VW Tiguan 2,0 TDI 125 kW – Teréňák pro všechny

VW Tiguan 2,0 TDI 125 kW – Teréňák pro všechny

 
 

Nejsilnější diesel v nejprodávanějším evropském SUV, navíc po omlazovací kúře.

Volkswagen Tiguan prošel faceliftem. Žádné designové ani technické veletoče nečekejte, ve Wolfsburgu ladili detaily. Vzhled se měnil v rámci nejnovějších konvencí a pod karoserií k žádné zásadní technické revoluci nedošlo.

Nakonec co jiného čekat od faceliftu úspěšného modelu. Tiguan je nejprodávanějším evropským SUV (prodejně ho předstihuje jen japonský Nissan Qashqai, vyráběný v Anglii), po trojlístku Golf-Passat-Polo je čtvrtým nejprodávanějším Volkswagenem, navíc si drží stálý odbyt a před faceliftem ho dokonce postihl nedostatek skladových vozů.

obrázek [600 x 380]  

Co se změnilo po vzhledové stránce? Na přídi definitivně zvítězily horizontální linie. Celek světla a maska chladiče, který ze všeho nejvíc připomíná větší Touareg, podporuje nově tvarovaný nárazník. V případě testované verze Sport&Style se jedná o pohlednější řešení z nabízených možností. Menší nájezdový úhel bude trápit jen menšinu zákazníků, pro ty je určena terénnější Track&Style.

Záď přidává modernější diodovou grafiku světel, dál už je změn pomálu. Tiguan i nadále dokáže maskovat svoji velikost. Z profilu vypadá jako Golf, který někdo nakopl do zadku, až ve srovnání s jinými auty vynikne mohutnost karoserie – hlavně do šířky a do výšky.

obrázek [600 x 365]  

V kompaktně tvarované karoserii proto dlí vcelku prostorný interiér. V kabině zaujme nový pohlednější volant a značný nárůst počtu chromovaných elementů. Kladně hodnotíme přechod od relativně ostrého červeného podsvícení přístrojů k vlídnější bílo-černé kombinaci. Snad jen rozsah nastavení intenzity by mohl být širší.

Jinak jsou útroby Tiguanu bez viditelných chyb. Interiér převzatý z Golfu Plus úspěšně zasahuje do teritoria MPV. A tak zde máme mnohými oblíbené plastové stolečky v zadní řadě sedadel a záplavu odkládacích prostorů a nejrůznějších vychytávek. Vypadá to na až pedantské úsilí o zdvojování: máme tu dva držáky na mince, dvě přihrádky s protiskluzovým pogumováním před řadicí pákou, vzadu na každé straně po dvou háčcích na oblečení a také například zdvojené výdechy klimatizace.

JAKE.AUTO.CZ: Volkswagen Tiguan – všechny testy a další články

Perfektní výsledek? Ne tak docela. Tiguan je uvnitř prostorný, kvalitně navržený a bytelně zpracovaný. Na jeho palubě jsme se ale ani po týdnu nedokázali cítit útulně a navzdory velkém rozsahu nastavení se i ideální poloha sedadel hledala těžko.

Nesmíme zapomínat ani na startovací tlačítko bezklíčového systému Kessy. Na jeho provedení (kovový povrch s podsvíceným nápisem) se nešetřilo, umístění na středovém tunelu ale působí jako dodělávka. Navíc tlačítko při startování vyžaduje dlouze držet, dokud motor úplně nenaskočí.

Naopak jedničku s hvězdičkou zaslouží příplatkový parkovací asistent. Odstup od překážek totiž nesignalizuje jen směrem dopředu a dozadu, přidává se i velmi přesné znázornění vzdálenosti od překážek vedle karoserie. Mimoto existuje možnost automatického parkování (podélně i kolmo k chodníku), kdy řidič ovládá jen pedály a řadicí páku – směr jízdy napovídá a otáčení volantem plně kontroluje elektronika.

obrázek [600 x 325]  

Motor 2,0 TDI o výkonu 125 kW je stále tím nejsilnějším, co Volkswagen mezi čtyřválcovými turbodiesely nabízí. V případě Tiguanu je standardně spojen s pohonem všech kol 4Motion a jedinou možností přenosu síly od motoru k nápravám je šestistupňová manuální převodovka – sedmistupňové DSG se pojí pouze se slabším TDI.

Při studeném startu ani při zátěži čtyřválec kultivovaností nevyniká. Handicapem pro něj je i slabší hluková izolace od interiéru, mezi obecně hlučnějšími dieselovými SUV ale patří Tiguan i tak nad průměr.

Údaje 125 kW a 350 Nm jsou mezi dvoulitry stále výbornými hodnotami. Ale priorita této pohonné jednotky je evidentně jiná: plynulý průběh točivého momentu a použitelnost napříč spektrem otáček. Motor má vždy dostatek síly, akcelerace v dálničních rychlostech není nejmenším problémem.

obrázek [300 x 316] Hmotnost 1695 kg, velká čelní plocha a pohon všech kol jsou ale vážnými protivníky. Volkswagen se nad nimi snaží naoko získat převahu krátkou dráhou plynového pedálu. Pravda se odhalí při úplném sešlápnutí plynu – proti běžné pozici už stačí zatlačit jen málo, a proto toho motor zákonitě o mnoho víc předvést neumí. Ano, zázraky se nedějí, na pozici jednoho z dynamicky nejnadanějších kompaktních SUV s turbodieselem to ale i tak stačí.

Evropský normovaný cyklus spotřeby zůstává v případě vrcholného Tiguanu jen nedostižnou teorií. Místo proklamovaných 6 jsme jezdili za 8 litrů, kolem této hodnoty se ale průměrná spotřeba pohybuje v zásadě bez ohledu na jízdní styl.

Při obvyklých zkouškách jsme ve 130 km/h odečetli z otáčkoměru 2300 min-1 a spotřeba se ustálila na 8,4 l/100 km. Tempo 100 km/h znamená hodnoty 1800 min-1 a 6,5 l/100 km.

Po stránce jízdních vlastností se Tiguan věrně drží standardů kategorie SUV. Naladění podvozku je tuhé, na nerovnostech se občas ozve i nějaká ta tupá rána. S pasažéry ale auto nepohazuje a řidič cítí, že nějaké nerovnosti Tiguanu vůbec nevadí. I po rozbité silnici se pohybuje se suverénním nadhledem a na ještě rozbitější polní cestě lze držet stejné tempo, jako by pod koly ubíhal český asfalt.

Vyšší těžiště a hmotnost nijak nevybočující z řady konkurentů samozřejmě znamenají boční náklony v zatáčkách a horší odolnost vůči bočnímu přetížení. Proaktivní pohon všech kol 4Motion (základem je spojka Haldex 4. generace) sice pocit neochvějné jistoty nedodá, neznatelným, avšak efektivním přesouváním točivého momentu k zadním kolům ale značně posouvá limity podvozku.

obrázek [600 x 301]  

Co tedy vlastně znamená facelift Volkswagenu Tiguan? Vyladění mnoha detailů, osvěžení vzhledu a uchování klíčových předností, jako je variabilní interiér, přesné řazení a řízení nebo živý motor. Tiguan i nadále propojuje obsah zkratek SUV a VW, a proto by pro něj neměl být problém obstát mezi konkurencí i v druhé polovině modelového cyklu.

První cena vozu469.900,- Kč (1,4 TSI 90 kW Trend&Fun)
První cena vozu s testovanou motorizací746.700,- Kč (2,0 TDI 4Motion 125 kW Sport&Style)
Základní cena testovaného vozu746.700,- Kč (2,0 TDI 4Motion 125 kW Sport&Style)
Cena testovaného vozu vč. příplatků897.000,- Kč (2,0 TDI 4Motion 125 kW Sport&Style)

Plusy

  • prostorný interiér
  • přebytek odkládacích ploch
  • vynikající ergonomie a kvalita zpracování
  • velký a variabilní zavazadlový prostor
  • motor se širokým využitelným rozpětím otáček
  • jízdní vlastnosti na silnici i v terénu
  • přesné řazení a řízení

Minusy

  • politika příplatkových položek
  • velký poloměr otáčení
  • pozice za volantem
Spolupracujeme s TipCars.com

VW Tiguan 2,0 TDI 125 kW

Cena v základní výbavě: 746 700 Kč Cena v testované výbavě: 897 000 Kč

Základní výbava:Šest airbagů, manuální klimatizace, rádio RCD310, elektrické stahování předních a zadních oken, elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka, palubní počítač Premium, tempomat, centrální zamykání, sklopný klíč, kola z lehkých slitin 17 palců, mlhová světla, eloxovaný střešní nosič, sportovní sedadla a další.

Výbava testovaného vozu:Metalický lak (12.400,-), rádio RCD510 (7.600,-), vstup Media-In (4.100,-), automatický parkovací systém Park Assist (18.100,-), bezklíčový vstup (8.600,-), automatická klimatizace (7.800,-), kožené čalounění Vinna a vyhřívání předních sedadel (48.700,-), paket Zrcátka (4.000,-), osvětlení interiéru Ambiente (900,-), bi-xenonové světlomety s natáčením do zatáček a denními LED světly (31.400,-), Bluetooth (6.700,-) a další

KLDR: Se Spojenými státy jsme stále ochotni jednat a řešit problémy KLDR: Se Spojenými státy jsme stále ochotni jednat a řešit problémy

Severní Korea je nadále otevřená dialogu se Spojenými…

Zápisník Pavla Otta: Kladení psa Zápisník Pavla Otta: Kladení psa

V čele rezortu obrany se od roku 1993 vystřídalo sedmnáct…

Sdílejte data bezpečně s aplikací Safety4Transfer Sdílejte data bezpečně s aplikací Safety4Transfer

Společnost CNS a.s. uvádí na český trh software pro…

Hamáček porušil naši dohodu, že nenavrhne Pocheho, tvrdí Zeman Hamáček porušil naši dohodu, že nenavrhne Pocheho, tvrdí Zeman

Prezident Miloš Zeman se podle svých slov před týdnem s…

 

Štítky SUV Volkswagen Testy

Technické údaje
Motor VW Tiguan 2,0 TDI 125 kW
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1968
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 125 / 4200
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 350 / 1750 - 2500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 201
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 8.9
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7.4 / 5.1 / 6
Emise CO2:158
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 470 / 1510
Objem nádrže (l):64
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1695 / 545
Rozměr pneu:235/55 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4426
b) šířka (mm): 1809
c) výška (mm): 1703
d) rozvor (mm): 2604
e) rozchod vpředu (mm): 1569
f) rozchod vzadu (mm): 1571
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 820 / 1050
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 680 / 980
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1060
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):970
k) šířka vpředu (mm): 1500
l) šířka vzadu (mm): 1470
délka sedáku vpředu (mm): 460
délka sedáku vzadu (mm): 460
výška opěradla vpředu (mm): 660
výška opěradla vzadu (mm): 620
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
Hodnocení VW Tiguan 2,0 TDI 125 kW
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 9
Hlučnost v nižších otáčkách: 7
Hlučnost v vyšších otáčkách: 7
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 10
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 7
Přenos hnací síly na vozovku: 10
Účinnost brzd: 10
Velikost zavazadlového prostoru: 9
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 9
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 6
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,19
 

Přidat názorDiskuse: VW Tiguan 2,0 TDI 125 kW – Teréňák pro všechny







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Němci ujeli s Fabií 106.000 km. Pak ji v Česku nechali rozebrat do šroubku Němci ujeli s Fabií 106.000 km. Pak ji v Česku nechali rozebrat do šroubku

Zelená Škoda Fabia Combi prošla dlouhodobým testem Auto…

Chcete levně natankovat? Jeďte do Polska. Ceny paliv v ČR jsou rekordně vysoké Chcete levně natankovat? Jeďte do Polska. Ceny paliv v ČR jsou rekordně vysoké

Za poslední dva měsíce vzrostla cena paliv zhruba o dvě…

 






 
Výhody a nevýhody elektromobilů: Proč třeba nepotřebují převodovku? A jak je to s jejich účinností?

Výhody a nevýhody elektromobilů: Proč třeba nepotřebují převodovku?

Včera

Elektromobily jsou dle mnohých pohonem budoucnosti. Co od nich může řadový motorista očekávat?




Blesk.cz

Přeslazené mléko s příchutí kávy! Ledové kávy propadly v testu

Přeslazené mléko s příchutí kávy! Ledové kávy…

V létě přijde vhod místo šálku horké kávy její ledová alternativa. U ledových káv z obchodů se ale vychlazené…

Sestra vévodkyně Meghan znovu útočí: Plive jed i na královnu!

Sestra vévodkyně Meghan znovu útočí: Plive jed i na…

Vypadalo to, že nevlastní sestra novopečené vévodkyně ze Sussexu Samantha (53) dá už konečně pokoj. Sice se po…

 

iSport.cz

Lyon popáté ovládl Ligu mistryň. Česká sudí v prodloužení tasila červenou

Lyon popáté ovládl Ligu mistryň. Česká sudí v…

Ženské finále Ligy mistrů v Kyjevě ovládly fotbalistky Lyonu. Ty zdolaly soupeřky z Wolfsburgu 4:1 po…

Speciál k finále Ligy mistrů: 68 stran, plakáty. Zase vyhrajeme, hlásí Šmicer

Speciál k finále Ligy mistrů: 68 stran, plakáty.…

Liverpool proti Realu Madrid. Tohle finále fotbalové Ligy mistrů bude velmi emotivní pro jednoho z hrdinů…

 

Reflex.cz

Vladimír Pikora: Česko potřebuje svoji Johanku z Arku

Vladimír Pikora: Česko potřebuje svoji Johanku z Arku

Trápí mě, když vidím rozpolcenost české společnosti. Trápí mě, jak se vytratila diskuse. Diskuse se změnila na…

Palác na kolejích: Takhle cestoval ruský car, než byl sesazen a zastřelen bolševiky

Palác na kolejích: Takhle cestoval ruský car, než…

Konec 19. století byl ve znamení obrovského rozmachu železniční dopravy a pozadu nechtěl zůstat ani ruský car…