reklama


VW Golf Cabrio 1,4 TSI – Šestka nahoře bez

VW Golf Cabrio 1,4 TSI – Šestka nahoře bez

 
 

Oblíbený mix Golfu, motoru 1,4 TSI a převodovky DSG tentokráte čas od času bez střechy.

Šestá generace Golfu s plátěnou střechou místo pevné plechové sjíždí z výrobních linek karosárny Karmann od jara roku 2011. My jsme si pro náš test vybrali nejtěžší kalibr v podobě nejsilnějšího dostupného agregátu 1,4 TSI (118 kW) pracujícího ve spojení se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG. Zkrátka, první dostaveníčko by mělo mít grády. Hlavní však je, aby ztráta střechy výrazně nepoznamenala jízdní vlastnosti.

Topless potřetí, opět po devíti letech

Ačkoliv byste to možná neřekli, stojí před námi teprve třetí generace Golfu Cabrio – ty předchozí byly odvozeny z Golfu I a Golfu III (po faceliftu stejný design přídě jako 4. generace hatchbacku). Novinka svým designem vychází z třídveřového hatchbacku podobně jako tomu bylo u předchozích dvou kabrioletů z let 1979 až 2002. Na rozdíl od nich ovšem nový otevřený Golf postrádá ochranný oblouk v místech B-sloupku.

Od hatchbacku se kabriolet odlišuje nejen absencí střechy, ale i více skloněnými A-sloupky a čelním sklem. Na zádi je samozřejmě nové víko zavazadlového prostoru, v jehož horní hraně je umístěno třetí brzdové světlo. Standardem pro kabriolet jsou zadní svítilny z modelu GTI využívající LED. Délka karoserie je 4246 mm, o 47 milimetrů více než u hatchbacku. To představuje výrazný rozdíl proti kupé-kabrioletu Eos (4423 mm), oba modely se proto neliší jen designem a zcela rozdílnou konstrukcí střechy (Eos nabízí skládací pevnou střechu), ale také velikostí a v neposlední řadě cenou. VW Eos s nejslabším agregátem 1,4 TSI o výkonu 90 kW startuje na částce 742.900,- Kč.

Pod širým nebem

Uvnitř se s místem neobchodovalo a tak se za volantem hned cítíme jako doma – ano, tohle je přesně ten výborný golfí interiér: ergonomicky dotažený, dobře zpracovaný a pohodlný. Chválíme měkké čalounění zadní strany předních sedadel (kůže je k dispozici pouze jako součást paketu Performance za minimálně 61.900,- Kč), zadní cestující tak nebudou mít otlačená kolena od plastových výlisků. Celkově vzato, pokud vpředu nesedí dlouháni, nebudou lidé jedoucí ve druhé řadě příliš strádat – místa ve všech směrech je pro dva cestující relativně dostatek (na kratší výlet určitě), sedáky mají dostatečnou délku a dobře zvolený sklon opěradla napomáhá pohodlnému usazení.

obrázek [600 x 384]  

Jeden zásadní rozdíl oproti Golfu hatchback tu však přeci jen je – a není na první pohled ani tak moc viditelný. Řeč je o ovládacím mechanismu střechy, umístěném vpravo od ruční brzdy, příznačně hned za odkládací schránkou s tradičním pivařským otvírákem. Ten totiž také otevírá doslova další rozměr vašim zážitkům za volantem. Stejně jako v ostatních kabrioletech i zde vám umožní takřka splynout s krajinou a nechat si větrem čechrat vlasy. Za jak dlouho se nad vaší hlavou vymění černá tkanina za azurovou modř? Elektro-hydraulicky ovládaná střecha se otevře za 9 sekund a zpět natáhne za 11 sekund. A co je příjemné, otevírat i zavírat ji lze i za jízdy, a to až do rychlosti 30 km/h. Pravda, v reálu by se hodilo i trochu více, stále to je ale o hodně pohodlnější než muset stát při stahování na místě.

O bezpečnost se bát nemusíte, jeden velký pevný oblouk nahradily dnes již klasické vystřelovací elementy v zadní části vozu. Ty chrání posádku při převrácení (systém je odvozen od modelu Eos) stejně jako zesílený okenní rám, nešetřilo se ani v případě airbagů: najdeme zde dvojici čelních a dvojici speciálně navržených airbagů chránícími hlavu a hrudník. Součástí bezpečnostní výbavy je i kolenní airbag řidiče a dnes již standardní ESP.

obrázek [300 x 224] Ještě než stáhneme střechu a půjdeme jezdit s větrem o závod, povězme si o ní něco více. Jak je možné, že ani při rychlejší při jízdě o plátně prakticky nevíme? Díky umu inženýrů, samozřejmě. Celé tajemství je ukryto v sofistikované konstrukci plátěné střechy a v novém provedení oken a těsnění dveří (všimněte si složitosti některých tvarů). Plátěná střecha je vlastně sendvič tvořený soustavou nosníků, vnitřním čalouněním, celoplošnou izolační vrstvou a vnější ochrannou tkaninou chránící interiér před rozmary počasí. Aby bylo plátno co nejlépe napnuté, byly použity 4 klasické příčné střešní oblouky v kombinaci s tuhým prvním (plátnem potaženým) panelem, umístěným nad hlavami předních cestujících. Tento vyztužený člen funguje taktéž jako vrchní kryt úložného prostoru pro střechu a tudíž není třeba žádného dílu navíc. Při jízdě je rozdíl oproti klasickým celoměkkým střechám jasně patrný; plátno se netřepetá ve větru a zvuková pohoda na palubě je opravdu příjemná. Ale položme si otázku – není právě ono třepetání plátna a kapky bubnující do napnuté tkaniny právě oním kořením jízdy v kabrioletu? Navíc, obě klasické nevýhody plátěných střech (choulostivost a nevhodnost pro zimní použití) jsou stále přítomné.

Jízda aneb Sladkých 17

Testovaný vůz je poháněn notorický známou kombinací motoru 1,4 TSI a sedmistupňové dvouspojkové převodovky DSG. Od přeplňovaného motoru o výkonu 118 kW se samozřejmě očekává solidní síla, moderní dvojitě přeplňovaný čtyřválec nikoho nenechává na pochybách a ve spojení s výbornou dvouspojkou funguje výborně. Ba co více, propůjčuje Golfu Cabrio poměrně slušnou dynamiku – z 0 na 100 km/h to vůz zvládne za 8,4 sekundy.

Našli bychom ale i drobné pihy na kráse. Přesněji řečeno, pihu. Jedinou, avšak v městském provozu poměrně podstatnou. Pokud máte na voliči nastaven režim „D“, převodovka řadí velmi rychle na co nejvyšší stupeň a tak se i v padesátce budete městem prokousávat se zařazenou pětkou. To je samozřejmě dobře (viděno optikou spotřeby), jízda ve městě je ale plná náhlých změn rychlosti, jednou je potřeba přibrzdit a podruhé zase rychle přidat tak, abyste se do onoho volného místečka pohodlně vešli. A to na „D“ nejde, na to elektronika ovládá převodovku moc v rukavičkách a vy byste tak pokaždé museli sešlapovat plyn málem až k podlaze. Řadíme proto „S“, počítač drží otáčky v použitelném spektru a kdykoliv je třeba, můžeme briskně vyrazit vpřed. Jenže narazíme na opačný problém – silný motor v lehké přídi vozu je ve spojení s krátkými prvními dvěma stupni jaksi teenegerovskou kombinací. Kola zkrátka hrabou dobře, hrabou ráda. A hlavně velmi často, zejména v zatáčce.

obrázek [600 x 313]  

Zásadní otázka – kroutí se Golf Cabrio jako podnapilá barová topless tanečnice, nebo je pevný jako skála? Ani jedno. Na nerovnostech určité nechtěné pohyby karoserie zaznamenáte, mezi čtyřmístnými kabriolety však jde o velmi nadprůměrný výsledek. Díky tomu si mohlo Cabrio uchovat velmi dobré jízdní vlastnosti Golfu, zde navíc ještě posilněné příplatkovým sportovním podvozkem sníženým o 15 milimetrů. Sportovní naladění pružin a tlumičů je ve spojení se sedmnáctipalcovými litými koly (v základu jsou kola plechová) opravdovou trefou – vůz v zatáčkách neplave, čitelně zaklekne, skvěle drží stopu a nerozhodí jej ani nějaká ta nerovnost. Kdo hledá komfortní kabriolet bude zklamán, kdo by ale rád povedený kompromis mezi sportovností, použitelností ve městě a bezpečnou čitelností podvozku, bude potěšen.

Spotřeba vozu se během testu pohybovala kolem devíti litrů Naturalu, ve městě si malý skorosportovec bez střechy řekl o litrů deset. Mimo město spotřeba klesla, klidná jízda po okreskách umí stlačit hodnotu zobrazovanou na palubním displeji k šesti litrům, dálniční stotřicítka pak spotřebu zvýší o zhruba dva a půl litru.

Konkurence?

Koho postavit proti Golfu s plátěnou střechou? Jeho půlmilionová základní cena se zdá být hodně těžký kalibr v boji o českého zákazníka. Renault Mégane CC je (se skládací pevnou střechou) v základu o dvacet tisíc dražší, na druhou stranu na agregát typu 1,4 TSI 118 kW není Renault schopen najít odpověď. To Peugeot je na tom lépe. Model 308 CC je nyní s motorem 1,6 (80 kW) v akci za 499.900,- Kč, tedy stojí navlas stejně jako základní Golf Cabrio. Na rozdíl od Méganu však 308 CC nabídne i srovnatelný motor s dnes testovanou vrcholnou 118 kW verzí (1,6 THP s 115 kW) ba co víc, dokonce i ještě výrazně silnější motorizaci: 1,6 THP naladěné na 147 kW. To je nyní v akci ve výbavě GT za sympatických 689.900,- Kč.

Pokud vysloveně trváte na látkové střeše a nevadí vám o něco hůře využitelná zadní sedadla, máte ještě další možnost: Mini. Model Cooper S Cabrio (135 kW) pořídíte za 685.000,- Kč, nejlevnější Mini One Cabrio s podvyživenou atmosférickou šestnáctistovkou (72 kW) pak vyjde na 516.250,- Kč. Jak je vidět, najít v nižší střední třídě srovnatelný čtyřmístný kabriolet s látkovou střechou a s cenou pod 500 tisíc je opravdu velmi obtížné. Vypadá to, že se Golf trefil do správného místa na trhu.

První cena vozu499.900,- Kč (1,2 TSI (77 kW), Cabrio, 6M)
První cena vozu s testovanou motorizací606.700,- Kč (1,4 TSI (118 kW), Cabrio, 6M)
Základní cena testovaného vozu661.700,- Kč (1,4 TSI (118 kW), Cabrio, DSG)
Cena testovaného vozu vč. příplatků824.800,- Kč (1,4 TSI (118 kW), Cabrio, DSG)

Plusy

  • Výkonný motor s tichým během
  • Nízká spotřeba při jízdě konstantní rychlostí i na dálnici
  • Jisté jízdní vlastnosti
  • Vysoký standard provedení interiéru i exteriéru
  • Sedadla
  • Základní cena

Minusy

  • Nižší trakce při rozjezdu
  • Vyšší riziko krádeže
  • Menší vstup do zavazadlového prostoru
  • Kola z lehkých slitin za příplatek
  • Automat pouze k nejsilnějšímu motoru
Rallye Dakar 2017
Spolupracujeme s TipCars.com

VW Golf Cabrio 1,4 TSI

Cena v základní výbavě: 661 700 Kč Cena v testované výbavě: 824 800 Kč

Základní výbava:Čelní airbagy řidiče a spolujezdce, možnost deaktivace u spolujezdce, kolenní airbag řidiče, aktivní systém ochrany pri převrácení - okamžité vysunutí ochranných rámu, 2 tříbodové bezpečnostní pásy vpředu s výškovým nastavením, předepínači a zvukovou a světelnou výstrahou pri nezapnutí, 3 tříbodové, bezpečnostní pásy vzadu, elektronický stabilizační systém ESP vcetne hydraulického brzdového asistentu, ABS, EDS, ASR, MSR, asistent pro rozjezd do kopce, bezpečnostní operky hlavy vpředu, Isofix, příprava pro připevnění 2 dětských sedaček na vnějších sedadlech vzadu, elektronický imobilizér, výstražný trojúhelník, funkční výbava, klimatizace "Climatic", rádio RCD 210 s CD-MP3 přehrávačem, výkon 2 x 20 Wattu, 4 reproduktory, palubní počítač, posilovač řízení s proměnlivým účinkem, vnější zpětná zrcátka elektricky nastavitelná a vyhřívaná, zrcátko u ridice asférické, ukazatel vnější teploty s varováním pri nebezpečí tvorby náledí, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, (možnost otevření a zavření střechy dálkovým ovládáním), halogenové světlomety včetně denního svícení, star-stop systém, Easy Entry - usnadnění přístupu k zadním sedadlům, bílé regulovatelné podsvícení ukazatele na přístrojové desce, cervené noční osvětlení tlačítek, stěrač předního okna s intervalovým cyklovačem, sdružený ukazatel s elektronickým tachometrem, počítadlem kilometru celkovým, denním a s otáčkoměrem, ukazatel servisních intervalu, kotoučové brzdy vpředu i vzadu, osvětlení zavazadlového prostoru, akustická signalizace při nevypnutí světlometu, dvoutónový klakson, 4 ocelová kola 6 1/2 J x 16, pneumatiky 205/55 R16 l, zadní světlomety v LED technice, ztmavené červeno-černé, látková střecha, elektricko-hydraulická, světlomety v černém designu, černé orámování mřížky chladiče a chromované lamely, vnější zpětná zrcátka a kliky dveří v barvě vozu, nárazníky lakovány v barvě vozu (vzadu se sportovním designem), tónovaná skla v zeleném odstínu, dojezdové rezervní kolo ocelové, komfortní sedadla vpředu, potahy sedadel v látce s designem "Scout", osvětlení spínačů světel, ovládání zpětných zrcátek a elektrického ovládání oken s chromovaným orámováním, přístrojová deska, středová konsole a vykládání dveří s dekorací v designu "matný chrom", tříramenný volant výškově i podélně nastavitelný, sedadlo řidiče a spolujezdce výškově nastavitelné, přihrádka spolujezdce s osvětlením a možností chlazení, uzamykatelná, zadní sedadlo nedělené, opěradlo dělené asymetricky a sklopné, make-up zrcátka ve slunečních clonách, s osvětlením, dva držáky na nápoje vpředu, odkládací přihrádky ve dveřích s držáky na láhev 1l

Výbava testovaného vozu:Alarm "Plus" vč. jednotlivého zavírání dveří (+8.700,-), Rádio "RCD310" s CD-MP3, výkon 4 x 20 Wattů, 6 reproduktorů (+2.900,-), MEDIA-IN zdířka ve středové loketní opěrce pro připojení vnějšího datového zdroje: USB konektoru, MP3 přehrávače s USB konektorem a iPodu přes dodatečný spojovací kabel komfortní obsluha přes display navigace, podporuje formáty MP3, WMA, OGC Vobis a AAC (3.900,-), "Seatlle" - 4 kola z lehkých slitin 7 J x 17, s leštěným povrchem, se zajištěním proti krádeži, pneumatiky 225/45 R17 (+29.400,-), kontrola poklesu tlaku vzduchu v pneumatikách pomocí senzorů ABS (+1.700,-), akustický parkovací systém "parkpilot", signalizace vzdálenosti dopředu i dozadu, vizuální signalizace zobrazená na displeji rádia či navigace, automatické naklonění vnějšího zpětného zrcátka u spolujezdce při zařazení zpátečky (+12.300,-), sportovní podvozek, o 15mm snížená karoserie, sportovněji nastavené tlumiče a pérování (+4.900,-), loketní opěrka vpředu s odkládacím boxem, 2 držáky nápojů vzadu,12V zásuvka na zadní straně (+4.900,-), textilní koberečky vpředu i vzadu (+3.300,-), Akční paket "Performance" - Bi-xenonové svetlomety pro potkávací i dálková světla dynamicky reagující na směr jízdy včetne mlhových světlometu, dynamická regulace sklonu světlometu, ostřikovače světlometů, ukazatel stavu nádržky ostřikovačů, LED denní svícení, LED osvětlení SPZ; výbava v kůži "Vienna" se sportovními sedadly vpředu: středový pruh a boční části sedadel v kůži, hlavové operky z umělé kůže, boční čalounění a čalounění dveří v umělé kůži,bederní operky vpředu, 3ramenný kožený volant s alu-dekorací, hlavice řadicí páky a madlo ruční brzdy v kůži, vyhřívaná přední sedadla; chromované spínače světel a ovládaní zpětných zrcátek; dekorace přístrojové desky a dveří v designu "Black Stripe"; paket světla a výhled : funkce "Coming-/Leaving Home"; vnitrní zpětné zrcátko s aut. clonou; osvětlení prostoru pro nohy; dešťový senzor (+66.200,-), klimatizace "Climatronic" s automatickou regulací, 2zónová teplotní regulace, klimatizovaná přihrádka spolujezdce, senzor kvality vzduchu (+5.900,-), tempomat (+11.600,-), metalický lak (+13.500,-)

Zařízení pro migranty v Česku zejí prázdnotou, jejich vytíženost je v řádu procent Zařízení pro migranty v Česku zejí prázdnotou, jejich vytíženost je v řádu procent

Takzvaná detenční zařízení, kam stát umísťuje migranty,…

Největší výrobce dveří je kousek od pokoření miliardy. A skupuje prodejce Největší výrobce dveří je kousek od pokoření miliardy. A skupuje prodejce

Producenti dveří Sapeli z Vysočiny se vydaly na nákupy.…

Zaorálek: Británie musí počítat s odvetnými opatřeními unie Zaorálek: Británie musí počítat s odvetnými opatřeními unie

Pokud bude Velká Británie kontrolovat počet příchozích z…

Předsedou Evropského parlamentu je lidovec Antonio Tajani, socialisté vyklízejí pozice Předsedou Evropského parlamentu je lidovec Antonio Tajani, socialisté vyklízejí pozice

Všeobecný ústup politické levice na kontinentu pokračuje…

 
Technické údaje
Motor VW Golf Cabrio 1,4 TSI
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1390
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 118 / 5800
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 240 / 1500 - 4500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 216
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 8.4
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 7.8 / 5.4 / 6.3
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 250 / -
Objem nádrže (l):55
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1428 / 512
Rozměr pneu:225/45 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4246
b) šířka (mm): 1760
c) výška (mm): 1423
d) rozvor (mm): 2578
e) rozchod vpředu (mm): 1535
f) rozchod vzadu (mm): 1508
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 870 / 1090
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 540 / 830
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):900
k) šířka vpředu (mm): 1460
l) šířka vzadu (mm): 1210
délka sedáku vpředu (mm): 500
délka sedáku vzadu (mm): 490
výška opěradla vpředu (mm): 610
výška opěradla vzadu (mm): 560
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
Hodnocení VW Golf Cabrio 1,4 TSI
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 10
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 10
Výkon ve vyšších otáčkách: 10
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 7
Snadnost řazení: 10
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 5
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 7
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 6
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 6
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,04
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Jaká auta doporučují ve Velké Británii ke koupi? Fotky vítězů 16 kategorií Jaká auta doporučují ve Velké Británii ke koupi? Fotky vítězů 16 kategorií

Už skoro 40 let organizuje britský časopis What Car…

Opel má nový ceník malého SUV Mokka. Začíná na 377 900 Kč Opel má nový ceník malého SUV Mokka. Začíná na 377 900 Kč

Na přelomu roku začal Opel v tuzemsku prodávat…

 




Američané za Dieselgate vrací VW vraky. Tento je očesaný na dřeň! Američané za Dieselgate vrací VW vraky. Tento je očesaný na dřeň!

Američané mají zajímavý trik na Dieselgate. Volkswagen…

Ojetý Volkswagen Golf VI. generace (2008-2013): Opravdu jen modernizace pětky? Ojetý Volkswagen Golf VI. generace (2008-2013): Opravdu jen modernizace pětky?

O Golfu šesté generace se často tvrdí, že je jen…

 



 
I tyhle podivnosti jely Dakar! Rolls-Royce, šestikolka, kačena i Lada...

I tyhle podivnosti jely Dakar! Rolls-Royce, šestikolka, kačena i Lada...

Včera

Slavného vytrvalostního závodu se v minulosti zúčastnilo nepřeberné množství netradičních aut. Byly mezi nimi i sporťák nebo luxusní kupé.




Blesk.cz

Drogy, rvačky, přepadení: Uprchlické gangy terorizují vyhlášené obchodní centrum

Drogy, rvačky, přepadení: Uprchlické gangy…

Obchodní centrum s největším obratem ve Švédsku se pomalu mění v „no-go zónu“. Na vině jsou podle policie gangy…

Papaláši se bojí Trumpa a brexitu. Čínský prezident v Davosu hájil globalizaci

Papaláši se bojí Trumpa a brexitu. Čínský prezident…

Ve švýcarském luxusním letovisku Davos začalo každoroční setkání elit politického a ekonomického světa v rámci…

 

iSport.cz

Přestupem do Číny končíte kariéru, kritizuje Robben. Zůstane v Bayernu

Přestupem do Číny končíte kariéru, kritizuje Robben.…

V Bayernu Mnichov vyhrál pět titulů i Ligu mistrů, kroutí tam už osmou sezonu. A v pondělí Arjen Robben rozhodl,…

Čtyřbodový Červený po kanonádě: I vedení 5:0 je zrádné, ale zvládli jsme to

Čtyřbodový Červený po kanonádě: I vedení 5:0 je…

Devět gólů. Takový ranec nasypal Hradec Chomutovu. „Řekli jsme si, že začneme aktivně, budeme hodně střílet a…

 

Reflex.cz

Děti opuštěné kvůli tradici: V Indii stále přežívá starobylý zvyk

Děti opuštěné kvůli tradici: V Indii stále přežívá…

Nata Pratha, starobylý zvyk, který v komunitě Bhilů na severozápadu Indie povoluje muži zaplatit peníze za…

Potomci herce Zdeňka Štěpánka zuří! Budou žalovat tvůrce seriálu Bohéma?

Potomci herce Zdeňka Štěpánka zuří! Budou žalovat…

V neděli večer odvysílala Česká televize první díl seriálu Bohéma. Bohužel sklidil spíše negativní ohlasy a…

 
 
reklama