Test Auto.cz

Nissan Juke Nismo 4x4 – Turbožába

8.4. 2013
Verdikt
 

Je Nissan Juke Nismo hezký, nebo ošklivý? Možná tak trochu obojí, hlavně je ale docela rychlý.

Když jsem poprvé ve Španělsku řídil Nissan Juke Nismo (správně prý jenom Juke Nismo, ale to se těžko uchytí), šlo o předokolku s manuální převodovkou. Nyní máme v Česku k testu Nismo s pohonem všech kol a bezestupňovým CVT. Je to velký rozdíl?

Rovnou říkám, že ano. Rozdíl mezi španělskými a českými okreskami je sice propastný, nicméně v tom se zakopaný pes neukrývá. Podvozek je tuhý stejně (oproti běžné verzi s přeplňovanou šestnáctistovkou má o deset procent tužší pružiny), model s pohonem všech kol má navíc standardně zadní víceprvkovou nápravu, která by přes tuzemské tankodromy měla skákat o něco ladněji. I když na osmnáctipalcových litých kolech to nikdy nebude ideální. Čtyřkolka je bohužel zhruba o 130 kilogramů těžší, což je v zatáčkách při vyšším těžišti Juke znát.

Fintil Nismo

Ještě než si povíme, jak jde zábavné auto zkazit převodovkou CVT, podívejme se na verzi Nismo podrobněji. Nejrychlejší provedení se od standardních odlišuje použitím osmnáctipalcových litých kol ve speciálním designu, bodykitem, spoilerem nad zadním oknem, leskle černými kryty zrcátek a středovým sloupkem, diodami pro denní svícení a koncovkou výfuku s průměrem 100 milimetrů.

Zvuk auta však ani potom není jeho hlavní zbraní. Nepříliš libozvučné mechanické bzučení motoru v pásmu kolem tří tisíc (kde jej automat rád drží) není maskováno zvukem výfuku, který je v těchto otáčkách stále potichu. On se ostatně drží lehce zpátky po celou dobu, což ale zase ve vysokých otáčkách, kdy má přeplňovaná šestnáctistovka docela sportovní sound, vůbec nevadí. Ba naopak. K motoru se však ještě dostaneme.

obrázek [600 x 384]  

Vnitřek auta vás přivítá vyhřívanými sportovními sedadly s překvapivě dobrým bočním vedením. Běžným postavám padnou dokonale, ty prostorově výraznější se možná mezi bočnice sedáku budou vměstnávat poněkud hůře. Alcantarová nejsou jenom sedadla, ale také výplně dveří a volant v úchopové části. Volant se Nismu opravdu povedl, má ideální průměr (370 mm) i tloušťku a díky Alcantaře ani v zimě nestudí. Problém je v rozsahu jeho nastavení: nejde jej totiž seřídit podélně, což zájemce s delšíma nohama téměř jistě odradí.

Nissan Juke 1.6 (86 kW) – Dostupnější excentrik

Až na nemožnost objednat si xenonové světlomety není výbava Nisma rozhodně špatná. Bez příplatku dostanete nejen hliníkové sportovní pedály, tempomat, vyhřívané sedačky, bezklíčový vstup a startování, navigační systém s velkou dotykovou obrazovkou, ale také jednu z nabízených barev. Dvě jsou metalické (černá a stříbrná), bílá pak je s perleťovým efektem. To je sice všechno pěkné, jenže zvídavý zákazník otevře ceník běžných verzí a nadšení opadá. Čtyřkolka s motorem o výkonu 190 koní totiž v nejvyšší výbavě, dle březnového ceníku, vyjde na 545.000 korun. Další komentář netřeba.

Motor, CVT a jízda

Přeplňovaná šestnáctistovka DIG-T je zde silnější o deset koní a 10 newtonmetrů, tedy na kulatých 200 koní (147 kW) a 250 N.m. Těch dosahuje v 6000 otáčkách, točivý moment pak vrcholí hodnotou 250 N.m v pásmu 2400 až 4800 min-1. Dobrou zprávou je, že agregátu nevadí vysoké otáčky, protože bez nich je každý automobil pro zábavu poloviční. Od čtyř tisíc nahoru poskytuje motor až překvapivě silný zátah, to před sebou máte ještě více než dva tisíce ostře využitelných otáček. Právě až v poslední třetině otáčkoměru se znatelněji projevuje lehké navýšení výkonu.

Jake.auto.cz: Nissan Juke (všechny články)

Nejslabším článkem v řetězu je jednoznačně automatická bezestupňová převodovka, které se při volbě pohonu všech kol při nákupu Nisma nevyhnete. Nissan sice nabízí sedm předdefinovaných stupňů, na páčky pod volantem se však jaksi pozapomnělo. Ani s nimi by to nebylo ono, CVT ostrý charakter vozu otupuje a pracovat s ní prostě není a nemůže být taková radost, jako s manuálem. Ve srovnání s jinými bezestupňovými převodovkami, se kterými mám zkušenost, je automat v Juke dost možná nejlepší. Zkrátka, není to o kvalitě techniky, ale o konceptu jako takovém.

obrázek [600 x 350]  

Řízení je se svými 2,76 otáček mezi krajními rejdy velmi ostré, minimálně na crossover, a k tomu také potěšitelně přesné. S odpojeným pohonem 4x4 se sice v zatáčce vnitřní kolo po přidání plynu pod přívalem přeplňované síly občas protočí, 200 koní na přední nápravě je ale v podání Juku snadno zvládnutelných. Přepnutí do automatického režimu přinese zapojení zadních kol na výjezdech a tudíž o něco jistější a vyváženější chování. Náklony v zatáčkách nezmizely, jsou však znatelně menší než u běžných verzí. Juke však stále potřebuje trochu času na „usazení se“, zakleknutí není okamžité.

Spotřeby se bát nemusíte, při klidné jízdě z padesátilitrové nádrže (předokolka má o čtyři litry menší) zmizí každých 100 kilometrů jenom asi 6 litrů benzinu. Převodovka CVT udržuje na rovině otáčky kolem 2100. Při běžném stylu se spotřeba držela kolem osmi litrů, ostřejší jízda si vyžádala litrů třináct. Slušný výsledek.

Závěr

Juke Nismo je opravdová individualita. Pokud patříte do skupiny lidí, kteří mají rádi sportovní svezení, malé crossovery a rádi vyčuhujete z řady, nemusíte dál hledat ideální auto - našli jste ho. Tedy pokud vám stojí za 650.000 korun. Ano, více platit netřeba, nežijeme v Laponsku a pohon předních kol ve spojení se solidní světlostí 180 mm úplně stačí. Dostanete poctivý manuál a okreska je vaše.

Nissan Juke 1,5 dCi (81 kW) – Micro-Murano

První cena vozu299.000 Kč (1.6 Visia, 69 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací650.000 Kč (1.6T Nismo, 147 kW)
Základní cena testovaného vozu730.000 Kč (1.6T Nismo 4x4, 147 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků730.000 Kč (1.6T Nismo 4x4, 147 kW)

Plusy

  • Sedadla s dobrým bočním vedením
  • Přesné a ostré řízení
  • Dobré jízdní vlastnosti
  • Velká zpětná zrcátka

Minusy

  • Volant stavitelný jenom výškově
  • CVT a sportovní jízda
  • Stísněný prostor na zadních sedadlech, malý kufr
  • Vyšší pořizovací cena
Foto: Petr Homolka
Spolupracujeme s TipCars.com

Nissan Juke Nismo 4x4

Cena v základní výbavě: 730 000 Kč Cena v testované výbavě: 730 000 Kč

Základní výbava:6x airbag, ESP + brzdový asistent, ukotvení dětských sedaček Isofix na zadních sedadlech, zatmavená skla zadních bočních oken, halogenové světlomety s manuálním nastavením výšky, přední mlhovky, elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka, elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka a kliky v barvě karoserie, automatická klimatizace s pylovým filtrem, sportovní vyhřívaná přední sedadla, zadní sklopná sedadla v poměru 60/40, volant s koženým a Alcantarovým pošitím, Bluetooth hands free, ovládání autorádia na volantu, připojení USB, tempomat s omezovačem rychlosti, inteligentní klíč, elektrické ovládání předních a zadních oken, hliníkové sportovní pedály, Nissan Connect 2.0, diody denního svícení atd.

Výbava testovaného vozu:základní

Neztrácejte čas tím, co jiní umí lépe: 3 důvody, proč si firmu koupit, nikoli zakládat Neztrácejte čas tím, co jiní umí lépe: 3 důvody, proč si firmu koupit, nikoli zakládat

Podnikání by měl provázet jednoduchý princip – snaha…

Budova u pražské Národní třídy se může zřítit Budova u pražské Národní třídy se může zřítit

V rekonstruovaném domě v Mikulandské ulici v centru Prahy…

Trump připustil vměšování Ruska, výsledek voleb to prý neovlivnilo Trump připustil vměšování Ruska, výsledek voleb to prý neovlivnilo

Americký prezident Donald Trump zopakoval, že má plnou…

Česká diplomacie podpořila Krejčířovy stížnosti na vězení Česká diplomacie podpořila Krejčířovy stížnosti na vězení

Česká diplomacie podpořila požadavky Radovana Krejčíře na…

 

Štítky SUV Nissan

Technické údaje
Motor Nissan Juke Nismo 4x4
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1618
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 147 / 6000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 250 / 2400 - 4800
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 200
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 8.2
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 9.8 / 6 / 7.4
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 207 / 786
Objem nádrže (l):50
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1430 / 416
Rozměr pneu:225/45 R18
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4165
b) šířka (mm): 1770
c) výška (mm): 1565
d) rozvor (mm): 2530
e) rozchod vpředu (mm): 1525
f) rozchod vzadu (mm): 1505
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 790 / 1050
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 620 / 890
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1030
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):890
k) šířka vpředu (mm): 1410
l) šířka vzadu (mm): 1380
délka sedáku vpředu (mm): 520
délka sedáku vzadu (mm): 450
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 660
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
 

Přidat názorDiskuse: Nissan Juke Nismo 4x4 – Turbožába







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Škoda 110 Super Sport: Domácí UFO skončilo jako Ferat Vampire Škoda 110 Super Sport: Domácí UFO skončilo jako Ferat Vampire

Placatou Škodu z počátku 70. let si většina z nás…

Šílená logistika závodů Formule 1. Podívejte se do zákulisí! (video) Šílená logistika závodů Formule 1. Podívejte se do zákulisí! (video)

Kolotoč Formule 1 je neuvěřitelně nabitý. Zamýšleli jste…

 



Pili jste před jízdou? Nissan Juke to pozná, o alkohol však nejde Pili jste před jízdou? Nissan Juke to pozná, o alkohol však nejde

Věděli jste, že při nedostatečném pití vody jsou vaše…

Nissan bojuje proti používání telefonů za volantem. Faradayovou klecí! Nissan bojuje proti používání telefonů za volantem. Faradayovou klecí!

Držení mobilního telefonu během jízdy je zakázáno…

 



 
Na startu setinové rallye Carlsbad Classic 2018: Zelenáči na vlastní nebezpečí

Na startu setinové rallye Carlsbad Classic 2018: Zelenáči na vlastní nebezpečí

Včera

Vyrazili jsme na start populární setinové rallye Carlsbad Classic 2018. A coby přímí účastníci se přesvědčili, že tahle paráda umí být pořádně náročná.




Blesk.cz

Unikátní foto: Tak blesky bičovaly Česko. Sledujte radar, kde budou v úterý

Unikátní foto: Tak blesky bičovaly Česko. Sledujte…

Zatímco na většině území si budeme v úterý užívat polojasné oblohy, na severovýchodě a severu území budeme…

Vyzkoušejte nové jablečné osvěžení a užijte si léto se vším všudy!

Vyzkoušejte nové jablečné osvěžení a užijte si léto…

Léto je v plném proudu a je potřeba si ho zpestřit nejen nějakým dobrodružstvím nebo trochou adrenalinu, ale…

 

iSport.cz

Asistent Bělohlav: o Hadamczikovi, práci s mládeží a tlaku v Motoru

Asistent Bělohlav: o Hadamczikovi, práci s mládeží a…

Cepuje mladé české talenty, za dva týdny s nimi jako pravá ruka Aloise Hadamczika vyrazí na prestižní Hlinka…

Krmenčík za 300 milionů? Taková nabídka teď nepřišla, říká Šádek

Krmenčík za 300 milionů? Taková nabídka teď…

Už v zimě měl Michael Krmenčík nakročeno k tomu, aby z Plzně zamířil na zahraniční angažmá. Jenže zástupci…

 

Reflex.cz

Výročí vyvraždění Romanovců. 10 věcí, které jste o hrůzném masakru ruské carské rodiny nevěděli

Výročí vyvraždění Romanovců. 10 věcí, které jste o…

Poslední ruský car Mikuláš II. byl se svojí manželkou a pěti dětmi zavražděn bolševiky v noci z 16. na 17.…

Dobrodružné safari aneb 10 nej národních parků Afriky

Dobrodružné safari aneb 10 nej národních parků Afriky

Snem všech milovníků přírody je možnost pozorovat zvířata v jejich domácím prostředí.  Pokud jste jedním z nich,…