výjimky kvitovali.

Odvrácená strana

Možnost ručního uzavření mezinápravového diferenciálu však měla i své uskalí. Za jízdy totiž nebylo možné pohon všech kol aktivovat, což si od nás vynutilo velkou dávku předvídavosti. Jakmile jsme se v horách blížili k velkým závějím a vozovce zúžené bariérami sněhu z obou stran, raději jsme zastavili a zmáčkli tlačítko k připojení pohonu předních kol. Pomocí rozdělovací převodovky došlo ke změně točivého momentu v poměru 35:65, přičemž větší část zůstala na zadní kola.

Rozsvícení kontrolky na tlačítku a nápis na přístrojovém štítu provází pohodové vyjetí horského stoupání. Postrádali jsme však možnost připojení přední nápravy za jízdy, protože při nenadálém vjezdu do obtížných podmínek nezbývá než zastavit a v klidu aktivovat 4x4. K dobru Sprinteru 4x4 můžeme připočítat standardně dodávaný stabilizační systém ESP, který je rozšířený o elektronické trakční zařízení 4ETS. To dokáže přibrzďovat kola nacházející se aktuálně na velmi kluzkém povrchu a přenést tak větší část točivého momentu i mezi koly jedné nápravy. Ve skutečnosti tento elektronický systém supluje uzávěry nápravových diferenciálů.

Zvýšený podvozek

Sprinter 4x4 proti běžnému modelu s pohonem pouze zadní nápravy přináší zvýšený podvozek. Roli k tomuto řešení nehraje jen schopnost přejet větší nerovnosti, ale díky zvednutí karoserie vpředu o 110 mm (vzadu pak o 80 mm) se razantně zvětšily nájezdové úhly. Vozidlo trochu ztratilo na harmonii designu, protože mezi koly a podběhy se nacházely mimořádně velké mezery. My jsme však dbali hlavně na praktický přínos pohonu 4x4 a zvýšené karoserie. Ty nám přinášely jen radost. Samozřejmě jsme se museli vypořádat s náročnějším nastupováním a vystupováním, ale na to v mercedesu mysleli s předstihem. Verze 4x4 automaticky dostala nástupní madla pro řidiče a spolujezdce.

Další vychytávku provedení Sprinteru s pohonem všech kol tvoří přesunutí blikačů z vnějších zpětných zrcátek na blatníky. Výrobce tak vyšel vstříc nižším nákladům provozovatele, protože zrcátka včetně zabudovaných blikačů stojí nesrovnatelně více. A že bývají při průjezdu lesem či náročným terénem hned na ráně, o tom nebude pochybovat asi nikdo.

Zesílený podvozek

Nelze protestovat proti skutečnosti, že výrobce do Sprinteru 4x4 standardně vložil zesílený stabilizátor přední i zadní nápravy. Naložené vozidlo se tak v zatáčkách chová naprosto klidně, což je velmi důležité pro udržení jízdní stability na zledovatělém povrchu.

Pro zájemce se u tohoto automobilu nabízí také redukční převodovka s poměrem i=1,4, ale tu jsme v testovaném sprinteru neměli. Jednička se pro naše potřeby ukázala jako dostatečně pomalý převod. V případě uvíznutí v bahně či na jiném měkkém podkladu by však redukce určitě přišla vhod, a to rovněž při průjezdu hlubokým sněhem.

Při jízdě nás potěšilo sladění obou poháněných náprav, které u připojitelných vozidel 4x4 nebývá vždy optimální. Mercedes s aktivovanýn pohonem všech kol krásně vykrajoval oblouky a choval se v nich naprosto vyrovnaně.

Tři motory

Sprinter 4x4 můžete dostat se čtyřválcem ve výkonových verzích 80 a 110 kW, nabízí se i třílitrový šestiválec podávající 135 kW. Základní jednotka pro model Sprinter 2.2/65 kW se do čtyřkolky samozřejmě nedostala.

My jsme měli k dispozici šestiválec 318CDI, jenž skvěle táhl již od 1500 ot. za min. Největší točivý moment 400 N.m přenášený přes šestistupňovou přímo řazenou převodovku nás doslova nadchl. K silnému agregátu však patřil i přiměřený apetit, který se v průběhu celého několikasetkilometrového testu ustálil na hodnotě 11,4 l/100 km. Faktem zůstává, že vozidlo jsme nijak nešetřili, přibližně pětinu trasy sprinter absolvoval s aktivním pohonem všech kol.

Vysoká střecha

Mercedes využívající kratšího rozvoru 3665 mm a vysoké střechy poskytl velký prostor při zachování velmi dobré manévrovatelnosti. Testovaný automobil se dvěma řadami sedadel byl kvůli odpočtu DPH vybaven posuvnou přepážkou. Její zpracování nás nadchlo, pětice úchytných bodů natolik fixovala, že ji z naprostého klidu nevyvedly ani přejezdy zledovatělých hrudek jako na tankodromu.

Trochu námahy

Dvojice předních křesel neměla chybu. Pohodlí, nastavitelné loketní opěrky a seřiditelný sklon opěrek hlavy patří k jejich genům. Zadní třímístná lavice také sršela luxusem, nelze přehlédnout rozevíratelné opěrky hlavy a trojici tříbodových bezpečnostních pásů.

Snaha o posunutí přepážky vpřed si vynutila vyjmutí robustní lavice. U ní totiž nelze sklopit opěradlo jako celek, proto při potřebě několika centimetrů ložné délky navíc musí rozměrné sedadlo ven. Výrobce se však tuto náročnější cestu ke zvětšení nákladového prostoru snažil co nejvíce usnadnit. Celou lavici lze posunem dvou pák v podlaze uvolnit a pak vynést ven. Samotný řidič však tento transport nezvládne, ledaže by pravidelně navštěvoval posilovnu.

Luxusně vybavený sprinter nás hýčkal tempomatem a parkovacím systémem vysoké úrovně. Když jsme se blížili k nějakému předmětu vpředu, hned nás na něj upozornily diody ve zpětných zrcátkách a uprostřed palubní desky. Pro přehled za zádí vozidla sloužila kamera instalovaná na konci střechy, takže při otáčení na sněhem zúžených horských silnicích jsme neodřeli ani milimetr laku.

HODNOCENÍ
PlusySofistikovaný pohon 4x4
 Prostornost a účelnost interiéru
 Silný motor
MinusyZadní lavice bez variability
Sprinter 4x4 splnil očekávání, která jsme do něj vložili. Po aktivaci pohonu všech kol se vozidlo i v zatáčkách chovalo velmi klidně a zdolalo i extrémně náročné provozní podmínky. K dokonalosti chyběla jen možnost aktivace pohonu 4x4 během jízdy.

TECHNICKÉ PARAMETRY
Motor OM 642 DELA
Typ přeplňovaný vznětový šestiválec
Počet válců/ventilů 6/24
Objem válců (cm3) 2987
Vrtání x zdvih (mm) 83 x 92
Kompresní poměr 18:1
Chlazení kapalinou
Vstřik paliva common rail
Největší výkon (kW/ot. za min) 135/3800
Točivý moment (N.m/ot. za min) 400/1600
Převodovka šestistupňová manuální
Pohon všech kol
Délka/šířka/výška (mm) 5910/1993/2720
Rozvor (mm) 3665
Provozní hmotnost (kg) 2145
Celková hmotnost (kg) 3500
Hmotnost přívěsu brzděného (kg) 2800
Hmotnost přívěsu nebrzděného (kg) 750
Objem nákladového prostoru (m3) 10,5
Šířka mezi podběhy (mm) 1350
Délka/šířka nákladového prostoru (mm) 3265/1780
Výška otevření zadních dveří (mm) 1940
Šířka otevření posuvných dveří (mm) 1300
Výška otevření posuvných dveří (mm) 1820
Objem nádrže paliva (l) 100

Spolupracujeme s TipCars.com
Čeští zemědělci dostanou odškodné za sucho. Částka přesáhne miliardu Čeští zemědělci dostanou odškodné za sucho. Částka přesáhne miliardu

Zemědělci by za škody způsobené letošním suchem mohli…

Komentář Lukáše Kovandy: Máme se jako dlouho ne. A víme o tom Komentář Lukáše Kovandy: Máme se jako dlouho ne. A víme o tom

Česká ekonomika jede jako namydlený blesk. Pokud se…

 
 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
10 nejspolehlivějších ojetých SUV do půl milionu. Vítěz sem možná nepatří 10 nejspolehlivějších ojetých SUV do půl milionu. Vítěz sem možná nepatří

Kategorie SUV je v současné době zažívá obrovský boom.…

Toto jste asi o automobilových kabelech nevěděli: Pět zajímavostí Toto jste asi o automobilových kabelech nevěděli: Pět zajímavostí

Specialisté z vývoje koncernu Volkswagen odtajnili…

 



Mercedes-Benz Sprinter slaví prodejní úspěch Mercedes-Benz Sprinter slaví prodejní úspěch

Mercedes-Benz Sprinter dosáhl v prvním čtvrtletí…

Mercedes-Benz Sprinter a investice do výroby nové generace Mercedes-Benz Sprinter a investice do výroby nové generace

Mercedes-Benz Vans oficiálně oznamuje, že hodlá…

 



 
BMW Z4 Concept odhalen ze všech stran. Tohle se povedlo!

BMW Z4 Concept odhalen ze všech stran. Tohle se povedlo!

Dnes 10:31

Po prvním odhaleném snímku na veřejnost unikly i další fotografie nového konceptu, který je předzvěstí nové generace roadsteru BMW Z4.




Blesk.cz

Janžurová po konci v Národním: Její slova fanoušky hodně potěší!

Janžurová po konci v Národním: Její slova fanoušky…

Už se nemůže dočkat návratu zraněné Jany Bouškové (62) do Národního divadla. Iva Janžurová (76) si ráda opět…

Škrtila ji vražedkyně z Anděla: Kolaps u soudu, svědkyni odvezla záchranka

Škrtila ji vražedkyně z Anděla: Kolaps u soudu,…

V Praze probíhá soud s dvojicí policistů, kteří figurují v kauze vražedkyně z Anděla Michelle Sudků. Ta loni v…

 

iSport.cz

Trojnásobný šampion Velké Pardubické: Zahynul v devětadvaceti letech!

Trojnásobný šampion Velké Pardubické: Zahynul v…

Patřil k nejúspěšnějším, kteří kdy jezdili na závodišti Velké Pardubické. Dokázal vydělat zhruba 7 milionů korun…

Probuzený Mareš září na Slovensku! Góly si počítám, přiznává kanonýr

Probuzený Mareš září na Slovensku! Góly si počítám,…

Jakoby český fotbal ani nebyl jeho domovem. Velmi často se s každou další sezonou stěhoval na jinou adresu a…

 

Reflex.cz

Po strništi bos: Jan Svěrák po čtvrtstoletí natočil předstupeň své Obecné školy

Po strništi bos: Jan Svěrák po čtvrtstoletí natočil…

Jak se chodí po strništi naboso? „Šoupej nohama, nezvedej je,“ radí noví venkovští kamarádi malému Edovi, který…

Sarajevský atentát ještě jednou: Může řidič změnit chod historie?

Sarajevský atentát ještě jednou: Může řidič změnit…

Zdálo by se, že o sarajevském atentátu na rakouského následníka trůnu, arcivévodu Františka Ferdinanda d’Este, a…